Honda VT1300CX ABS Fury: время продажи
Тест Драйв МОТО

Honda VT1300CX ABS Fury: время продажи

Заранее прошу прощения, если вместо классического обсуждения техники это будет ближе к бесплатному эссе для старших классов под названием «Я думаю, значит, я есть». Если вас интересуют необработанные числа, посмотрите техническую таблицу. Если вам кажется, что я упустил что-то важное, спросите по электронной почте.

Я был в ярости в теплые летние дни, и из-за подлинного визуального родства (по крайней мере, далеко) с настоящими американскими “ обычаями ” я решил пойти куда-нибудь среди сосен в реактивном шлеме, очках, шарфе и джинсах и, наконец, очиститься. мое отношение к этим сложным и неудобным мотоциклам. Теория ясна: отключение мозга, медленное вращение во времени и катание табака по вечерам. Вы смотрели фильм «Беспечный ездок» с Хоппером и Фондо в главной роли?

На практике, даже проведя время с этим Хондо, который все (не автомобилисты) прокомментировали, похоже на Harley, это не работает. Это тяжело. Там вытянутые до горизонта вилки и низко поставленные педали не подходят для езды по дороге в Езерско.

Пусть будет ясно: как представитель сегмента Fury ездит хорошо, но если мы поместим его рядом, например, с «бестселлером» Honda в этом году, NC700X … И нет, я не смешиваю груши и яблоки, я просто хочу представить историю с расстояния, в которой мотоцикл вообще не приравнивается к бородатому толстяку, обвиняющему металл в домашнем гараже. Тормоза? Ну да. У них есть АБС, это тоже кое-что значит. Езда через вал выбивает уплотнение на шестерке и нет, несмотря на огромное седло, ехать НЕ комфортно. Если только вам не нравится С-образный позвоночник и ураган со скоростью сотни в час.

Honda VT1300CX ABS Fury: время продажи

Но вы задаетесь вопросом, а что тогда покупатель получает 300 фунтов железа? Первое: купить изображение, которые, повернув голову, могут составить конкуренцию лучшим супербайкам. Проверено. Здесь следует поклониться храбрости Honda. А во-вторых: у мотоциклиста на такой Хонде – время!! Потому что, если он торопится, ездить на такой машине не будет удовольствия.

Я, наверное, еще слишком молод.

текст и фото: Матевж Грибар

  • Основные данные

    Продажи: Мотоцентр As Domžale

    Стоимость тестовой модели: 13.990 €

  • Техническая информация

    двигатель: двухцилиндровый V-образный с жидкостным охлаждением, 1.312 см3, впрыск.

    Власть: 42,5 кВт (58 км) об / мин.

    Крутящий момент: 107 Нм при 2.250 об / мин.

    Передача энергии: коробка передач пятиступенчатая, карданный вал.

    Рамка: стальная труба.

    Тормоза: передний диск Ø 336 мм, трехпоршневой тормозной суппорт, задний диск Ø 296 мм, двухпоршневой тормозной суппорт, АБС.

    Подвеска: передняя классическая телескопическая вилка Ø 45 мм, ход 130 мм, задний одинарный демпфер, регулируемый предварительный натяг и демпфирование, ход 95 мм.

    Шины: 90/90-21, 200/50-18.

    Рост: 678 мм.

    Топливный бак: 12,8 л.

    Колесная база: 1.805 мм.

    Масса: 309 кг.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

изображение

крутящий момент двигателя

Добавить комментарий