Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Vjerujemo da je mnoge (buduće) motocikliste zbunila bogata ponuda. Naravno, većina nas ne vjeruje kada napišemo da moderni maxi skuteri mogu zamijeniti klasični motocikl i da motocikl s automatskim mjenjačem nije samo za "male", već će i vozači na daljinu biti zadovoljni s Manom. ... Dakle, uzeli smo tri motocikla, od kojih svaki predstavlja drugu klasu.

Atlantic je veliki skuter koji jasno spaja svrhu i dizajn. Oba para prednjih svjetala, prednja i stražnja, vrlo su velika za dvotočkaš. Možda ovo podsjeća na automobilski dizajn? Držat će se. Veći od prosječnog motociklista, ovaj maksi skuter je za one koji bi svoj automobil htjeli zamijeniti dvotočkašem. Zahvaljujući dobroj zaštiti od vjetra i drugih vremenskih nepogoda, možete ga voziti iu kostimu Mure i za nekoliko minuta doći na sastanak na drugom kraju Ljubljane.

Torba za laptop pronaći će svoje mjesto između nogu, a nakon vožnje zatvorit ćete kacigu ispod sjedala. Shoei XR 1000 u XL ide vrlo tijesno i nema problema s prostorom za nešto manje. Uz to, ispred vozačevih koljena nalazi se još jedna ladica u kojoj ima dovoljno mjesta za dokumente i, eventualno, rukavice. Oni koji trebaju mjesta za dvije kacige ili opremu za odmor morat će potražiti dodatnu opremu - u Aprilijinom katalogu možemo pronaći kofer zapremine 35 ili 47 litara.

Jeste li iznenađeni jer spominjemo blagdansku opremu? Na prekrasnoj jadranskoj magistrali pobrinuli smo se da jednocilindrični motor od 460 ccm See je dovoljno snažan da prati "prave" motocikliste ako ne trče previše. Barem dok je cesta u dobrom stanju. Loša strana malih kotača pojavljuje se u rupama jer neugodno udaraju vozača i suvozača straga.

Ako baš i niste ljubitelj modernog dizajna, Scarabeo s prednjim kotačem od 16 cola mogao bi biti najbolji izbor za skuter. Drugi nedostatak koji su primijetili svi vozači je premala zaštita od vjetra. Tijelo je vrlo dobro zaštićeno od otpora zraka, ali kaciga prosječnog odraslog Europljanina nalazi se upravo tamo gdje se zrak kovitla i zbog toga stvara gadnu buku oko glave.

Tu je i Mana, novost u svijetu motornih dvotočkaša. Zapravo, nitko nije vjerovao da bi automatski mjenjač na motociklu mogao dobro funkcionirati. Dojmovi? Nije dobro, Talijani su savršeno spojili kvalitetu vožnje motocikla i lakoću vožnje skuterom.

Agregat s automatskim mjenjačem radi vrlo glatko, nježno i nimalo sporo. Po želji možete prebacivati ​​prekidače na upravljaču ili klasičnoj nožnoj ručici, inače Mana na okretaje ručice gasa reagira isto kao i skuter - motor se okreće u zoni maksimalnog momenta. i ubrzava iznenađujuće brzo.

Kad se uspoređuju ubrzanja, Mana i Shiver odvojili su se od Atlantika, tada je "golih" 750 kubika prvi pobjegao, ali se nije odmaknuo više od 20 metara od Mane. Maksimalna brzina oba motocikla, unatoč razlici u snazi ​​od gotovo 20 "konja", razlikuje se za samo 14 kilometara na sat! Još jedna značajka koja Mano stavlja ispred motociklista je mjesto za kacigu umjesto spremnika goriva.

Zamislite dolazak na državnu granicu. Pritiskom na prekidač na upravljaču, veliki prostor ispred vozača, a budući da kvačilo ne mora biti uključeno, već možete pripremiti dokumente u koloni. Carinik se, vjerojatno, malo upoznao s motorizacijom, jer je debelim pogledom jasno dao do znanja da mu nešto nije jasno ...

Shiver je jedini u trojcu koji predstavlja klasični motocikl. Klasik u smislu da je u vožnji potrebno koristiti ručicu spojke i mjenjač, ​​inače je riječ o vrlo modernom proizvodu, kako dizajnerski tako i tehnološki, koji doseže najvišu razinu u ogoljenoj klasi motocikala. . Za koga? Za one koji žele biti brzi na popularnoj vijugavoj cesti i biti viđeni ispred gradskog bara.

Naravno, uz Shiver možete lako otići na more, jedini problem bit će u prtljazi (kofer mu nekako ne pristaje) i udobnosti, budući da sjedalo nije baš mekano i još uvijek blago nagnuto, pa su hlače nezgodno ležati u međunožju (neki se ne promatraju). Na krivudavoj cesti s pravim vozačem vjerojatno je najbrži; naime, brzo i lako mijenja smjer.

Okvir i ovjes su sportski kruti, a isto vrijedi i za geometriju - ima najkraći razmak između osovina, pa ponekad zna biti malo naporan. Na kratkim zavojima, zbog položaja iza širokog upravljača, čak mi se događalo da ispružim nogu u zavoj, kao da vozim supermoto. Ovo je lijepa i živahna igračka!

Nema li tu dileme? Ako tražite motocikl za zabavu, Shiver je jedini pravi izbor. Međutim, otkrili smo da Mana nije nimalo sporija i teža te da njezine pozitivne karakteristike ne uspijevaju uvjeriti prosječnog vozača da se zapravo može vrlo dobro spojiti sa suvremenim skuterom za motocikle. Jedina prepreka (a to može biti odlučujuće) su financijske.

