टेस्ट ड्राइव किआ सोल

एक सस्ता शो स्टॉपर क्रॉसओवर का विकल्प साबित हुआ, लेकिन फिलहाल किआ सोल में कुछ खास कमी थी। अब बहुत हो गया, और अपडेट के बाद सोल सबसे किफायती हॉट हैच के रूप में सामने आया है

बार्सिलोना में सागरदा फ़मिलिया की ऊंची रंगीन कांच की खिड़कियां सूरज की किरणों से रंगीन होती हैं, जिससे अंदर अद्भुत सुंदरता की रोशनी और छाया का खेल बनता है। तहखानों की जगह और ऊंचाई लुभावनी है, सामने और अंदर रेखाओं, आकृतियों और ज्यामितीय प्रयोगों का दंगा भावनाओं की बाढ़ का कारण बनता है, और एक संदेह आत्मा में बस जाता है - हजारों पर्यटकों के लिए आकर्षण का स्थान कैसे बनाया जा सकता है, ऐसा लगता है, सभी चर्च सिद्धांतों के विपरीत, एक वास्तविक मंदिर बन गया है? यूरोप के क्लासिक मध्ययुगीन केंद्रों में से एक के लिए, एंटोनियो गौडी द्वारा प्रसिद्ध सग्रादा फ़मिलिया एक वास्तविक किट्सच है, लेकिन कई मायनों में इसकी वजह से लोग यहां बड़ी संख्या में आते हैं।

गौडी के कैटलन प्रयोगों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यहां तक ​​कि अद्यतन किआ सोल भी फीका पड़ गया, जिसे वास्तुकार निश्चित रूप से स्वीकार करेगा। लेकिन जैसे ही आप इक्साम्पल जिले के शोर-शराबे वाले इलाकों से दूर जाते हैं, यथास्थिति बहाल हो जाती है। हैचबैक विभिन्न प्रकार की कारों की धारा में एक उज्ज्वल स्थान के रूप में खड़ा है, आंखों को आकर्षित करता है और पुरानी सड़कों को दो-टोन रंग की बोल्डनेस के साथ रंग देता है। विशेष रूप से जीटी संस्करण इसकी लाल रेखाओं, चमकदार ग्रिल, ट्विन एग्जॉस्ट और थोड़ा कम धीमी इंजन गर्जना के साथ। विवरण जाने बिना, यह सोल जीटी होगा जिसे अद्यतन के रूप में पहचाना जा सकता है, और यह, सामान्य तौर पर, सच होगा - मूल संस्करणों में परिवर्तनों की मात्रा छोटी है, लेकिन तेज़ हैच हमारे बाजार के लिए नया है। बाकी मानक सामान है.

रेडिएटर ग्रिल को थोड़ा सुधारा गया है - एक संकीर्ण डम्बल के आकार को संरक्षित किया गया है, लेकिन मोटे कट के बजाय, अब इसमें ऊपर और नीचे सुंदर किनारा है। ऑप्टिक्स नए हैं, शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में एलईडी, लेंस और क्सीनन लाइट हैं। बम्पर का काला वायु सेवन अधिक उत्तल हो गया, एक छत्ते के आकार की ग्रिल प्राप्त हुई, कोहरे की रोशनी ने अलग-अलग खंडों में आकार ले लिया, और नीचे से नीचे की हल्की छद्म सुरक्षा दिखाई दी। रियर बम्पर का काला भाग निचला और चौड़ा हो गया है, एक डिफ्यूज़र जोड़ा गया है। अंत में, रिम्स और बॉडी रंगों की रेंज को अपडेट कर दिया गया है - कुल मिलाकर, सोल में अब 15 रंग हैं, जिनमें तीन दो-टोन वाले शामिल हैं।

अनिवार्य ईआरए-ग्लोनास के अलावा, केबिन में केवल एक स्पष्ट परिवर्तन है - एक ग्राफिक स्क्रीन वाला मीडिया सिस्टम। मूल संस्करण मोनोक्रोम 5-इंच पर निर्भर हैं, अधिक महंगे संस्करण - समान आकार की रंगीन टच स्क्रीन, पुराने संस्करण - नेविगेटर के साथ 7-इंच और ऐप्पल और Google इंटरफेस के लिए समर्थन, और शीर्ष प्रीमियम संस्करण पहले से ही एक से सुसज्जित है जेबीएल ऑडियो सिस्टम के साथ 8-इंच सिस्टम पूर्ण। वहीं, मोनोक्रोम को छोड़कर सभी विकल्पों में एक रियर-व्यू कैमरा लगा हुआ है। ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी करने और पार्किंग स्थल से उलटने के लिए सोल सिस्टम के लिए नए, एक पार्किंग मशीन के साथ पूर्ण, उसी प्रेमुइम का विशेषाधिकार है। आगे और पीछे गैजेट्स को चार्ज करने के लिए अतिरिक्त यूएसबी पोर्ट, फिर से, केवल शीर्ष ट्रिम स्तरों पर गए, लेकिन ड्राइविंग मोड का चयन करने के लिए ड्राइव मोड सेलेक्ट सिस्टम - बिना किसी अपवाद के स्वचालित ट्रांसमिशन वाली सभी कारों के लिए।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि जीटी संस्करण, लागत बचत के कारणों से, उपकरण के मामले में शीर्ष दो से नीच है, हालांकि यह वंचित भी नहीं दिखता है। जीटी में कोई छत की रेलिंग और कोई सनरूफ नहीं है, और नेविगेटर 7 इंच का है। अंत में, इसमें पूर्व-सुधार, यानी हैलोजन हेडलाइट्स और चमड़े के बजाय संयुक्त ट्रिम वाला इंटीरियर है। इस मामले में, यह एक आशीर्वाद है: कपड़े का आधार शरीर को बेहतर रखता है, लेकिन विद्युत समायोजन अभी भी बना हुआ है।

