Probna vožnja Alfa Romea 147 Q2: g. Q
Alfa Romeo 147 JTD još je dinamičniji i stabilniji na cesti zahvaljujući sustavu Q2, u kojem Torsenov diferencijal na prednjoj pogonskoj osovini igra glavnu ulogu. Prvi dojmovi o modelu.
Od sada će najsnažnije modifikacije kompaktnih predstavnika linije Alfa Romeo uz svoje ime nositi dodatak Q2. Budući da je oznaka Q4, tradicionalno korištena u modelima Alfa Romea s pogonom na sve kotače, očito namjerno iscrtana, u ovom slučaju očito se radi o nečemu poput "pola" dvostrukog mjenjača. U principu je to više-manje isto - u Q2 je prednji pogon nadopunjen diferencijalom tipa Torsen s automatskom mehaničkom blokadom. Dakle, ideja je postići bolju trakciju, ponašanje u zavojima i, u konačnici, aktivnu sigurnost. Sustav Q2 iskorištava sposobnost Torsen mehanizma da proizvede 25 posto efekta blokiranja pod opterećenjem i 30 posto pri jakom ubrzanju, dosljedno isporučujući većinu okretnog momenta kotaču s najboljim prianjanjem u tom trenutku.
Koliko god nevjerojatno zvučalo, mehanizam je težak samo oko kilogram! Za usporedbu: komponente sustava Alfa Romeo Q4 teže oko 70 kilograma. Naravno, od Q2 se ne mogu očekivati sve blagodati dvostrukog pogonskog sklopa, ali talijanski dizajneri obećavaju značajna poboljšanja u dinamici u zavojima, kao i gotovo potpuno uklanjanje vibracija u upravljačkom sustavu. Naš je tim testirao ove ambicije u praksi i uvjerio se da to nisu prazni marketinški razgovori.
Na testnoj stazi Alfa Romea u blizini Baloka u sjevernoj Italiji, 147 Q2 pokazuje kvalitativno drugačiju dimenziju u smislu držanja ceste i upravljanja. Ponašanje nove modifikacije 147 u zavojima nema apsolutno nikakve veze s ponašanjem njegovih rođaka iz istog modela s konvencionalnim pogonom na prednje kotače - u graničnom načinu rada nema bespomoćnog okretanja prednjih kotača, a tendencija podupravljanja je izglađen. Nestabilnost pri brzoj vožnji na neravnim površinama? Zaboravi! Ako se granice fizike ipak prijeđu, Q2 se odmah zaustavlja kontrolom proklizavanja i ugodno zakašnjelom ESP intervencijom.
Posebno je impresivno samopouzdanje s kojim novi 147 ubrzava iz zavoja slijedeći nemilosrdan i besprijekoran kurs. Bez obzira je li radijus okretanja velik ili mali, suh ili mokar, gladak ili hrapav, njegovan ili slomljen, gotovo da nema utjecaja na ponašanje automobila. Rukovanje također ima veliku korist od gotovo potpunog odsustva vibracija u sustavu upravljanja. Trenutno će Q2 sustav biti dostupan u verziji 147 s 1,9-litrenim turbo dizelašem sa 150 KS. sa., kao i u GT kupeu, stvorenom na istoj platformi.
Tekst: AMS
Fotografije: Alfa Romeo
2020-08-29
