टेस्ट ड्राइव चार्जिंग जादू की तरह

बॉश और साझेदार भविष्य की कारों के लिए चार्जिंग सिस्टम विकसित करते हैं

इलेक्ट्रिक वाहन जल्द ही स्मार्टफोन की तरह होंगे - उनकी बैटरी सिस्टम इलेक्ट्रिक ग्रिड के लिए बाहरी बैटरी बन जाएगी। काफी व्यावहारिक, अगर केवल कष्टप्रद चार्जिंग केबलों के लिए नहीं। और बारिश, और गड़गड़ाहट - चालक को इलेक्ट्रिक कार को केबल के साथ चार्जिंग स्टेशन से जोड़ना होगा। लेकिन यह बदलने वाला है: Bosch, BiLawE परियोजना समन्वयक के रूप में अपनी भूमिका में, Fraunhofer Institute और GreenIng GmbH & Co के साथ मिलकर अनुसंधान कर रहा है। इंडक्टिव व्हीकल चार्जिंग के लिए केजी इनोवेटिव कॉन्सेप्ट, यानी भौतिक संपर्क के बिना - एक चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से जब कार को चार्जिंग स्टेशन पर पार्क किया जाता है।

नई तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक पर्यावरण के अनुकूल और विद्युत नेटवर्क को और अधिक टिकाऊ बनाएगी। उन्हें जिन समस्याओं का सामना करना पड़ता है उनमें से एक यह है कि हवा, सूरज और पानी जैसे नवीकरणीय स्रोतों से ऊर्जा प्राकृतिक उतार-चढ़ाव के अधीन है। इस संबंध में, कंसोर्टियम, जो राज्य द्वारा वित्त पोषित अनुसंधान परियोजना BiLawE में एक साथ आया है, अक्षय ऊर्जा स्रोतों के निरंतर उपयोग के लिए एक बुद्धिमान संरचना बनाने के लिए एक आगमनात्मक चार्जिंग प्रणाली विकसित कर रहा है।

उनका समाधान दो तरफा इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी पर आधारित है - बैटरी ऊर्जा को स्टोर करने के लिए एक शक्तिशाली बुद्धिमान चार्जिंग सिस्टम का उपयोग करती है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो इस ऊर्जा को वापस ग्रिड में लौटा सकती है। अगर तेज धूप या हवा बिजली की चोटियों को उत्पन्न करती है, तो बिजली को कार की बैटरी में अस्थायी रूप से संग्रहित किया जाएगा। उच्च बादल कवर और कोई हवा नहीं होने के कारण, ऊर्जा ग्रिड को जरूरतों को पूरा करने के लिए लौटा दी जाएगी। "सिस्टम के काम करने के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों को ग्रिड से जितनी बार संभव हो और जितनी देर तक संभव हो, कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है। बदले में, इसके लिए एक निश्चित बुनियादी ढाँचे की आवश्यकता होती है - विशेष इंडक्शन चार्जिंग स्टेशन जो राष्ट्रीय और क्षेत्रीय पावर ग्रिड से जुड़े होते हैं, साथ ही अलग-अलग नेटवर्क केवल सीमित क्षेत्रों की आपूर्ति करते हैं, "स्टटगार्ट के पास रेनिंगेन में बॉश रिसर्च सेंटर में प्रोजेक्ट भौतिक विज्ञानी फिलिप शुमान बताते हैं।

पार्किंग के दौरान वायरलेस चार्जिंग

इंडक्शन सिस्टम का लाभ वायरलेस चार्जिंग है। चूंकि कोई कनेक्टिंग केबल का उपयोग नहीं किया जाता है, कारों को अधिक बार मुख्य से जोड़ा जा सकता है, और दो-तरफा चार्जिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहनों के चलने पर भी इसे अनलोड और स्थिर कर सकते हैं। इस प्रकार, परियोजना का उद्देश्य चार्जिंग सिस्टम के लिए घटकों के उत्पादन के साथ-साथ ऊर्जा वसूली से संबंधित विभिन्न नेटवर्क सेवाओं के लिए एक व्यापार मॉडल के लिए एक अवधारणा तैयार करना है।

मजबूत साझेदार

अनुसंधान परियोजना BiLawE (ग्रिड पर दो-तरफ़ा किफायती इंडक्टिव चार्जिंग सिस्टम के लिए जर्मन) को ELEKTRO POWER II प्रोग्राम के तहत जर्मन फेडरल मिनिस्ट्री ऑफ इकोनॉमिक्स एंड एनर्जी से 2,4 मिलियन यूरो का फंडिंग मिला और इसे अग्रणी जर्मन साउथवेस्ट इलेक्ट्रोमोबिलिटी क्लस्टर का समर्थन प्राप्त है। समन्वयक रॉबर्ट बॉश GmbH के अलावा, परियोजना भागीदार फ्रौनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर सोलर एनर्जी सिस्टम्स ISE, फ्रौनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर इंडस्ट्रियल इंजीनियरिंग IAO और GreenIng GmbH & Co. किलोग्राम। यह परियोजना वर्ष की शुरुआत में शुरू की गई थी और इसके तीन साल तक चलने की उम्मीद है।

जर्मन साउथवेस्ट इलेक्ट्रोमोबिलिटी क्लस्टर इलेक्ट्रोमोबिलिटी के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रीय संगठनों में से एक है। क्लस्टर का उद्देश्य जर्मनी में विद्युत गतिशीलता के औद्योगीकरण को प्रोत्साहित करना और जर्मन राज्य बाडेन-वुर्टेमबर्ग को इलेक्ट्रिक ड्राइव समाधानों का एक शक्तिशाली आपूर्तिकर्ता बनाना है। संगठन अग्रणी निगमों, छोटे और मध्यम आकार की कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों को चार नवीन क्षेत्रों में विकास के नेटवर्क में एक साथ लाता है: मोटर वाहन, ऊर्जा, सूचना और संचार प्रौद्योगिकी और विनिर्माण।