Recenzija Aston Martin Turn 2012
JAMES Bond vozi Aston Martin i to mi je gotovo dovoljno. Gotovo. Ali kada cijena Astonovog prilaza dosegne 470,000 dolara - otiđite, nemate više što platiti - pravila se malo mijenjaju.
Za takav novac mogu se kupiti neki stvarno sjajni automobili, ali ne mogu ne usporediti ga s Ferrarijem u Kaliforniji. Aston ima briljantan kabriolet stil, sav luksuz koji stvarno možete poželjeti od dva plus dva kabrioleta i performanse bez premca koje uključuju dvije godine kao najzgodnija marka od svih u Britaniji.
Nalazi se uz Virage coupe, koji košta 371,300 dolara u liniji od 13 automobila počevši od 8 dolara Vantage. No, Ferrari na otvorenom je taktilniji, emotivniji i nema automatski mjenjač s ručicama koje nekako prestaju mijenjati brzinu tijekom ravnog hoda do kioska.
VRIJEDNOST
Opet, velika cijena Viragea znači da prosječna osoba ne može napraviti pravi izbor. Ljudi s pola milijuna za automobil igračku vjerojatnije će ga kupiti umjesto čamca ili druge kuće za odmor nego 24 Hyundaija i20, ili će ga suprotstaviti kalifornijskom roadsteru ili Benz SLS-u na prilazu u susjedstvu.
Ali Aston srednje klase - da, postoje i drugi modeli koji su čak i skuplji, sve do i uključujući ograničenu seriju 1-77 po cijeni od preko 2 milijuna dolara u Australiji - čini razuman slučaj protiv automobila poput Jaguara XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet i druge egzotike.
TEHNOLOGIJA
Aston je napravio veliku buku zbog lagane aluminijske konstrukcije automobila, unatoč njegovoj težini koja se približava 1900 kg. Pa zamislite što bi to moglo biti. Ono što daje konstrukciju od legure je nevjerojatna krutost, posebno za kabriolet, i čvrst osjećaj koji vas uvjerava da će automobil dugo trajati.
Isto se ne može reći za Maserati GranCabrio, iako je R8 - sa svojim trkaćim rasporedom u odnosu na Astonov prednji V12 - impresivno napet. Britanski automobil ima ručno izrađen 6-litreni V12 motor, prilagodljivo amortiziranje ovjesa, karbonske kočnice, pa čak i ispušni sustav wastegate, što znači da može tiho pjevušiti u gradu, ali urlati na otvorenoj cesti.
Ili cijelo vrijeme stvara buku ako vlasnik traži poseban prekidač. . . Ali stari školski automatski mjenjač, čak i s ručicama i šest brzina, više nije u modi 2012. godine.
Dizajn
Virage Volanteu je teško zamjeriti, osim što je vrlo sličan svakom drugom Aston kupeu i kabrioletu. Obitelj je sjajnog izgleda, ali može biti teško reći obilazite li grad s Alecom, Billyjem ili Danielom u usporedbi s braćom Baldwin. To je upečatljiv oblik koji je lijepo dovršen, sve do prekrasnih bočnih retrovizora i divovskih kotača koji savršeno sjedaju na gotovo gumom omotanom karoseriji.
Armaturna ploča izgleda sjajno, a volan i ostale komande izgledaju solidno, no detalji automobila su razočaravajući. Zaslon satelitske navigacije je premalen, iako je sustav mapiranja ažuriran i uvelike poboljšan, a digitalna očitanja, uključujući brzinomjer, jako su isprana na užarenom australskom suncu.
I to prije nego što spustite vrh. Sam vrh radi vrlo dobro i dobro brtvi kako bi smanjio buku. Prtljažnik nije osobito velik, a stražnja “sjedala” jedva da su prikladna za noge, ali su poprilično jednaka ostalima u klasi.
SIGURNOST
ANCAP nikada neće razbiti Aston u zid, tako da nema zvjezdice. Na temelju Carsguideovog iskustva, vjerojatno će to biti automobil s četiri zvjezdice, a ima i dosta zgodne elektronike koja će vas zaštititi od nevolja, te zračne jastuke za oba putnika na prednjim sjedalima.
VOŽNJA
Vrijeme provedeno za volanom egzotike uvijek postaje osobno jer mogući objekti igre - ako se sjetite da bi to mogao biti Bentley, Porsche, Ferrari ili nešto drugo - jako se razlikuju po karakteru. Aston osvaja bodove zbog svojih snaga poput Bonda, od muževnog stila do muževnog V12 i načina na koji sjedi na cesti i upravlja zavojima.
Ironično, unatoč 365 kilovata i vremenu od 4.5-100 km/h od 8 sekundi, ne čini se posebno brzim. Definitivno nije tako snažan napadač kao AMG E63 bi-turbo VXNUMX koji trenutno stoji u Carsguideovoj garaži, ali se vozi prilično žustro. Nije pomogla ta težina.
Upravljanje je dobro, kočnice su jake, što je dobro kao tourer, ali gurajte jače u uskim zavojima i prednji dio želi gurnuti široko dok ne pritisnete gas. Definitivno nije najbolje u razredu ako ga želiš napumpati.
No, prebacite prilagodljivo prigušivanje na sportsku postavku i ono se probudi i oživi, s mnogo više snage na prednjem dijelu, više opće smirenosti i dodatnog tempa koji izaziva osmijeh. Sa sportskim podešenim motorom i dodatnom oštrinom gasa koja odgovara lajajućem ispuhu, radi puno bolje.
Ali još uvijek nije dorastao Kaliforniji u smislu pogona ili karaktera. A kad stabljika nakratko otkaže, opet pomislim na famoznu britansku pouzdanost. FM radio prijem je također prilično loš.
Dakle, Virage Volante je dobar auto, vrlo osebujan, ali nekoliko centi manje od funte. Nije sjajno za dolazak u Bondovom stilu, ali nije kao da pokušavate pobjeći zlikovce. Da imam novca i izbora, i želio sam da se brzi kabriolet osjećam jako dobro, izabrao bih Ferrari California.
PRESUDA
Jedan od najljepših automobila na cesti danas nije tako dobar kao što izgleda.
Aston Martin Turn Volante
trošak: oko 470,000 dolara za cestu
motor: 6.0-litreni V12, 365 kW/570 Nm
tijelo: kabriolet s dvoja vrata
Težina: 1890kg
mjenjač: automatik sa šest stupnjeva prijenosa, pogon na stražnje kotače
