10 najgorih navika neiskusnih vozača

Nije sramota biti vozač početnik - čak su i Jurij Gagarin i Neil Armstrong u nekom trenutku pohađali tečajeve vožnje i navikli se na automobil. Jedini problem je što neke pogreške koje se učine zbog neiskustva mogu postati navika za cijeli život.

Evo 10 najčešćih pogrešaka. Razmotrimo kako ih se riješiti.

Točno slijetanje

U prošlosti su instruktori vožnje morali trošiti mnogo vremena učeći učenike kako pravilno sjediti u automobilu. To je danas rijetkost – i to s dobrim razlogom, jer se u slučaju pogrešnog slijetanja vozač izlaže velikom riziku.

Brže će se umoriti, od čega će mu se smanjiti pažnja. Osim toga, s pogrešnim slijetanjem, automobil nije toliko prikladan za vožnju, što će u nuždi odigrati okrutnu šalu.

Što znači pravilno sjediti?

Prvo namjestite sjedalo tako da imate dobru vidljivost u svim smjerovima. Pritom biste trebali mirno posegnuti za pedalama. Noge trebaju biti pod kutom od oko 120 stupnjeva – inače će vam se noge prebrzo umoriti. Kada je papučica kočnice pritisnuta, koljeno treba ostati lagano savijeno.

Ruke bi se trebale nasloniti na upravljač u položaju 9:15, odnosno na njegove dvije najbočne točke. Laktovi trebaju biti savijeni. Mnogi ljudi prilagođavaju sjedalo i upravljač tako da voze ispruženih ruku. To ne samo da usporava njihovu reakciju, već nosi i veći rizik od prijeloma sudara u frontalnom sudaru.

Leđa bi vam trebala biti ravna, a ne nagnuta unatrag za gotovo 45 stupnjeva, jer neki ljudi vole voziti.

Telefon u salonu

Pisanje i čitanje poruka tijekom vožnje najstrašnije je čega se svaki vozač može sjetiti. Vjerojatno je to svatko učinio barem jednom u karijeri svog vozača. Ali rizik koji ova navika sa sobom nosi prevelik je.

Telefonski pozivi također nisu bezopasni – dapače, usporavaju brzinu reakcije za 20-25%. Svaki moderni pametni telefon ima zvučnik – barem ga koristite ako nemate zvučnik.

Drugi je problem vozač koji telefon stavlja u pretinac za rukavice ili na ploču. U procesu kretanja, komunikacijski uređaj može pasti, što vozaču odvlači pažnju od vožnje. Još je gore kad telefon leži na teško dostupnom mjestu (stavite ga u pretinac za rukavice kako vam ne bi ometao pažnju) i počne zvoniti. Često, umjesto da se zaustavi, vozač malo uspori i počne tražiti svoj telefon.

Kako ovu situaciju ne biste odvratili od vožnje, držite telefon na mjestu gdje neće pasti, čak i uz snažan manevar. Neki iskusni vozači u ovom slučaju koriste džep na vratima, posebnu nišu u blizini ručice mjenjača.

Sigurnosni pojasevi

Osim kazne, nevezani sigurnosni pojas uvelike povećava rizik od ozljeda u nesreći. I to se ne odnosi samo na putnike sprijeda, već i na putnike na stražnjem sjedalu - ako nisu vezani, čak i pri umjerenom udaru, mogu biti odbačeni naprijed silom od nekoliko tona.

Vozač u poslovnom odijelu sam sebi veže sigurnosni pojas

Kad vam taksist kaže "ne morate se zakopčati", on vas zapravo potiče da svoj život izlažete nepotrebnom riziku. Da, nosač ograničava kretanje putnika i vozača. Ali ovo je dobra navika.

Obnova

Za vozače početnike svaki je manevar težak, a promjena trake kroz nekoliko traka do raskrižja izuzetno je stresna. Preporučljivo ih je izbjegavati barem u početku, sve dok se ne naviknete na automobil i neće biti stresno upravljati njime.

GPS navigacija također može olakšati život početnicima, čak i ako znaju kamo idu. Primjerice, ona vam može unaprijed reći gdje treba promijeniti kolovoz, tako da ne morate raditi manevre u zadnji trenutak.

