5 razloga zašto kupiti ili ne kupiti Alfu Romeo 156

Najbolji auto na svijetu, koji se ne može usporediti ni s jednim drugim - ni po ljepoti, ni po ponašanju na cesti. Najkrhkiji auto koji potpuno isprazni džepove svog vlasnika. Ove dvije krajnosti definicija odnose se na isti model - Alfa Romeo 156, koji je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 1997. godine. Automobil poslovne klase (segment D) zamijenio je uspješan i popularan (osobito u Italiji) model 155.

Alfa Romeo 156

Uspjeh novog automobila određen je nizom tehničkih inovacija, od kojih su glavne bile moderni motori obitelji Alfa Romeo Twin Spark s dvije obloge po cilindru. Ova tehnologija, zajedno s promjenjivim vremenom regulacije ventila, osigurala je pristojnu snagu po litri zapremnine.

Ispod haube Alfa Romea 156 smješteni su redni motori s 4 cilindra - 1,6 litara (118 KS), 1,8 litara (142 KS), koji su smanjeni 2001. godine pri prelasku na Euro 3 snagu do 138 KS) i 2,0 -litar za 153 ili 163 KS. Iznad njih je 2,5-litreni V6 (189 KS), dok su verzije 156 GTA i 156 Sportwagon GTA dobile 3,2-litreni V6 sa 247 KS. Tu su i dizelaši obujma 1,9 litara (od 104 do 148 KS) i 2,4 litre (od 134 do 173 KS).

Motori rade s 5- ili 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a 2,5-litreni V6 uparen je s 4-stupanjskim hidromehaničkim Q-sustavom (dizajnirao ga je Aisin), no glavna je inovacija robotizirani mjenjač Selespeed. Sportski ovjes - sprijeda u dvije točke i straga u više točaka. Godine 2000. pojavio se 156 Sportwagon, koji mnogi smatraju elegantnijim od limuzine, a djelo je maestra Giorgia Giugiara.

Alfa Romeo 156

Nakon njega - 2004. godine pušten je 156 Sportwagon Q4 i "skoro crossover" Crosswagon Q4, a ove dvije opcije ostaju najdulje u proizvodnji - do 2007. Limuzina je ostala na proizvodnoj liniji do 2005., a ukupna cirkulacija Alfa Romea 156 bila je 680 jedinica.

Trebate li sada kupiti ovaj model? Međutim, on je već u ozbiljnoj dobi, što se vidi i po njegovoj cijeni koja je određena uglavnom stanjem automobila. Vlasnici automobila ističu 5 snaga, odnosno 5 slabosti koje vam mogu pomoći.

Slabost broj 5 - auto za dobre ceste i lijepo vrijeme.

Ovaj je automobil dizajniran za dobre europske ceste i suho vrijeme (u Italiji se ozbiljne zime javljaju samo na sjeveru). Tamo je zazor od 140-150 mm sasvim dovoljan. Ako imate vilu do koje se dolazi makadamskim putem ili volite ribolov, zaboravite na ovaj automobil i idite na crossover. Čak i u gradu morate biti vrlo oprezni kada prolazite neravnine, čak i tramvajske šine mogu predstavljati problem.

Zima također ne odgovara Alpha 156, a ovdje razlozi nisu samo u malom klirensu i sportskom ovjesu. Na primjer, brave se često zalede, pa vlasnici automobila preporučuju uvijek imati pri ruci čisti alkohol za odmrzavanje. Hladnoća također utječe na sustav paljenja, a ponekad utječe i na rad računala u vozilu.

Slabost broj 4 - složenost održavanja.

S godinama je Alfa Romeo 156 sve rjeđi, što pak poskupljuje dijelove i otežava i poskupljuje održavanje. Situacija je bolja u velikim gradovima, jer se neki od nastalih problema mogu riješiti samo u radionicama sa specijaliziranom opremom. Kako je to već zbroj, ovaj automobil je i tehnički prilično kompliciran - motor mu ima 2 svjećice po cilindru, a Selespeed mjenjač je također težak za održavanje, a model je i dosta hirovit. Ulje za mjenjače mora pripadati Tuteli i ničijem drugom, tako da vlasnik jednostavno nema izbora. U uputama za Twin Spark motor piše da treba koristiti samo Selenia ulje i to je to, a promjena kočionog diska je npr. noćna mora.

