Pregled Abarth 595 2018
Probna vožnja

Pregled Abarth 595 2018

Od 1949., Abarth je vrijednoj talijanskoj marki Fiat dao dašak performansi koji se uglavnom temelji na podvizima divovskih ubojica u malim modificiranim automobilima poput Fiata 600 iz 1960-ih.

Nedavno je marka oživljena kako bi se povećalo bogatstvo najmanjeg Fiata prodanog u Australiji. Službeno poznat kao Abarth 595, maleni hatchback krije malo iznenađenje pod svojim prepoznatljivim nosom.

Abarth 595 2018: (baza)
Sigurnosna ocjena
tip motora1.4 L turbo
Vrsta gorivaObični bezolovni benzin
Efikasnost goriva5.8 l / 100 km
slijetanje4 sjedala
Cijena od$16,800

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10


Unatoč tome što se temelje na dizajnu starim deset godina, Abarthovi se i dalje ističu. Temeljen na klasičnom obliku Fiata 500 iz 1950-ih i 60-ih, više je sladak nego glodar, s uskim kolosijekom i visokim krovom koji mu daje izgled kao igračka.

Abarth pokušava podići prednost s dubokim razdjelnicima prednjeg i stražnjeg branika, prugama za brzu vožnju, novim prednjim svjetlima i raznobojnim bočnim retrovizorima.

Abarth ima trake za brzu vožnju i bočne retrovizore u različitim bojama.

595 je opremljen 16-inčnim kotačima, dok je Competizione opremljen 17-inčnim kotačima.

Iznutra se definitivno razlikuje od većine konvencionalnih automobila s plastičnim pločama u boji na instrumentu i vrlo uspravnim položajem sjedenja, kao i dvobojnim upravljačem.

To je rečenica tipa "voli ili mrzi". Ovdje nema sredine.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 4/10


Ovo je još jedno područje gdje Abarth pada. Prije svega, vozačko sjedalo u oba automobila potpuno je ugroženo.

Samo sjedalo je postavljeno daleko, daleko, previsoko i ima malo podešavanja u bilo kojem smjeru, a nema podešavanja dosega u stupu upravljača kako bi se viši (ili čak prosječne visine) vozač udobno smjestio.

Skuplji Competizione koji smo testirali bio je opremljen opcijskim sportskim sjedalima trkaće tvrtke Sabelt, ali čak su i ona doslovno 10 cm viša. Također su vrlo izdržljivi i iako izgledaju kao podrška, nedostaje im pristojna bočna potpora.

Opcionalna sportska sjedala ugrađuju se 10 cm više.

Mali medijski zaslon je ugodan za korištenje, ali su tipke malene i nema mjesta za pohranu na prednjoj strani. 

Ispod središnje konzole nalaze se dva držača za čaše i još dva između prednjih sjedala za putnike na stražnjim sjedalima. Na vratima nema držača za boce niti prostora za odlaganje putnika straga.

Govoreći o stražnjim sjedalima, ona su sama po sebi skučena, s malo prostora za glavu za odrasle prosječne veličine i dragocjenim malim prostorom za koljena ili prste. Međutim, postoje dva seta ISOFIX točaka za pričvršćivanje dječjih sjedalica ako se želite boriti sa svojim migoljavim mališanima kroz tijesan otvor.

Ispod središnje konzole nalaze se dva držača za čaše.

Sjedala se naslanjaju prema naprijed kako bi se otkrilo više teretnog prostora (185 litara s podignutim sjedalima i 550 litara sa spuštenim sjedalima), ali nasloni sjedala se ne preklapaju do poda. Ispod poda prtljažnika nalazi se limenka brtvila i pumpa, ali nema rezervne gume za uštedu prostora.

Iskreno govoreći, bio je to dug dan testiranja ovog automobila... Sa 187 cm visine, jednostavno nisam mogao stati u njega.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 4/10


Raspon je smanjen na dva automobila, a cijena je blago pala, a 595 sada počinje od 26,990 dolara plus putni troškovi. 

Novi multimedijski sustav s 5.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir (s digitalnim radiom), kožom presvučenim upravljačem, TFT zaslonom instrumentne ploče, stražnjim parkirnim senzorima, aluminijskim papučicama, 16-inčnim aluminijskim kotačima i prilagodljivim amortizerima (samo sprijeda) su standardni. 595.

Novost u Abarthu je multimedijski sustav s 5.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir.

Kabriolet, ili točnije, verzija 595 s krpom na vrhu (kabriolet) također je dostupna za 29,990 dolara.

595 Competizione sada je 8010 dolara jeftiniji na 31,990 17 dolara s ručnim mjenjačem, kožnim sjedalima (sportske kante marke Sabelt su opcionalne), XNUMX-inčnim alu felgama, glasnijim Monza ispušnim plinom i Koni i Eibach prilagodljivim amortizerima sprijeda i straga. opruge.

595 Competizione dolazi sa 17-inčnim alu felgama.

Nažalost, ono što se najviše ističe kod Abarthsa je ono što ne dolaze uz njih. Automatska svjetla i brisači, bilo koji tempomat, pomoć vozaču, uključujući AEB i prilagodljivo krstarenje… čak ni stražnja kamera.

