Honda Civic Type R 2021 обзор

Содержание

Хот-хэтчи хороши во многих отношениях, а их высокая производительность и относительная доступность делают их выигрышной комбинацией для массового энтузиаста.

Но мало кто вызывает больше разногласий, чем Honda Civic Type R, из-за его дикого стиля, и это позор, потому что он, возможно, устанавливает эталон для своего сегмента.

Но поскольку модель 10-го поколения продается уже более трех лет, пришло время для ее обновления среднего возраста. Улучшилась ли порода? Читай дальше что бы узнать.

Honda Civic 2021: Тип R
Рейтинг безопасности
Тип двигателя2.0 л турбо
Тип топливаНеэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива8.8л / 100км
Посадка4 мест
Цена от$45,600

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 10/10


Давайте перейдем прямо к делу: Type R не для всех, и это не имеет ничего общего с тем, как он едет, потому что, если бы это было так (осторожно, спойлер), все бы его купили.

Вместо этого Type R разделяет мнения из-за того, как он выглядит. Излишне говорить, что это дикий ребенок и само определение «мальчика-гонщика». Если вы спросите меня, это любовь с первого взгляда, но есть большая вероятность, что вы не согласитесь.

В любом случае, Honda внесла несколько изменений в экстерьер Type R, но от этого он не стал меньше выделяться из толпы. На самом деле, они дают ему еще больше преимуществ — с учетом функциональности.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в цвет «Racing Blue», что стоит дополнительно 650 долларов.

Например, более крупная решетка радиатора и ее более тонкая балка оптимизируют охлаждение двигателя, а это сочетание обеспечивает увеличение воздухозаборника на 13 %, а измененная сердцевина радиатора также помогает снизить температуру охлаждающей жидкости на 10 % в сценариях с повышенным спросом.

Хотя эти изменения фактически немного уменьшают переднюю прижимную силу, недостаток компенсируется изменением конструкции передней воздушной заслонки, которая стала немного глубже и теперь имеет ребристые участки для создания отрицательного давления на шины.

Большая решетка помогает с охлаждением двигателя.

Среди других конструктивных изменений — симметричная окантовка противотуманных фар с гладкими поверхностями и лепестками в цвет кузова — функция, воспроизведенная на заднем бампере.

В остальном это обычный бизнес, а это означает, что вы получаете светодиодные фары, дневные ходовые огни и противотуманные фары, а также функциональный воздухозаборник на капоте и передний сплиттер.

По бокам черные 20-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины 245/30, соединены выступающими боковыми юбками, а красный цвет передних четырехпоршневых тормозных суппортов Brembo просачивается сквозь них.

Type R носит 20-дюймовые легкосплавные диски.

Однако все взгляды будут прикованы к задней части, где огромный спойлер крыла дополнен вихрегенераторами на краю крыши. Или, может быть, больше всего внимания привлекут тройные выхлопные патрубки централизованной выхлопной системы внутри диффузора?

И если вы действительно хотите, чтобы экстерьер был ярким, выберите обжигающий «Racing Blue» (как видно на нашем тестовом автомобиле), который присоединился к «Rally Red», «Crystal Black» и «Championship White» в качестве вариантов окраски. Стоит отметить, что Rally Red — единственный цвет, который не требует премии в 650 долларов.

Задняя часть Civic привлекает больше всего внимания из-за огромного спойлера на крыле.

Внутри Type R теперь имеет спортивное рулевое колесо с плоской нижней частью, отделанное черно-красной алькантарой. Новый рычаг переключения передач включает в себя алюминиевую ручку каплевидной формы сверху и черный чехол из алькантары у основания. К первому был добавлен внутренний противовес весом 90 г для лучшего ощущения и точности.

Также присутствует обновленная мультимедийная система с 7.0-дюймовым сенсорным экраном меньшего размера, с физическими кнопками быстрого доступа и ручкой регулировки громкости, которая теперь является частью пакета, что значительно повышает удобство использования, даже если общая функциональность все еще несколько ограничена.

По всему салону раскинута черно-красная алькантара.

Тем не менее, для тех, кто хочет отслеживать свои данные о вождении, на борту есть новое программное обеспечение «LogR», которое может отслеживать производительность, регистрировать время круга и оценивать поведение вождения. Мы уже упоминали «мальчика-гонщика» ранее, не так ли?

