टेस्ट ड्राइव किआ कैड एसडब्ल्यू

नए कोरियाई स्टेशन वैगन में अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा ट्रंक है, बहुत सारे महंगे विकल्प, और अंत में तेजी से ड्राइव करना सीखा।

गोल्फ वर्ग का भाग्य बहुत कठिन है, खासकर रूस में। समस्या दुस्साहसी बी-सेगमेंट में है: हुंडई सोलारिस, स्कोडा रैपिड जैसी सेडान और हैच उपकरण और आयाम दोनों के मामले में करीब आ गए हैं। इसके अलावा, सस्ती क्रॉसओवर हैं जो ऑल-व्हील ड्राइव, थोड़ी ऊंची बैठने की स्थिति और सभ्य चड्डी के लिए अपील करती हैं। किआ में नए सीड के साथ (वैसे, AvtoTachki पाठकों ने इसे वर्ष की सर्वश्रेष्ठ कार का नाम दिया), उन्होंने आमूल-चूल परिवर्तनों पर फैसला किया: हैच को महंगे विकल्प मिले, एक टर्बो इंजन, एक "रोबोट", और यह भी संदिग्ध रूप से समान है मर्सिडीज ए-क्लास के लिए। अब स्टेशन वैगन का समय है।

यारोस्लाव ग्रोनस्की ने पहले से ही दूसरी पीढ़ी के व्यक्तिगत सीड की तुलना नए के साथ की है - अधिक सुरुचिपूर्ण, तेज और समृद्ध रूप से सुसज्जित। एक स्टेशन वैगन तकनीकी रूप से हैचबैक से अलग नहीं है: एक ही मंच, इंजन, बक्से और विकल्प। इसलिए, हम अपने बाजार की संभावनाओं के साथ नए उत्पाद के साथ अपने परिचित को शुरू करेंगे।

सामान्य तौर पर, रूसी स्टेशन वैगनों को खरीदने के लिए बहुत अनिच्छुक हैं: 2018 में ऐसे निकाय में कारों की बिक्री का हिस्सा केवल 4% (72 हजार कारों) से थोड़ा अधिक था। इसके अलावा, बाजार की मात्रा के मामले में पहला स्थान लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू (54%) ने लिया, दूसरा - लाडा कलिना स्टेशन वैगन द्वारा, लेकिन पिछले किआ सीड एसडब्ल्यू ने 13% बाजार हिस्सेदारी के साथ तीसरा स्थान हासिल किया। फोर्ड फोकस ने बड़े अंतराल (6%) के साथ पीछा किया, और अन्य सभी मॉडलों ने 8% साझा किया।

किआ बताते हैं कि SW एक स्टेशनवागन नहीं है, बल्कि एक स्पोर्टस्वागन है। वास्तव में, स्टेशन वैगन बहुत ताजा दिखता है: पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स हैं, आंशिक रूप से सामने वाले फेंडर्स में बहती हैं, और क्रोम सराउंड के साथ एक पहचानने योग्य जंगला, और आक्रामक बढ़े हुए एयर इंटेक हैं। प्रोफ़ाइल में - एक पूरी तरह से अलग दिखने वाला, लेकिन भारी, इसके प्रभावशाली आयामों के बावजूद (यह कक्षा में लगभग सबसे लंबा है), यह स्टेशन वैगन नहीं दिखता है।

स्टेशन वैगन और हैचबैक के बीच एक और अंतर इसकी कीमत है। तुलनीय ट्रिम स्तरों में, नए उत्पाद की लागत $ 518 -1 103 $ है। मानक पांच-दरवाजे की तुलना में अधिक महंगा है। एक वायुमंडलीय इंजन और "यांत्रिकी" एसडब्ल्यू के साथ मूल संस्करण में कम से कम $ 14 खर्च होंगे, जबकि एक ही हैचबैक की लागत $ 097 है।

यदि हम Ceed स्टेशन वैगन की उसके पूर्ववर्ती से तुलना करते हैं, तो कक्षा के मानकों द्वारा आयामों में अंतर महत्वपूर्ण हैं। Ceed SW की लंबाई 4600 मिमी है, जो पिछली पीढ़ी की तुलना में 95 मिमी अधिक है। इसके अलावा, इसने 20 मिमी चौड़ाई प्राप्त की, लेकिन अधिक स्क्वाट हो गया, जिसकी ऊँचाई 10 मिमी कम हो गई। अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस समान रहता है - 150 मिमी।

इन परिवर्तनों के सभी, एक तरफ, सामने में लेगरूम के कुछ मिलीमीटर जोड़े गए हैं, साथ ही साथ कंधे के स्तर पर केबिन को चौड़ा किया है। लेकिन दूसरी ओर, पीठ में कम लेगरूम है, और सीट कुशन से छत तक की दूरी तुरंत 30 मिमी कम हो गई है। इस तथ्य के बारे में कोई बात नहीं है कि चालक और यात्री अपने सिर को छत के खिलाफ आराम करेंगे - आप इसे सामने से भी नोटिस नहीं करते हैं। लेकिन पीछे बैठने वालों को कम आराम होगा। बैकरेस्ट के कोण को समायोजित करके स्थिति को थोड़ा सुधार किया जा सकता है।

