Honda XL 1000 V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero – забавный двигатель. Он приводится в движение двигателем, взятым с внедорожного VTR 1000, который должен отличаться от итальянского Ducati, и любое сходство в производстве с Cagiva Canyon просто (не) преднамеренно.
По прайс-листу и внешнему виду мотоцикл относится к классу мотоциклов эндуро, что также видно из XL перед названием мотоцикла. Мы определенно говорим о полностью туристическом мотоцикле, скажем так, об этом туристическом мотоцикле. Тогда немного перемешали. Всегда было известно, что помеси также самые умные, как собаки, что гуляш, смешанный с рубцом, намного лучше, и лично для меня это все еще не над светлым пивом, смешанным с темным. Половина – тогда половина.
Honda Varadero, без сомнения, мотоцикл, заслуживающий пятерки за удобство использования. В остальном, довольно большой и достаточно маневренный для маневрирования, двигатель отлично показывает себя как в повседневном движении, так и в длительных поездках. Ну да, даже километр неожиданного щебня на неизвестной тропе легко проглотить, но когда начинается грязь и появляются ветки и корни, тогда лучше развернуться и найти другую тропу.
Красивый, слишком тяжелый и слишком широкий мотоцикл, конечно же, больше подходит для домашних дорог, чем для деревенских повозок. Массивность также имеет хорошие характеристики, поскольку Varadero легко с благодарностью перевозит двух пассажиров и много багажа даже на более длинных маршрутах. Имея чуть менее 100 лошадиных сил, двухцилиндровый двигатель спортивного происхождения идеально сочетается с дизайном мотоцикла и его весом.
Двигатель не одноцилиндровый и не эндуро-сонный, и обгонять ползущие перед вами четырехколесные автомобили очень легко. На шоссе Varadero легко разгоняется до некогда волшебных 200 км / ч, но правда, что на скорости выше 140 км / ч мотоцикл начинает странно трястись. По крайней мере, на тестовом мотоцикле были некоторые нечеткие вибрации, которые я не мог отнести к неуравновешенным колесам. Или что?
В этом случае трансмиссия, которая была перенесена из более спортивной модели, намеренно «успокаивается» до меньшей мощности двигателя, а это означает, что конструкторы мотоцикла добились гораздо менее утомительного двигателя.
Вопреки ожиданиям и вопреки VTR 1000, Varadero не нагревается во время погони, а индикатор температуры двигателя всегда образцово остается ниже половины. Итак, все вы, кто пожимал плечами при взгляде на боковые половинки радиаторов двигателя, ваш скептицизм совершенно необоснован!
На путешественнике, имя которого взято из кубинского города и должно символизировать дизайн трансмиссии с большим V, мы также можем похвалить тормоза. Здесь также мы находим центральную тормозную систему Honda, в которой, подключив тормозной шланг, им удавалось тормозить заднее колесо при дозировании переднего тормоза. Механика дисков и челюстей позаимствована из семейства дорожных мотоциклов Honda с маркировкой R, и эта комбинация отлично работает на Varadero.
Тормоза также могут выдерживать полностью загруженный мотоцикл, на котором настройки подвески должны быть отрегулированы перед тем, как отправиться в более длительный отпуск. По крайней мере, последний. После разгрузки мотоцикла, т.е. после возвращения домой, не забудьте поставить его обратно. То есть использовать лошадь с одним пассажиром в седле, иначе на более высоких оборотах двигатель начнет «плыть» по более длинным равнинам или шоссе. Относительно безобидное явление, которое в основном наблюдается на всех мотоциклах эндуро, не перерастает в более сильные колебания, но скручивание двигателя, конечно, не самое приятное чувство.
Конечно, никто не идеален, и поэтому я могу сказать, что с перечисленными мелочами Варадеро очень близок к идеальному туристическому мотоциклу и, несомненно, станет хорошей покупкой для тех, кто не требует большого количества хрома и радио. велосипед. Varadero по-прежнему остается настоящим мотоциклом, а не двухколесным кабриолетом. Для повседневного использования или для того, чтобы провести отпуск на двух велосипедах, вам, вероятно, будет сложно найти лучшего партнера.
Honda XL 1000 V Varadero
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
двигатель: 2-цилиндровый – 4-тактный 90 ° – V-образная – с жидкостным охлаждением – 4 клапана на цилиндр – объем 996 см3 – диаметр цилиндра и ход 98 × 66 мм – степень сжатия 9: 1 – диаметр двойного карбюратора 41 мм
Шины: перед 110/80/19, зад 150/70/17
Тормоза: передний тормозной суппорт 2 × 296 мм и 2 × 256-стержневых тормозных суппорта, задний тормозной диск XNUMX мм и один трех-стержневой тормозной суппорт
Яблоки оптом: колесная база 1560 мм – длина 2295 мм – высота сиденья от земли 880 мм – 220 кг (+ 25 литров топлива)
ужин: 9.393.26 3 евро (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Митя Густинчич
ФОТО: Урош Поточник
Основные данные
Цена базовой модели: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €
Техническая информация
двигатель: 2-цилиндровый – 4-тактный 90 ° – V-образная – с жидкостным охлаждением – 4 клапана на цилиндр – объем 996 см3 – диаметр цилиндра и ход 98 × 66 мм – степень сжатия 9: 1 – диаметр двойного карбюратора 41 мм
Тормоза: передний тормозной суппорт 2 × 296 мм и 2 × 256-стержневых тормозных суппорта, задний тормозной диск XNUMX мм и один трех-стержневой тормозной суппорт
Масса: колесная база 1560 мм – длина 2295 мм – высота сиденья от земли 880 мм – 220 кг (+ 25 литров топлива)