В остальном это в значительной степени Type R, который мы знаем и любим, с красно-черной обивкой из алькантары, покрывающей облегающие передние спортивные сиденья, которые имеют встроенные подголовники, а также матовую отделку из углеродного волокна на спинках. тире.

Очень полезный и большой многофункциональный дисплей расположен перед водителем, между показаниями температуры масла и уровня топлива, а спортивные педали из сплава находятся в вашем распоряжении внизу.

Перед водителем расположен большой многофункциональный дисплей.

Но прежде чем приступить к вождению, убедитесь, что все пассажиры пристегнуты красными ремнями безопасности, а пассажиры сзади сидят на двухместной скамье (да, Type R четырехместная), обитой черной тканью с красной строчкой. .

Type R, безусловно, кажется более особенным, чем обычный Civic, с красными акцентами повсюду и черной алькантарой с красной строчкой на дверных вставках и подлокотниках, а табличка с серийным номером Type R под рычагом переключения передач очень красиво завершает все это. .

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10


Имея длину 4557 2700 мм (с колесной базой 1877 1421 мм), ширину XNUMX XNUMX мм и высоту XNUMX XNUMX мм, Type R великоват для небольшого хэтчбека, что означает хорошие вещи для практичности.

Например, грузоподъемность очень удобна — 414 л, но при складывании заднего дивана в пропорции 60/40 (с помощью защелок с ручным открыванием второго ряда) создается нераскрытое количество дополнительного места для хранения наряду с нелогичным горбом на полу багажника. .

Есть также высокая грузовая кромка, с которой приходится бороться, хотя есть четыре точки крепления рядом с одним крючком для сумки, которые облегчают работу с незакрепленными предметами. Более того, полка для посылок выдвигается и хранится в стороне.

В то время как он предлагает около четырех сантиметров пространства для ног (за моей посадкой водителя 184 см / 6 футов 0 ″), а также два сантиметра над головой, второй ряд имеет достаточную ширину только для двух взрослых, что идеально, учитывая, что Type R — это четырехместный автомобиль. -местный.

Сзади места как раз для двоих взрослых.

Конечно, у детей гораздо больше простора для маневра, и даже большой «трансмиссионный туннель» не представляет для них проблемы. А если они моложе, под рукой две точки крепления верхнего троса и две точки крепления детского сиденья ISOFIX.

Однако с точки зрения удобств Type R отстает: задние пассажиры не имеют направленных вентиляционных отверстий, какой-либо формы подключения или откидного подлокотника. Карманы для карт на спинках передних сидений также отсутствуют, а дверные корзины в крайнем случае вмещают обычные бутылки.

Тем не менее, ситуация намного лучше в переднем ряду, где в глубоком центральном отсеке есть подстаканник и порт USB-A, еще один из которых расположен под «плавающим» отделением центральной стойки рядом с розеткой на 12 В и HDMI. порт.

Спереди находится порт USB, розетка на 12 В и порт HDMI.

Перчаточный ящик находится на большей стороне, что означает, что вы можете положить в него больше, чем просто руководство по эксплуатации, а дверные ящики могут с комфортом вместить одну обычную бутылку за штуку.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10


По цене от 54,990 3000 долларов плюс дорожные расходы обновленный Type R на XNUMX долларов дороже своего предшественника, и поэтому модель быстро становится чем-то вроде спроса, хотя вы не останетесь желать многого.

Стандартное оборудование, о котором еще не упоминалось, включает датчики сумерек, датчики дождя, заднее защитное стекло, электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания, а также вход и запуск без ключа.

Внутри есть звуковая система мощностью 180 Вт с восемью динамиками, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, подключение Bluetooth и цифровое радио, а также двухзонный климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

В мультимедийной системе с 7.0-дюймовым сенсорным экраном отсутствует встроенная спутниковая навигация.

Чего не хватает? Встроенная спутниковая навигация и беспроводное зарядное устройство для смартфона являются заметными упущениями и должны быть включены в эту ценовую категорию.

У Type R есть много конкурентов, ключевыми из которых являются Hyundai i30 N Performance (41,400 44,890 долларов США), Ford Focus ST (53,990 XNUMX долларов США) и Renault Megane RS Trophy (XNUMX XNUMX долларов США).