Lijeva traka

Ova se točka odnosi na sve, ne samo na početnike. Njegova je bit mudro odabrati traku. Ponekad postoje i takvi instruktori koji svojim studentima objasne da se mogu voziti gradom gdje god žele. Pravila vas zapravo ne obvezuju da se krećete isključivo desnom trakom, ali preporuka je sljedeća: držite se što više udesno, osim kada trebate skrenuti lijevo ili napredovati.

Ako ne mijenjate traku da biste skrenuli lijevo, pokušajte voziti desnom trakom što je više moguće i ne ometajte one koji idu brže od vas. Neki pokušavaju "pomoći" nesmotrenim vozačima da se pridržavaju ograničenja brzine krećući se lijevom trakom prema gradskim pravilima o ograničenju brzine. Samo policajci smiju pratiti tko se kojom brzinom kreće.

Mnoge nesreće u gradu nastaju zbog činjenice da netko blokira lijevu traku, a netko ga pokušava prestići pod svaku cijenu, čak i na desnoj, a zatim mu objasni što misli o njemu. Kada je lijeva traka što je moguće rasterećena, vozačima hitne pomoći, vatrogasaca ili policijskih automobila olakšava se što brži dolazak do mjesta poziva.

Parkirna kočnica

Njegova je funkcija zaštititi vozilo kad je parkirano. No, sve je više mladih vozača koji smatraju da je ručna kočnica nepotrebna. Neki su čak čuli i nagovještaje instruktora da bi se kočnica mogla "smrznuti", "zalijepiti" itd. Ako bi se aktivirala dulje vrijeme.

U surovim zimama doista postoji opasnost od smrzavanja kod starijih automobila. Ali pod bilo kojim drugim okolnostima, trebaju vam smjernice. Uključena brzina nije uvijek dovoljna da spriječi proizvoljno kretanje parkiranog automobila.

Umor u vožnji

Profesionalni vozači dobro znaju da je jedini način da se riješite pospanosti drijemanjem. Ne pomaže ni kava, ni otvoren prozor, ni glasna glazba.

No, početnici su često u iskušenju da isprobaju ove "načine" kako bi mogli rano završiti svoje putovanje. Često se u ovom slučaju uopće ne završava onako kako su željeli.

S obzirom na ozbiljnu opasnost od nesreće, uvijek budite spremni na pauzu od pola sata ako osjetite da vam se kapci otežavaju. Ako je moguće, izbjegavajte predugo putovanje. Rizik od nesreće nakon 12 sati vožnje 9 puta je veći nego nakon 6 sati.

Zagrijavanje motora

Neki su mladi vozači možda čuli da se zimi motor prvo mora zagrijati prije nego što bude izložen velikim opterećenjima. Ali zapravo, to vrijedi za sva godišnja doba.

Međutim, prvi put nakon zastoja motora potrebno je da su svi njegovi elementi dovoljno podmazani prije nego što budu izloženi velikom opterećenju. Umjesto da samo stojite tamo i čekate da ventilator upali, počnite se polako i mirno kretati minutu nakon pokretanja dok radna temperatura ne dosegne optimalne stupnjeve.

U ovom trenutku aktivna vožnja šteti motoru. Iznenadno pritiskanje papučice gasa dok je motor još hladan znatno će skratiti životni vijek motora.

Glasna glazba

Vozač bi tijekom vožnje trebao zaboraviti na veliku glasnoću. Ne samo zato što će pjesma sumnjivog sadržaja koja dolazi s vaših prozora odmah izazvati nesklonost drugima. I ne samo zato što glasna glazba loše utječe na koncentraciju i brzinu reakcije.

Glavna šteta maksimiziranja zvuka je ta što vas sprječava da čujete druge zvukove, kao što su alarmi vašeg automobila, približavanje drugih vozila ili čak sirene kola hitne pomoći ili vatrogasaca.

Istraživači sa Sveučilišta Stanford također su pokazali da se različiti glazbeni stilovi odražavaju na različite načine. Ako slušate heavy metal ili techno, vaša koncentracija se pogoršava. Međutim, barokna glazba, poput Vivaldija, zapravo ga pojačava.

Zvučni signal

Često ga automobilisti koriste u različite svrhe: reći nekome da je zeleno svjetlo semafora već upaljeno; pozdraviti prijatelja slučajno nađenog u prometu; "Razmjenjujte komplimente" s drugim vozačem koji se nečemu nije svidio, i tako dalje.

 Istina je da pravila dopuštaju upotrebu signala samo kad je potrebno kako bi se izbjegla nesreća. U ostalim slučajevima koristite druga sredstva komunikacije.