Recenzija Abarth 695 Biposto 2015
Fiat Pocket Rocket je ludilo na četiri kotača – zato je tako atraktivan.
Ludilo je riječ koja odgovara Abarth 695 Biposto.
To je ludi mali automobil, tako ogoljen, razgolićen i usredotočen, ima samo dva sjedala, što mu daje talijansko ime.
Biposto je ultimativni Fiat 500, a ludo ludilo uključuje nesinkronizirani trkaći mjenjač, bočne prozore od perspeksa, mat sivu karoseriju, obloge od karbonskih vlakana u kabini i divovske (relativno) kočnice i kotače.
Čak i ono što nedostaje pridonosi privlačnosti – nema klima-uređaja, nema stražnjih sjedala, pa čak ni ručki na vratima. Ventilacijski otvori su fiksirani kako bi se smanjila težina regulatora.
Teško je zamisliti zašto bi itko poželio Biposto, pogotovo s minimalnom cijenom od 65,000 dolara s mogućnošću potrošnje i preko 80,000 dolara. Dok ne voziš.
To je anti-Camry toliko živ da se poželite voziti. Svaka smjena u kutiji za 'hitne slučajeve' putovanje je u nepoznato, turbo snaga se aktivira i brzo, a kabina se brzo pretvara u high-tech kutiju za znoj čak i na 22 stupnja u Melbourneu.
“Ljudi koji su kupili Biposto ga vole,” kaže stručnjak za marketing Fiat Chrysler Australia Zach Lu.
Njegov mehanizam pomicanja pravo je umjetničko djelo.
Trenutno postoji 13 zaljubljenika u Biposto i više koji su vidjeli automobil i žele ga kupiti. Zalihe iz Italije su već iscrpljene.
Najluđi element je “dog ring” mjenjač, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa bez sinkrofona za jednostavno prebacivanje. To je nešto što ćete obično pronaći samo u trkaćim automobilima ili u divovskom old school kamionu.
Lijepo je anodiziran i kromiran, mjenjač mu je pravo umjetničko djelo, a ostatak automobila je prekrasno obrađen karbonskim vlaknima, jedinstvenim za automobil.
A to već puno govori, kada je Abarth već radio na modelima Maserati i Ferrari "tributo".
U srcu Biposta nalazi se isti tunirani 1.4-litreni turbo-četvorka koji se nalazi u ovim automobilima - isporučuje 140 kW/250 Nm snage i pokreće prednje kotače - i karoserija koju biste očekivali od trkaće replike cestovnog automobila.
"Ovo je prava bit brenda Abarth", kaže Lu. "Ovo je kristalizirana verzija marke sa svojim naslijeđem i utrkama."
Obožavatelji Abartha sjećat će se hot rod verzija originalnog 500 iz 60-ih, lako prepoznatljivih po otvorenim poklopcima za hlađenje motora. Fiat Chrysler Australia također je pobijedio u klasi s Abarthom na Bathurst 12 sati 2014.
Na putu do
Oskudno vrijeme koje sam proveo s Bipostom je više nego dovoljno. Bio sam navigator u Bathurstu.
Smještam se u skučeno trkaće sjedalo i isprobavam mjenjač s psećim prstenom.
Ovaj automobil je puno bolje dovršen od Abartha u Bathurstu, ali je još uvijek automobil pune brzine.
Automobil privlači veliku pažnju u prometu
Abarth kaže da ubrzava 100 km/h za 5.9 sekundi, a to možete osjetiti kada mu dam puni gas i promijenim brzine. Trik je u oštrom i brzom mjenjaču prema gore, a zatim vrlo pažljivo uskladite okretaje s nižim stupnjem prijenosa tijekom prebacivanja u niži stupanj.
Ispravite to i ručica će skočiti između stupnjeva prijenosa, ali ponekad ne radi kako treba. Vlasnik pun ljubavi prilagođava se relativno brzo, ali ja bih želio biti partner sa stručnjakom za trkaće mjenjače za dugotrajni mir.
Automobil privlači veliku pozornost u prometu, a u nedostatku zvuka ima dovoljno vremena za razmišljanje i igru.
Stoga mijenjam brzine gore-dolje, prolazim kroz zavoje gdje se nevjerojatno dobro drži i općenito se ponašam kao šestogodišnjak s novim BMX-om.
Biposto nije tako sirov i bučan kao trkaći Bathurst, niti je namijenjen svakodnevnoj upotrebi. A vlasnici će stvarno morati pratiti vrijeme kako bi vidjeli za što je sposoban.
Parkiram Biposto i vraćam se u stvarnost u obliku hibridnog Camry taksija da se vratim na aerodrom.
Nemam dolara ni garažnog mjesta za Biposto, auto koji bi svatko trebao voziti barem jednom u životu. Ne sviđa mi se samo ovo ludo malo stvorenje, volim ga.