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 10/10


Никаких изменений не было внесено в 2.0-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель Type R VTEC, хотя недавно представленная система Active Sound Control (ASC) усиливает его шум во время агрессивного вождения в режимах Sport и +R, но улучшает дальше в настройках Комфорт.

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 228 кВт/400 Нм.

Агрегат по-прежнему выдает впечатляющую мощность 228 кВт при 6500 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне 2500-4500 об/мин, причем эти выходы передаются на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом и функцией согласования оборотов.

Да, здесь нет полноприводных и автоматических опций, но если это то, что вам нужно, есть много других горячих хэтчбеков, в которых они есть.




Сколько топлива потребляет? 8/10


Расход топлива Type R в ходе испытаний в комбинированном цикле (ADR 81/02) составляет 8.8 л/100 км, а выбросы углекислого газа (CO2) — 200 г/км. Учитывая уровень предлагаемой производительности, оба утверждения вполне разумны.

В реальном мире, тем не менее, мы набрали в среднем 9.1 л/100 км за 378 км пути, разделенного между шоссе и городскими дорогами. Для ручного переднеприводного хот-хэтча, которым управляли с намерением, это потрясающий результат.

Для справки: 47-литровый топливный бак Type R вмещает как минимум бензин с октановым числом 95, так что будьте готовы заплатить больше за заправку.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10


Хотя в 2017 году ANCAP присвоил остальной части линейки Civic текущего поколения максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности, Type R еще предстоит протестировать.

Усовершенствованные системы помощи водителю распространяются на автономное экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, ручной ограничитель скорости, помощь при дальнем свете, помощь при трогании на подъеме, контроль давления в шинах, камеру заднего вида, а также передние и задние датчики парковки.

Чего не хватает? Ну, нет мониторинга слепых зон или оповещения о перекрестном движении, хотя первое в какой-то мере объясняется настройкой Honda LaneWatch, которая выводит живую видеотрансляцию слепой зоны со стороны пассажира на центральный дисплей, когда левый горит индикатор.

Другое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), систему помощи при экстренном торможении (BA) и обычные электронные системы контроля тяги и устойчивости.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10


Как и все модели Honda Australia, на Type R в стандартной комплектации распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, что на два года меньше контрольного показателя «без условий», установленного Kia. И помощь на дороге не входит в пакет.

Интервалы обслуживания составляют каждые 12 месяцев или 10,000 1000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), расстояние меньше. Тем не менее, бесплатный техосмотр после первого месяца или XNUMX км.

Обслуживание по ограниченной цене доступно в течение первых пяти лет или 100,000 1805 км пробега и стоит как минимум XNUMX долларов, что довольно неплохо, учитывая все обстоятельства.

Каково это водить? 10/10


Некоторые говорят, что слишком много мощности не бывает, но Type R может просто не согласиться…

Будучи переднеприводным горячим хэтчбеком, Type R всегда собирался испытать пределы сцепления, но у него настолько много мощности, что он может нарушить сцепление с дорогой (и начать поворачивать крутящий момент) на третьей передаче при резком ускорении. Реверсивные выходки маслкаров, действительно.

Тем не менее, Type R на самом деле делает довольно замечательную работу по подавлению своих 228 кВт, если дроссельная заслонка нажата соответствующим образом, при этом она постепенно становится более резкой в ​​режимах Sport и +R.

Помогает этому процессу на поворотах винтовой дифференциал повышенного трения на передней оси, который усердно работает, чтобы максимизировать сцепление, ограничивая мощность колеса, которое заикается больше всего. На самом деле, это требует огромных усилий.

В любом случае, когда вы решаете, как максимально использовать высокую производительность Type R, становится очевидным, насколько сильно он бьет. В конце концов, он разгоняется с места до 100 км/ч за заявленные 5.7 секунды, что чертовски хорошо для переднеприводного хот-хэтча с механической коробкой передач.

И хотя максимальный крутящий момент составляет 400 Нм в среднем диапазоне, этот двигатель по-прежнему относится к классу VTEC, так что работа набирает обороты по мере того, как вы приближаетесь к пиковой мощности, а затем к красной черте, создавая захватывающее ускорение.