Slabost #3 – Selespeed motori i mjenjač.

Twin Spark motori i robotski mjenjač Selespeed glavne su tehničke novosti u Alfi Romeo 156, jer automobilu daju sportski karakter. Međutim, oni su uzrok velikog broja problema s kojima se susreću vlasnici starijih vozila.
Počnimo s motorima - oni su snažni i imaju impresivnu dinamiku, ali s vremenom počinju koristiti ulje. Standardni postupci za problem kao što je zamjena brtvi ventila ne pomažu. Litra ulja teče na 1000 km, što je već ozbiljan problem. A remont motora nije jeftin. Ostali problemi uključuju zupčasti remen koji je potrebno često mijenjati. Senzor protoka zraka također brzo ne radi.

Robotski mjenjač Selespeed također se pokazao dosta nestašnim, s curenjem ulja i problemima s napajanjem. Popravak je prilično kompliciran, pa je najbolja opcija zamjena, ali sama jedinica je prilično skupa i teško ju je pronaći. Općenito, vlasnici nisu zadovoljni ovom kutijom i preporučuju izbjegavanje njezine uporabe.

Slabost broj 2 - krut i osjetljiv ovjes.

Neki ljudi vole kruti ovjes, dok drugi smatraju da je to veliki minus za automobil. Prolazak i pored najmanjih neravnina na cesti ostavlja vrlo neugodan osjećaj zbog kojeg mnogi kažu: "Ovo je najgori auto koji sam ikad vozio." Kočnice su također preoštre, a tome se pridoda i mnogima neshvatljiv rad robotiziranog mjenjača, postaje jasno zašto ga ljudi ne vole.Još gore, u ovom slučaju ovjes Alfe Romea 156 potpuno je nepodnošljiv, a njegov popravak je skup. Zaštitne šipke se brzo troše i potrebno ih je često mijenjati. To se također odnosi i na ostale osnovne elemente koji ne pokrivaju više od 40 - 000 kilometara. “Ovjes je udoban, ali mekan i svake godine treba nešto mijenjati”, nepokolebljivi su vlasnici ovog automobila.

Slabost broj 1 je pouzdanost.

Ovaj je parametar zapravo prilično kontroverzan, pogotovo kada su u pitanju sportski automobili. Prema riječima prekaljenih Alfista, 156 je automobil koji vas nikada neće iznevjeriti i koji će vas isporučiti s mjesta gdje ste stali. Međutim, to je bilo prije 10 godina kada je automobil bio relativno nov. Tada se sve mijenja, a problemi postaju brojni i raznoliki. Počinje pri paljenju, prolazi kroz senzor masenog protoka zraka i dolazi do visokotlačnog crijeva robotskog mjenjača.

S ovim strojem apsolutno se sve kvari. Primjerice, ručni mjenjač trebao bi biti pouzdaniji od robotskog, ali i ne uspijeva. To se odnosi i na ostale osnovne jedinice, što opet utječe na cijenu vozila. Brzo pada, što je donekle dobro za one koji su mislili da je to njihov automobil.

Prednost broj 5 - dizajn i izdržljivo kućište.

Alfa Romeo 156 spada u kategoriju automobila koji se zaljubljuju na prvi pogled. Često se kupuje po shemi "Nisam ni razmišljao o tome, ali sam ga slučajno vidio, upalio i kupio" ili "Prije 20 godina sam se zaljubio i konačno pronašao pravi auto." Za to su zaslužni zanimljivi detalji - kao što su, primjerice, skrivene ručke na stražnjim vratima i prednji kraj s impresivnim branikom.
Još jedna prednost modela je što je njegovo tijelo izrađeno od dovoljno debelog metala i potpuno je pocinčano. Zaštita od hrđe na visokoj razini, što je ozbiljan plus, jer je automobil još uvijek u ozbiljnoj dobi.

Prednost broj 4 - odličan interijer.

I izvana i iznutra ovo je sjajan automobil. Sva jela u kabini usmjerena su na vozača. Prednja ploča je mekana, materijali i izrada su vrhunski. Vlasnici su vrlo "šik" (prema vlasnicima), s dobrom bočnom potporom i mogućnošću prilagodbe. Presvučeni su kožom za kolica koja zadržava visoku kvalitetu i nakon 20 godina. Gumbi nisu baš kvalitetni, ali ih je lako progutati.

