Honda PCX 125 2018 – Обзоры мотоциклов
Тест Драйв МОТО

Honda PCX 125 2018 – Обзоры мотоциклов

Honda PCX 125 2018 – Обзоры мотоциклов

Рестайлинг представили в Мадриде. Он более современный и удобный, но сохраняет свой стиль.

Аль “Живи на мотоцикле – Великая выставка мотоциклов в Мадриде” oggi, 5 aprile, Honda представил новый самокат как мировую премьеру Honda PCX 125 модельного года 2018. Бестселлер бренда (более 140.000 единиц с момента его запуска в 2010 году по настоящее время) полностью обновлен внутри и снаружи, при этом его идентичность как практичного, простого в обращении и чрезвычайно универсального скутера не изменилась. Никаких искажений во внешнем виде, который, однако, приобретает более четкие и плавные линии, подчеркнутые Светодиодная подпись что выделяется спереди и сзади.

Высота сиденья теперь составляет 764 мм, а пространство для ног и ног увеличилось. Так же, как увеличилась грузоподъемность седельного отсека (на один литр), которая теперь составляет в общей сложности 28 литров: в нем можно разместить шлем, закрывающий лицо, и другие предметы. Там измерительные приборы он совершенно новый и оснащен ЖК-панелью с отрицательной подсветкой. Но новости также касаются кататься на велосипеде, потому что новый PCX 125 2018 получил полностью переработанную раму. Прежняя трубчатая стальная конструкция с нижней задней балкой уступает место новой прочной двойной конструкции люльки, также стальной трубчатой.

Впервые на скутере Honda имеется опора обтекателя из сверхпрочного пластика, которая заменяет стальную конструкцию прежней конструкции. Вместе с новым рамка, такое решение позволило снизить общий вес на 2,4 кг. Колесная база немного короче (-2 мм), теперь она равна 1.313 мм, а геометрия рулевого управления практически не изменилась: угол поворота рулевой колонки составил 27 °, а ход – 86 мм. Вес с полным баком бензина не изменился и равен 130 кг. Обода также новые, легче и всегда из сплава, но теперь с 8 спицами вместо 5. вилка с 31 стойкой он остался без изменений, с ходом колеса 89 мм, а задние амортизаторы имеют соединения сзади. Теперь они оснащены тройными упругими пружинами постоянного действия, которые гарантируют лучшее поглощение ударов при любой походке. Тормозная система, напротив, получает АБС.

Il двигатель одновальный (SOHC) с двумя клапанами объемом 2 куб. см, с жидкостным охлаждением, является наиболее обновленной версией известного проекта Honda eSP. Он оснащен функцией Start & Stop и теперь предлагает максимальную мощность, увеличенную на 125 кВт, до нынешних. 12,2 CV (9 кВт) при 8.500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 11,8 Нм при 5.000 об / мин, и гарантирует расход равен 47,6 км / л в среднем цикле WMTC (с автономностью до 350 км). Новый Honda PCX 125 поступит в итальянские дилеры в мае Цены Еще предстоит определить.

Добавить комментарий