टेस्ट ड्राइव टोयोटा फॉर्च्यूनर
 

क्रॉसओवर के लिए सार्वभौमिक फैशन के युग में टोयोटा रूस के लिए एक और ईमानदार फ्रेम एसयूवी लाया। भाग्य का अनुभव करना या लक्ष्य को फिर से मारना?

दांतेदार पहियों के नीचे पतला बर्फ का टुकड़ा, जिसके नीचे से गन्दा पानी उठने लगा। एक दूसरे के लिए अंदर और पीछे "आर" छड़ी करने की इच्छा थी। कौन जानता है कि यह कितना गहरा है और नीचे क्या है? हालांकि, जिज्ञासा प्रबल रही। मैंने "ड्राइव" में "स्वचालित" लीवर छोड़कर गैस को जोड़ा, और तालाब में तूफान शुरू कर दिया। अंत में, मुझे भाग्यशाली होना चाहिए था, क्योंकि मैं स्वयं-व्याख्यात्मक नाम Fortuner के साथ एक एसयूवी चला रहा था। इसके अलावा, आधे घंटे पहले उन्होंने आसानी से छोटी स्टेपी नदियों के चैनलों को पार किया। मुख्य बात यह है कि एक छोटे से बशकिर जंगल में खो गए इस तालाब की गहराई 70 सेमी से अधिक नहीं है।

वैसे, अधिकतम फोर्ड गहराई का पर्याप्त मूल्य केवल Fortuner की गंभीर ऑफ-रोड क्षमताओं का संकेतक नहीं है। टोयोटा के पास अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता है। तो, यहां क्लीयरेंस 225 मिमी तक पहुंच जाता है, प्रवेश कोण 29 डिग्री है, और निकास कोण 25 डिग्री है।

लेकिन गंभीर ऑफ-रोड पर, अकेले ज्यामिति पर्याप्त नहीं है। फ़ॉर्चुनर और क्या प्रदान करता है? वास्तव में, काफी कुछ चीजें हैं। तथ्य यह है कि यह टोयोटा आईएमडब्ल्यू प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। वह जो हिलक्स पिकअप को दर्शाता है। इसका मतलब है कि फ़ॉर्चुनर के पास टोयोटा रेंज से सबसे मजबूत और सबसे टिकाऊ फ्रेम है, जिसे जापानी खुद भारी शुल्क कहते हैं, साथ ही अविश्वसनीय रूप से ऊर्जा-गहन निलंबन भी। एसयूवी "हेलाक्स" के साथ न केवल चेसिस वास्तुकला, बल्कि बिजली इकाइयों की रेखा, साथ ही साथ प्रसारण भी साझा करता है।

 

Fortuner में 2,8-लीटर टर्बोडीज़ल है जिसमें 177 hp की वापसी होती है, जिसे विशेष रूप से "स्वचालित" के साथ जोड़ा जाता है। नए साल के बाद, जापानी हमारे लिए पेट्रोल "चार" (2,7 लीटर, 163 एचपी) के साथ एक कार लाने का वादा करते हैं, जो छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अलावा, "मैकेनिक" के साथ जोड़ा जा सकता है। हालांकि, वर्तमान संस्करण के साथ खुद को परिचित करने के बाद, आप इस तरह के संशोधन को वापस लेने की सलाह पर संदेह करना शुरू करते हैं।

और डीजल इंजन की बहुत उच्च शक्ति से मूर्ख मत बनो - यह यहां मुख्य बात नहीं है। सबसे पहले, आपको पल की विशेषता को देखने की जरूरत है, जिसका चरम मूल्य 450 एनएम तक पहुंच जाता है। यह वह है जो वजनदार एसयूवी उठाता है और आसानी से आगे बढ़ाता है।