Да, дополнительный толчок в верхних диапазонах действительно заметен, и это заставляет вас хотеть разогнать Type R на каждой из его передач, первые несколько из которых приятны на более короткой стороне.

Кстати говоря, коробка передач так же восхитительна, как и двигатель. Сцепление хорошо взвешено и имеет идеальную точку отпускания, в то время как рычаг переключения передач отлично лежит в руке, а его короткий ход делает быстрое переключение на повышенную и пониженную передачи гораздо более достижимым.

Хотя это все хорошо, козырной картой Type R на самом деле является его плавность хода и управляемость.

Независимая подвеска состоит из переднего моста со стойками МакФерсон и многорычажного заднего моста, а его адаптивные амортизаторы оценивают дорожные условия в 10 раз быстрее, чем раньше, благодаря обновлению программного обеспечения, целью которого является улучшение управляемости и качества езды.

Это многообещающе, особенно если учесть, что Type R уже был впереди всех, когда речь шла о качестве езды. На самом деле, в режиме «Комфорт» это относительно возвышенно.

Конечно, если вы будете искать булыжники, вы справитесь, но на асфальте Type R настолько пригоден для жизни, насколько это возможно для горячего хэтчбека. Мне особенно нравится, как быстро он отскакивает от неровностей дороги, таких как выбоины, чтобы сохранить контроль.

Но не делайте ошибку, думая, что Type R слишком мягкий, потому что это определенно не так. Переключайтесь между режимами «Спорт» и «+R», и адаптивные амортизаторы подтягиваются, обеспечивая более спортивную езду.

В то время как адаптивные амортизаторы стали почти клише, потому что многие версии очень мало меняют ощущения от вождения, Type R — это другой зверь, с его вариативностью, столь же подлинной, как и настоящая.

Как только вы выходите из режима «Комфорт», все усиливается, условия под ногами выходят на первый план, а контроль над телом становится еще сильнее.

В целом, появляется еще больше уверенности: Type R всегда стремится входить в повороты, умудряясь удерживать свой 1393-килограммовый корпус в горизонтальном положении, демонстрируя только намек на недостаточную поворачиваемость при сильном толчке.

Конечно, управляемость — это еще не все, ключевую роль также играет электроусилитель руля Type R. 

Несмотря на то, что он имеет переменное передаточное отношение, его дерзкий характер сразу бросается в глаза: Type R стремится указать, как указано в любой момент.

Утверждается, что более жесткие передние и задние втулки, а также новые шаровые шарниры с меньшим коэффициентом трения улучшают ощущение рулевого управления, улучшают управляемость и улучшают характеристики схождения при прохождении поворотов.

Обратная связь через руль просто фантастическая, водитель всегда видит, что происходит на передней оси, в то время как взвешивание системы хорошо оценено, варьируясь от приятного и легкого в Комфорте до более плотного в Спорте (наше предпочтение) и тяжелого в +R.

Также стоит упомянуть, что Type R теперь имеет более мощную тормозную систему с новыми вентилируемыми передними дисками диаметром 350 мм, состоящими из двух частей, которые уменьшают неподрессоренную массу примерно на 2.3 кг.

Они установлены вместе со свежими колодками из более стойкого к выгоранию материала, и эта комбинация, как утверждается, улучшает тепловую эффективность, особенно во время энергичного вождения.

Более того, ход тормоза был уменьшен примерно на 17 процентов (или 15 мм) при больших нагрузках, что приводит к более быстрому ощущению педали. Да, Type R почти так же хорошо тормозит, как и разгоняется и поворачивает…

Вердикт

Type R — это настоящее удовольствие от вождения. В отличие от некоторых других хот-хэтчей, он действительно способен превратиться в комфортабельный крейсер или свирепую кошку одним щелчком переключателя.

Эта широта возможностей делает Type R таким привлекательным для проницательных энтузиастов — до тех пор, пока они могут жить с его внешним видом.

Мы можем, поэтому мы надеемся, что следующее поколение Type R, которое должно появиться в ближайшие пару лет, не слишком далеко отклонится от формулы. Да, в целом этот горячий хэтч чертовски хорош.

Главная » Тест Драйв » Honda Civic Type R 2021 обзор

Добавить комментарий