सोल जीटी के बारे में जानने योग्य सबसे महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि यह सबसे किफायती 200 एचपी है। रूसी बाज़ार. अधिक सटीक रूप से, 204 - कोरियाई प्रमाणीकरण के साथ समझदार नहीं हुए, और वर्तमान आंकड़ा सशर्त 199 अश्वशक्ति की तुलना में अधिक ठोस दिखता है। रूस में, किआ सोल जीटी की कीमत $18 है, और इसके लिए निकटतम प्रतिद्वंद्वी को सशर्त रूप से $067 की कीमत के साथ पांच दरवाजे वाली 190-हॉर्सपावर मिनी कूपर एस माना जा सकता है। एक खाली कार के लिए. और यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली कार भी है, जिसके लिए सोल को लगभग बिना किसी अतिशयोक्ति के जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। दरअसल, यह सोल ही थी जो आठ साल पहले कई मायनों में इस सेगमेंट की अग्रदूत बनी थी, जब न तो हुंडई क्रेटा और न ही रेनॉल्ट कैप्चर का अस्तित्व था।

निश्चित रूप से मैनुअल के साथ सोल जीटी एक उत्कृष्ट "लाइटर" होगा, लेकिन 1,6-लीटर टर्बो इंजन केवल 7-स्पीड डीसीटी प्रीसेलेक्टिव "रोबोट" के साथ एकत्रित होता है। इकाइयों का उपयोग लंबे समय तक नहीं किया जाता है और उन्हें अच्छी तरह से चलाया जाता है, लेकिन अभी भी कोई वाह प्रभाव नहीं है। यदि "रोबोट" हिलता है, तो धीरे से, एक हल्की सीटी के साथ मोटर ईमानदारी से 6000 आरपीएम की सीमा तक पहुंच जाती है, जो लगभग किसी भी मोड में हैचबैक को तेजी से बढ़ाती है। यह अच्छा है कि राजमार्ग गति पर भी दबाव कमजोर नहीं होता है, हालांकि प्रवाह को तोड़ने की कोई इच्छा नहीं है - सोल जीटी अभी भी "हल्का" नहीं है और नियंत्रण प्रक्रिया में एक सौ प्रतिशत शामिल नहीं है। यहां स्टीयरिंग तंत्र मानक है, निलंबन कठोर नहीं है, और स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन के साथ स्पोर्ट मोड को चालू करने से अधिकांश भाग में केवल बिजली इकाई की वापसी में परिवर्तन होता है। यहां बड़ी डिस्क के साथ मजबूत ब्रेक हैं - जगह पर: गति से कार स्थिर रूप से और थोड़ी सी भी कठिनाई के बिना स्थिर हो जाती है।

बेस इंजन के मामले में, सोल भी सेगमेंट में सबसे कमजोर इकाइयाँ पेश नहीं करता है। उनमें से दो हैं, और उनके बीच मतभेद वैचारिक हैं। शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में, कार पर 1,6 एचपी की क्षमता वाला एक साधारण 124 एमपीआई स्थापित किया गया है, अधिक महंगे में - प्रत्यक्ष इंजेक्शन और 1,6 हॉर्स पावर की वापसी के साथ 132 जीडीआई इंडेक्स के तहत एक ही इंजन। पहला "यांत्रिकी" से सुसज्जित किया जा सकता है, दूसरा - केवल छह-गति "स्वचालित" के साथ। शहर में 132 बल काफी हैं, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हस्तक्षेप नहीं करता है। बॉक्स पूर्वानुमानित और सरलता से काम करता है, लेकिन कभी-कभी मोड में भ्रमित हो जाता है, बेतरतीब ढंग से गियर बदलता है। और घुमावदार पहाड़ी रास्तों पर, जहां इंजन को हर समय ऊपर उठाना पड़ता है, यह इकाई अब पर्याप्त नहीं है।