लेकिन मोटर के लिए उत्साह लंबे समय तक नहीं रहता है, और जैसे ही क्रैंकशाफ्ट 2500 पीपीएम पर घूमता है, यह खट्टा होना शुरू हो जाता है। लेकिन यहां एक पर्याप्त "स्वचालित" बचाव आता है, जो अपने विचारशील स्विचिंग के साथ टैकोमीटर सुई को लगभग लगातार सक्रिय कार्य क्षेत्र में रहने की अनुमति देता है।

 
टेस्ट ड्राइव टोयोटा फॉर्च्यूनर

जब आपको निचले गियर में से एक में जाने की आवश्यकता होती है, तो आप स्टीयरिंग व्हील पैडल का उपयोग करके मैनुअल मोड में स्विच कर सकते हैं। वैसे, वह यहां ईमानदार है - मूर्ख से सुरक्षा है, जो छठे से तुरंत पूरी गति से डंपिंग की अनुमति नहीं देता है, लेकिन एक निश्चित गियर में आप मोटर को लगभग कटऑफ तक स्पिन कर सकते हैं।

पावर यूनिट के इन निश्चित रूप से उपयोगी ऑफ-रोड कौशल के लिए, यह जोड़ने योग्य है कि फॉर्च्यूनर में भी हिलक्स के समान ट्रांसमिशन है। डिफ़ॉल्ट रूप से, कार रियर-व्हील ड्राइव है, लेकिन यहां - अंशकालिक ऑल-व्हील ड्राइव। इसकी दिलचस्प विशेषता यह है कि फ्रंट एक्सल को 100 किमी / घंटा तक की गति पर जोड़ा जा सकता है। यह Fortuner और एक निचली पंक्ति पर निर्भर करता है, और यहां तक ​​कि एक रियर डिफरेंशियल लॉक भी।

इस तरह के एक शस्त्रागार के साथ, हम आसानी से उथले वन तालाब के माध्यम से चले गए, कभी भी अटक नहीं रहे। लेकिन यहां हमें विशेष ऑफ-रोड टायर के लिए धन्यवाद भी कहना होगा। वैसे, वे केवल युवा संस्करण पर भरोसा करते हैं। और पुराना संस्करण सड़क के पहियों के साथ आता है।

फ़ॉर्चुनर के इंटीरियर को अपेक्षित रूप से सरल बनाया गया है - सजावट और सजावट दोनों में। तीसरी पंक्ति वास्तविक जगह की तुलना में अधिक काल्पनिक है। यहां तक ​​कि बच्चे शायद ही वहाँ फिट हो सकते हैं, वयस्कों का उल्लेख नहीं करना। एकल एनालॉग कुंजी के बिना टच मल्टीमीडिया सुस्त है और स्क्रीन की संवेदनशीलता और विशिष्ट मेनू में - दोनों के लिए काफी उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

टेस्ट ड्राइव टोयोटा फॉर्च्यूनर

आप तेज डामर अनियमितताओं पर पीछे के निलंबन के बहुत सहज संचालन पर ध्यान नहीं दे सकते हैं। छोटे-छोटे अनुदैर्ध्य स्पंदनों को फ़िल्टर करने में ऊर्जा-सघन नमी कमजोर लगती है। लेकिन नई टोयोटा ऑफ-रोड के लिए इतनी अच्छी तरह से तैयार है कि यह आपको सड़क का चयन किए बिना ज़िगज़ैग में स्टेपी में ड्राइव करने की अनुमति देता है।

टाइपएसयूवी
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी4795 / 1855 / 1835
व्हीलबेस मिमी2745
ट्रंक की मात्रा, एल480
वजन नियंत्रण2215
इंजन के प्रकारडीजल, सुपरचार्ज
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी2755
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)177 2300 पर - 3400
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)450 1600 पर - 2400
ड्राइव प्रकार, संचरणप्लग-इन पूर्ण, AKP6
मैक्स। गति, किमी / घंटा180
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एसएन डी
ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल / 100 किमी8,6
मूल्य से, USD 33 600
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