Ono što je još zbunjujuće je da Abarthova arhitektura, iako stara desetljeće, ima sposobnost prihvatiti barem kameru za stražnji pogled.

Abarthovo objašnjenje da domaće tržište automobila ne smatra te uvrštene važnima također ne podnosi kritiku.

Što se tiče vrijednosti, nedostatak osnovnog sadržaja šalje Abarth na dno natjecateljskog niza, što uključuje i Ford Fiestu ST i Volkswagen Polo GTI.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10


Par Abarth 595 koristi isti 1.4-litreni četverocilindrični MultiJet turbo motor s različitim stupnjevima podešavanja. Osnovni automobil isporučuje 107 kW/206 Nm, a Competizione 132 kW/250 Nm zahvaljujući slobodnijem ispuhu, većem Garrett turbo punjaču i rekonfiguraciji ECU-a.

Osnovni automobil ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi, dok je Competizione brži 7.8 sekundi; opcijski "Dualogic" automatski mjenjač je 1.2 sekunde sporiji u oba automobila.

1.4-litreni turbo motor ima dvije različite postavke: 107 kW/206 Nm i 132 kW/250 Nm u komponentama Competizione.

Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa je standardan i niti jedan automobil nije opremljen diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.




Koliko goriva troši? 7/10


Više od 150 km testiranja, Competizione je potrošio 8.7 litara na 100 km, što je naznačeno na instrument ploči, uz navedenu kombiniranu potrošnju goriva od 6.0 ​​l/100 km. Naš kratki test 595 pokazao je sličan rezultat u usporedbi s istim navedenim rezultatom.

Abarth prihvaća samo gorivo od 95 oktana ili bolje, a njegov mali spremnik od 35 litara dovoljan je za teoretski raspon od 583 km između punjenja.

Kako je voziti? 5/10


Ergonomiju na stranu, kombinacija snažnog motora i laganog automobila uvijek je dobra, a 1.4-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem dobro se slaže s Abarthom s prednjim pogonom.

Uvijek ima dovoljno prianjanja u srednjem rangu da Abarthu pruži poticaj, a dugonogi mjenjač s pet stupnjeva prijenosa dobro se slaže s motorom.

Također drži cestu i iznenađujuće dobro skreće, unatoč tome što tipka Sport dodaje preveliku umjetnu težinu osjećaju upravljača Abartha. 

Isti gumb također učvršćuje prednje amortizere na 595 i sva četiri na Competizioneu, koji dobro funkcionira na ravnijim terenima, ali ga čini previše krutim na valovitim površinama.

Abarth 595 također se iznenađujuće dobro drži i okreće.

U gradu može biti teško pronaći ravnotežu između vožnje i udobnosti. Razlika između mekoće i tvrdoće puno je uočljivija u Competizioneu, no i dalje je zamorna ako vozite preko neravnina. 

Inače, radijus zakretanja je smiješno velik za tako mali automobil, zbog čega su zavoji - već ugroženi donjim prednjim branikom - nepotrebno opterećenim.

Monza auspuh na Competizioneu daje mu malo više prisutnosti, ali bi lako mogao ponovno postati glasniji (ili barem pucketati); uostalom, ne kupujete ovaj auto da biste bili tihi.

Monza auspuh na Competizioneu daje automobilu više prisutnosti.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 150,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 5/10


Unatoč nedostatku elektroničkih sigurnosnih značajki i, pomalo iznenađujuće u današnje vrijeme, stražnjoj kameri, Fiat 500 koji čini okosnicu Abartha još uvijek drži maksimalnih pet zvjezdica od ANCAP-a koji je dobio 2008. godine zahvaljujući sedam zračnih jastuka i snaga tijela. . 

Međutim, ne bi imao sreće da mu se sudi prema novim pravilima ANCAP-a koja stupaju na snagu 2018.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10


Standardno jamstvo od tri godine ili 150,000 km nudi se na Abarth 595 asortiman s preporučenim servisnim intervalom od 12 mjeseci ili 15,000 km.

Uvoznik Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australija nudi tri usluge s fiksnom cijenom za model 595 s kilometražom od 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 i 721.03, 275.06 km, pri čemu prva košta XNUMX dolara, a druga XNUMX dolara, a druga XNUMX dolara, a druga XNUMX. .

presuda

Teško je biti ljubazan prema Abarthu 595. Temeljen na platformi staroj više od deset godina, automobil je nadmašio svoje konkurente na mnogo načina, uključujući osnovnu ergonomiju i vrijednost za novac.

Veći motor dobro funkcionira u ovom manjem paketu, a njegova sposobnost držanja ceste neskladuje njegovoj veličini. Međutim, samo okorjeli obožavatelji Abartha moći će se pomiriti s neudobnim položajem sjedenja i potpunim izostankom čak i najformalnijih karakteristika koje automobil može ponuditi 10,000 dolara manje.

Možete li zanemariti nedostatke Abartha 595? Javite nam u komentarima ispod.

Dodajte komentar