Cijeni se i ergonomija kabine, jer je sve posloženo tako da je vozaču udobno. Neki detalji su nepoznati, ali to ne znači da je nezgodno. Ponekad se zamjerke javljaju i za drugi red sjedala, gdje se teško mogu smjestiti tri odrasle osobe, a ulazak i izlazak iz automobila im nije baš ugodan. Zapremina prtljažnika nije najveća - limuzina ima 378 litara, ali još uvijek nije kamion.

Prednost #3 - upravljivost.

Ljubitelji Alfe uporni su u tome da pri odabiru 156-ice nije presudna ljepota, kožna unutrašnjost ili udobna sjedala. Za njih je najvažniji prvi osjećaj nakon vožnje automobilom. Upravljanje automobilom je fantastično. Stoji kao na tračnicama, a posebno se to osjeti u velikim brzinama u zavojima. Mislite da vozite po rubu, ali nastavljate ubrzavati, a automobil nastavlja zacrtanom putanjom bez imalo proklizavanja Još jedna značajka Alfa Romea 156 je izuzetno osjetljiv upravljač. Vozač može kontrolirati samo prstima, lagano prilagođavajući smjer kretanja. Automobil brzo reagira na svaki pokret i može izvući vozača iz kritične situacije. Savršeno svladava prepreke pri velikim brzinama. No, na takav volan ćete se morati naviknuti jer prilikom prebacivanja u viši stupanj vozač ponekad nenamjerno okrene još koji stupanj, a to može biti opasno.

Prednost broj 2 - ubrzanje i zaustavljanje.

O Alfa Romeu 156 može se svašta reći, ali čak i najveći kritičari modela priznaju: "Ovaj automobil je daleko dogurao." Performanse ubrzanja nisu posebno impresivne - verzija s najsnažnijim 2,0-litrenim motorom ubrzava 100 km/h iz mjesta za 8,6 sekundi. Ali to se događa na divan način - 1. brzina - 60 km / h, 2. - 120 km / h, i tako sve do 210 km / h. Svaki stupanj prijenosa je udarac u leđa, pedala u lim i osjećaj polijetanja aviona. Motor se vrti do 7200 okretaja u minuti, što se sviđa i pravim znalcima.
Mnogi tvrde da je ovaj automobil pravi "provokator" jer jednostavno dopuni benzin. A jako je lijepo kada na semaforu vidite začuđeno lice vozača BMW-a X5 s velikim motociklom koji ostaje daleko iza nakon što ste dali puni gas i pojurili naprijed.

Srećom, kočnice Alfa Romea 156 savršeno su usklađene s ubrzanjem. Osjetljivi su i učinkoviti, što ponekad može biti problem. Brzo se na to navikne, jer kočnice zajedno s responzivnim upravljačem i responzivnim motorom stvaraju neobičan sportski osjećaj, zbog čega automobil ima toliko obožavatelja.

Prednost broj 1 - emocije.

Ovo je tipičan muški automobil i vlasnici se prema njemu ponašaju kao prema ženi. Prema nekima, potrebno je stalno paziti i paziti na nju, a pritom voljeti „čvrstu ruku“. Mnogi se ljudi rastaju s njom kako bi je vratili za nekoliko mjeseci. Ili, u krajnjem slučaju, nabavite isti model.
Što čini Alfa Romeo 156 tako jedinstvenim? Sjajna unutrašnjost, impresivne performanse i upravljanje. Za volanom ovog automobila čovjek se prenosi u drugi svijet i spreman je zaboraviti sve nevolje koje mu je uzrokovao. Zato je ljubav prema marki prva i najvažnija stvar za kupnju ovog automobila.

Kupiti ili ne?

Najtočnija definicija Alfa Romea 156 je neobičan automobil, a najvažnija stvar pri odabiru je stanje pojedinog primjerka. Na tržištu postoji mnogo automobila koje jednostavno ne vrijedi gledati, iako bi njihovo pravilno odabiranje moglo razmaziti kupca. Međutim, postoje stvari koje su vrijedne toga. I brzo postaju omiljena igračka, odvajaju se samo u krajnjem slučaju.