कार अपनी ट्रंक को बढ़ाना संभव बनाने के लिए मुख्य रूप से लंबी हो गई: अब यह पिछले 625 लीटर (+528 लीटर) के बजाय 97 लीटर है। इस प्रकार, Ceed SW अपने वर्ग में सबसे बड़ा ट्रंक समेटे हुए है, यहां तक ​​कि स्कोडा ऑक्टेविया स्टेशन की वैगन भी मात्रा में नहीं है। लेकिन एक अति सूक्ष्म अंतर है: यदि आप पीछे की पंक्ति का विस्तार करते हैं, तो चेक कार को थोड़ा फायदा होगा।

वैसे, कोरियाई लोगों ने स्कोडा के "स्मार्ट समाधान" पर जासूसी की है। मेष, आयोजक, छोटी वस्तुओं के लिए डिब्बे और सुविधाजनक हुक - हमने पहले से ही चेक में यह सब देखा है, और अब वे पहले से ही किआ में इसी तरह की चीजें पेश कर रहे हैं। वैसे, सामान डिब्बे के लोड परीक्षण के दौरान, यह कार में बिना पीछे की सीटों को मोड़ने में सक्षम होने के लिए बहुत उपयोगी निकला। ऐसा करने के लिए, बस लीवर को ट्रंक में खींचें। पांचवें दरवाजे को विद्युत रूप से संचालित किया जाता है, और इसके लिए स्वचालित रूप से खोलने के लिए, आपको कार के पीछे अपनी जेब में चाबी के साथ तीन सेकंड तक खड़े होने की आवश्यकता है।

किआ सईद एसडब्ल्यू से चुनने के लिए तीन गैसोलीन इंजन उपलब्ध हैं। ये 1,4 लीटर की मात्रा और 100 लीटर की क्षमता के साथ aspirated हैं। से। "यांत्रिकी" और "स्वचालित" के संयोजन में एक छह-गति "यांत्रिकी" और 1,6 लीटर (128 एचपी) के साथ जोड़ा गया। नई Ceed को 1,4 hp 140 T-GDI टर्बो इंजन के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है। से। एक सात गति "रोबोट" के साथ संयोजन में।

सोची में एक परीक्षण ड्राइव के दौरान, हम पहली बार 1,6 लीटर इंजन और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक संस्करण की कोशिश करने में कामयाब रहे। पहाड़ों में लंबी चढ़ाई पर, इंजन ने प्रभावित नहीं किया: लंबी तेजी, एक विचारशील "स्वचालित", और हम एक अनलोडेड कार चला रहे थे। टर्बो इंजन के साथ Ceed ज्यादा मजेदार है, लेकिन इस तरह के इंजन को केवल टॉप-एंड परफॉर्मेंस में स्टेशन वैगन में रखा जाता है।

विकल्पों की पसंद के साथ, CED SW पूरे क्रम में है। उदाहरण के लिए, आप अपनी कार को अनुकूली क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट, ट्रैफिक साइन रीडिंग और इमरजेंसी ब्रेकिंग से लैस कर सकते हैं। लेकिन यह सब सस्ता नहीं है - आपको सबसे अमीर कॉन्फ़िगरेशन के लिए $ 21 का भुगतान करना होगा।

तीसरी पीढ़ी किआ सईद एसडब्ल्यू की रिहाई के साथ, ब्रांड को रूसी बाजार में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने की उम्मीद है, जो 2018 के अंत में 12,6% थी। कोरियाई एक स्टेशन वैगन को अधिक महंगी क्रॉसओवर के विकल्प के रूप में पेश करते हैं, लेकिन सबसे विशाल गोल्फ क्लास स्टेशन वैगन एक ही स्कोडा ऑक्टेविया के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

टाइप	टूरिंग	टूरिंग
आकार (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4600/1800/1475	4600/1800/1475
व्हीलबेस मिमी	2650	2650
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	150	150
ट्रंक की मात्रा, एल	1694	1694
वजन नियंत्रण	1269	1297
इंजन के प्रकार	पेट्रोल, चार सिलेंडर	गैसोलीन, चार सिलेंडर सुपरचार्ज
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1591	1353
मैक्स। शक्ति, एल। साथ से। (आरपीएम पर)	128/6300	140/6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	155/4850	242/1500
ड्राइव प्रकार, संचरण	सामने, आरसीपी 6	सामने, AKP7
मैक्स। गति, किमी / घंटा	192	205
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	11,8	9,2
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी (मिश्रित चक्र)	7,3	6,1
मूल्य से, $।	15 007	16 696