हालाँकि, सोल पूरी तरह से शहरी कार है, यह शहरी सौंदर्यशास्त्र से भरपूर है और महानगर में आरामदायक रहने के लिए डिज़ाइन की गई है। कठोर सस्पेंशन केवल इसके बाहर ही एक समस्या बन जाता है, 100 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर शोर आपको परेशान नहीं करता है, और उच्च क्रॉसओवर लैंडिंग, साथ ही बड़े दरवाजे, बार-बार उतरने और उतरने के लिए बहुत अच्छे हैं। शहर में, हैचबैक कर्ब और बर्फीली दरारों से डरती नहीं है, यह कारों से अधिक लंबी है और देखने में एक वास्तविक क्रॉसओवर की तरह लगती है। अंत में, चालक के दृष्टिकोण से, यह एक बहुत ही आसानी से उठने वाली कार है, जो बिना किसी हिचकिचाहट के भारी यातायात के सबसे संकीर्ण स्थानों में गोता लगा सकती है। और टॉमटॉम के नए नेविगेशन के साथ, जो कनेक्टेड स्मार्टफोन के माध्यम से ट्रैफ़िक और मौसम का पूर्वानुमान तुरंत बताता है, यह और भी अधिक सुविधाजनक है।

2009वीं और 1,25वीं शताब्दी के मोड़ पर, स्पेन में गौडी की कृतियों ने अस्वीकृति और विवाद पैदा किया, लेकिन वास्तुकार जल्दी ही फैशनेबल बन गया। इसके अलावा, उनकी सभी कृतियों की सावधानीपूर्वक गणना की गई थी, और संरचनाओं की ताकत और विश्वसनीयता के बारे में कोई संदेह नहीं था। इसकी तेईस इमारतों में से सात यूनेस्को की विश्व विरासत सूची में हैं। सोल एक गैर-मानक दृष्टिकोण और उन लोगों के बारे में एक कहानी है जो ऐसी चीजें चाहते हैं जो बिल्कुल सामान्य नहीं हैं। उनमें से कई थे - XNUMX के बाद से, हैचबैक की दुनिया भर में XNUMX मिलियन प्रतियां बिक चुकी हैं। रूस का योगदान छोटा है, लेकिन यहां सोल की मांग काफी स्थिर है। और यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के बढ़ते सेगमेंट में ब्रांड की उपस्थिति के महत्वपूर्ण मिशन को भी पूरा करता है।

किआ KX3 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर पर कंपनी की आधिकारिक स्थिति इस प्रकार है: केवल रूसी असेंबली की स्थिति के साथ रूस में कार पहुंचाना समझ में आता है, और सेंट पीटर्सबर्ग के पास हुंडई-किआ संयंत्र की क्षमताएं अभी भी सीमित हैं। यह संभव है कि इसीलिए कोरियाई लोग सोल के लिए काफी उचित कीमतों की पेशकश करते हैं, जिसके कारण वे कम से कम आंशिक रूप से ग्राहकों को क्रेटा और कैप्टूर से दूर ले जाते हैं। बेस कार के लिए अपडेटेड सोल की कीमत न्यूनतम $11 है, जबकि कम्फर्ट पैकेज में स्वचालित हैचबैक $473 में बिकती है। सबसे पूर्ण सेट की लागत $13 है और प्रतिस्पर्धियों के पास निश्चित रूप से ऐसे उपकरण नहीं होंगे। किआ ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश नहीं करेगा, लेकिन एक उज्ज्वल - मिनी से भी बदतर नहीं - उपस्थिति पहले से ही बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में है, और यह ऐसा मामला नहीं है जिसके लिए चीजों पर विशेष नज़र डालने और केवल वर्षों के बाद मान्यता की आवश्यकता होती है।

शरीर का प्रकार
टूरिंग	टूरिंग	टूरिंग
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
व्हीलबेस मिमी
2570	2570	2570
वजन नियंत्रण
1240	1245	1289
इंजन के प्रकार
गैसोलीन, R4	गैसोलीन, R4	गैसोलीन, आर 4 टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी
1591	1591	1591
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर
124 6300 पर	132 6300 पर	204 6000 पर
मैक्स। आरपीएम पर टॉर्क, एन.एम.
152 4850 पर	161 4850 पर	265 से 1500-4500 रु
ट्रांसमिशन, ड्राइव
6-सेंट. एकेपी, सामने	6-सेंट. एकेपी, सामने	7-सेंट. रोबोट, सामने
अधिकतम गति किमी / घंटा
177	180	200
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस
12,5	11,7	7,8
ईंधन की खपत, एल (शहर / राजमार्ग / मिश्रित)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
ट्रंक की मात्रा, एल
354 - 994	354 - 994	354 - 994
मूल्य से, $।
12 396	13 979	18 067