Mana naplaćuju više nego Shiver, a gotovo 3.550 eura više od najmoćnijeg skutera u ponudi Aprilije. Nije mala ... Postoji razlika i u cijeni registracije (Mana i Shiver u istoj klasi) i usluge. Iako test nije imao namjeru odrediti pobjednika, ipak preporučujemo da, ako novac nije problem, pripazite na Mano.

Savjet: prodavat će ga samo trgovci (Ljubljana, Kranj, Maribor) koji mogu isprobati ozbiljne kupce.

Aprilia Mana 850

Cijena probnog automobila: 9.299 EUR

motor: dvocilindrični V90? , 4-taktni, hlađeni tekućinom, 839, 3 cm? , 4 ventila po cilindru, elektroničko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 56 kW (76 km) pri 1 o / min

Maksimalni okretni moment: 73 Nm pri 5.000 o / min

Prijenos energije: automatska spojka, sekvencijalni mjenjač s automatskim ili ručnim načinom rada (7 stupnjeva), klinasti remen, lanac.

okvir: čelična cijev.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica? 43 mm, hod 120 mm, stražnja aluminijska ljuljačka, podesiva hidraulična zaklopka, hod 125 mm.

kočnice: dvije zavojnice naprijed? 320 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk? 260 mm.

Gume: prije 120 / 70-17, natrag 180 / 55-17.

Međuosovinski razmak: 1.630 mm.

Visina sjedala od tla: 800 mm.

Suhe mase: 209 kg.

Gorivo: 16 l.

Maksimalna brzina: 196 km / h.

Potrošnja goriva: 4 l / 9 km.

Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Hvalimo i zamjeramo

+ jednostavnost korištenja

+ udoban položaj

+ mjesto za kacigu

+ motor

+ performanse u vožnji, stabilnost

+ kočnice

– cijena

– Nema zaštite kao skuter

Troškovi održavanja: 850 ljudi (za 20.000 km).

Filter motornog ulja 13, 52 EUR

Motorno ulje 3 l 2, 34 EUR

Pogonski remen 93, 20 EUR

Klizači Variomat 7, 92 EUR

Zračni filter 17, 54 EUR

Svjećice 40, 80 EUR

Ukupno: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Cijena testnog automobila: 5.749 EUR

motor: jednocilindrični, 4-taktni, tekućinski hlađeni, 460 ccm? , četiri ventila po cilindru, elektroničko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 27 kW (5 km) pri 37 o / min.

Maksimalni okretni moment: 42 Nm pri 5.500 o / min

Prijenos energije: automatsko suho centrifugalno kvačilo, variomat s klinastim remenom.

Okvir: dvostruki čelični kavez.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica? 35 mm, hod 105 mm, stražnji motor montiran kao klackalica, dva plinska amortizera s pet razina prednapona, hod 90 mm.

kočnice: prednja zavojnica? 260 mm, čeljust s 3 klipa, stražnji disk? 190 mm, integralno upravljanje.

Gume: prije 120 / 70-14, natrag 140 / 60-14.

Međuosovinski razmak: 1.550 mm.

Visina sjedala od poda: 780 mm.

Suhe mase: 199 kg.

Gorivo: 15 l.

Maksimalna brzina: 165 km / h.

Potrošnja goriva: 4 l / 6 km.

Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Hvalimo i zamjeramo

+ udobnost

+ dovoljan kapacitet

+ zaštita od vjetra i kiše

+ prostor za prtljagu

+ cijena

- vrtložni vjetar oko glave

– Udobnost na lošim cestama

Troškovi održavanja: Atlantic 500 (za 12.000 km)

Filter motornog ulja 5, 69 EUR

Motorno ulje 1 l 1, 19 EUR

Rashladno sredstvo 7, 13 EUR

Svijeća 9, 12 EUR

Zračni filter 7, 20 EUR

Pojas 75, 60 EUR

Valjci 7, 93 EUR

Kočna tekućina 8, 68 EUR

Ukupno: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Cijena probnog automobila: 8.249 EUR

motor: twin-turbo V90? , 4-taktni, tekućinski hlađeni, 749, 9 cm? , 4 ventila po cilindru, elektroničko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 69 kW (8 km) pri 95 o / min

Maksimalni okretni moment: 81 Nm pri 7.000 o / min

Prijenos energije: hidraulična spojka u ulju, 6-stupanjski mjenjač, ​​lanac.

okvir: čelične cijevi i aluminij.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica? 43 mm, hod 120 mm, stražnja aluminijska ljuljačka, podesiva hidraulična zaklopka, hod 130 mm.

kočnice: dvije zavojnice naprijed? 320 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk? 245 mm.

Gume: prije 120 / 70-17, natrag 180 / 55-17.

Međuosovinski razmak: 1.440 mm.

Visina sjedala od poda: 810 mm.

Suhe mase: 189 kg.

gorivo: 16 l

Najveća brzina: 210 km / h.

Potrošnja goriva: 5 l / 3 km.

Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Hvalimo i zamjeramo

+ dizajn

+ kumulativno

+ lakoća

+ kočnice

+ ovjes

- tjeskoba u zavoju

- nema mjesta za male predmete

- sjedalo je tvrđe

Troškovi održavanja: Shiver 750 (na 20.000 km)

Filter motornog ulja 13, 52 EUR

Motorno ulje 3, 2l 34, 80 EUR

Svjećice 20, 40 EUR

Zračni filter 22, 63 EUR

Ukupno: 91 EUR

Matevzh Hribar, foto:? Bor Dobrin