Honda Accord 2.2 i-CDTI Исполнительный
Те времена, когда мужчины Honda в Европе рвали волосы из-за того, что в их ассортименте не было дизельных автомобилей, давно прошли. Более того, дизели, которые они получили в ответ на свои запросы, были (в основном) на высшем уровне.
Скачать тест PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Алеш Павлетич
Например, Accord получил 2-литровый дизельный двигатель, который большинство журналистов объявили вершиной дизельных технологий того времени. Но поскольку время не останавливается, статус Accord (который в то время был еще свежим) также медленно менялся с этим двигателем. Давайте будем более точными: Accord 2 i-CDTI остался Accord 2.2 i-CDTI, но конкуренция нарастала. Те 2.2 (в остальном чрезвычайно гладкие и высокооборотистые) лошадиные силы, на которые способен двигатель, давно ушли. Конкуренция меньшего объема может дать на 140, 20 лошадей больше.
Accord недавно был немного переработан – он настолько легкий, что его почти не заметить. Мелочи на носу (особенно посмотрите на маску или хромированную полосу в ней), немного другой свет, новые наружные зеркала заднего вида, мелочи внутри, короче ничего особенного. И, честно говоря, форма Accord еще не уместилась в ящике с надписью «Устаревшие и нуждающиеся в ремонте».
Так в чем же самое большое изменение? Вы увидите это, если посмотрите на рычаг переключения передач: теперь перед пятеркой стоит еще шесть. Помните наш сравнительный тест седанов среднего класса? В то время Accord занял второе место, и единственной серьезной жалобой была коробка передач или отсутствие в ней передач – и связанный с этим шум и чрезмерный расход.
Оснащенный новой шестиступенчатой коробкой передач, Accord (очень вероятно) не станет победителем в этом сравнительном тесте, но его отставание от Passat, безусловно, будет намного меньше. Скорость на крейсерских скоростях теперь ниже, поэтому меньше шума и меньше расхода. Поскольку передач больше, двигатель не должен вращаться настолько высоко, чтобы они попадали в правильный рабочий диапазон при переключении, поэтому (опять же) меньше шума и расхода. И так далее.
Просто интересно, как такая небольшая (условно говоря, конечно) перемена может изменить характер автомобиля.
Другой? Во-вторых, как было: слишком тонкий и слишком большой руль, удобные сиденья с немного слишком коротким продольным ходом, достаточно места сзади и достаточно хорошее ощущение, что цена (по крайней мере, с этой стороны) оправдана.
Шасси по-прежнему способствует точному рулевому управлению, немного слишком слабо гасит решительные и резкие удары из-под колес, но, с другой стороны, позволяет водителю достаточно весело в поворотах. Вкратце: Аккорд остается и на этот раз Аккордом, только теперь он стал еще лучше. Лучшие в классе? Почти – и все еще остается.
Душан Лукич
Фото: Алеш Павлетич.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Исполнительный
Основные данные
| Продажи: | AC Mobil doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 32.089,80 € |
| Стоимость тестовой модели: | 32.540,48 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 103кВт (140 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,3 с |
| Максимальная скорость: | 210 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 2204 см3 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 2000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Емкость: | максимальная скорость 210 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,3 с – расход топлива (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1473 кг – допустимая полная масса 1970 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4665 мм – ширина 1760 мм – высота 1445 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 65 л. |
| Сундук: | 459 |
Наши измерения
| T = 9 ° C / p = 1013 мбар / отн. Собственность: 57% / Состояние, км метр: 4609 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,9-е годы ( 135 км / ч) |
| 1000м от города: | 30,6-е годы ( 172 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,2 / 12,2s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,9 / 13,2s |
| Максимальная скорость: | 208km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 9,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 44,0m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Accord получил вливание с этой коробкой передач, которую придется держать до тех пор, пока двигатель не обновится. Остальные изменения очень маленькие и почти незаметные.
Мы хвалим и упрекаем
коробка передач
положение на дороге
внешность
производительность двигателя
руль
слишком короткое продольное смещение передних сидений
