कार बैटरी का चार्ज और वोल्टेज: उन्हें क्या होना चाहिए?
बैटरी के महत्वपूर्ण संकेतक इसकी क्षमता, वोल्टेज और इलेक्ट्रोलाइट घनत्व हैं। काम की गुणवत्ता और डिवाइस की कार्यक्षमता उन पर निर्भर करती है। एक कार में, बैटरी इंजन शुरू करने के लिए स्टार्टर को क्रैंकिंग करंट की आपूर्ति करती है और जरूरत पड़ने पर विद्युत प्रणाली को शक्ति प्रदान करती है। इसलिए, पूरी कार की अच्छी स्थिति सुनिश्चित करने के लिए अपनी बैटरी के ऑपरेटिंग मापदंडों को जानना और उसके प्रदर्शन को बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
बैटरि वोल्टेज
सबसे पहले, आइए "वोल्टेज" शब्द का अर्थ देखें। वास्तव में, यह आवेशित इलेक्ट्रॉनों का "दबाव" है, जो एक सर्किट (तार) के माध्यम से एक वर्तमान स्रोत द्वारा बनाया गया है। इलेक्ट्रॉन उपयोगी कार्य (बल्ब, इकाइयों आदि को शक्ति प्रदान करना) करते हैं। वोल्टेज को वोल्ट में मापें.
बैटरी वोल्टेज मापने के लिए आप मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं। डिवाइस के संपर्क जांच को बैटरी टर्मिनलों पर लगाया जाता है। औपचारिक रूप से, 12V का वोल्टेज आदर्श माना जाता है। वास्तविक बैटरी वोल्टेज 12,6V -12,7V के बीच होना चाहिए। ये आंकड़े पूरी तरह चार्ज बैटरी के हैं।
ये आंकड़े पर्यावरणीय परिस्थितियों और परीक्षण के समय के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। चार्ज करने के तुरंत बाद, डिवाइस 13V - 13,2V दिखा सकता है। हालाँकि ऐसे मूल्यों को भी स्वीकार्य माना जाता है। सही डेटा पाने के लिए आपको चार्ज करने के बाद एक या दो घंटे इंतज़ार करना होगा।
यदि वोल्टेज 12 वोल्ट से नीचे चला जाता है, तो यह बैटरी के डिस्चार्ज होने का संकेत देता है। वोल्टेज मान और चार्ज स्तर की तुलना निम्न तालिका के अनुसार की जा सकती है।
वोल्टेज, वोल्ट | प्रभार की डिग्री,% |
12,6 + | 100 |
12,5 | 90 |
12,42 | 80 |
12,32 | 70 |
12,20 | 60 |
12,06 | 50 |
11,9 | 40 |
11,75 | 30 |
11,58 | 20 |
11,31 | 10 |
10,5 | 0 |
जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, 12V से नीचे का वोल्टेज 50% बैटरी डिस्चार्ज का संकेत देता है। बैटरी को तत्काल रिचार्ज करने की आवश्यकता है। आपको पता होना चाहिए कि डिस्चार्ज प्रक्रिया के दौरान प्लेटों के सल्फेशन की प्रक्रिया होती है। इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व कम हो जाता है। सल्फ्यूरिक एसिड रासायनिक प्रतिक्रिया में भाग लेकर टूट जाता है। प्लेटों पर लेड सल्फेट बनता है। समय पर चार्जिंग से यह प्रक्रिया विपरीत दिशा में शुरू हो जाती है। यदि आप गहरे डिस्चार्ज की अनुमति देते हैं, तो बैटरी को पुनर्जीवित करना मुश्किल होगा। यह या तो पूरी तरह से विफल हो जाएगा, या इसकी क्षमता काफी कम हो जाएगी।
न्यूनतम वोल्टेज जिस पर बैटरी चल सकती है वह 11,9 वोल्ट है।
भार के अंतर्गत और भार के बिना
कम वोल्टेज पर भी बैटरी इंजन चालू करने में काफी सक्षम है। खास बात यह है कि इसके बाद जेनरेटर बैटरी चार्जिंग मुहैया कराता है। इंजन शुरू करने के दौरान, बैटरी तेजी से चार्ज खोते हुए स्टार्टर को एक बड़ा करंट सप्लाई करती है। यदि बैटरी अच्छी है, तो चार्ज धीरे-धीरे 5 सेकंड के भीतर सामान्य मान पर बहाल हो जाता है।
नई बैटरी पर वोल्टेज 12,6 - 12,9V के बीच होना चाहिए, लेकिन ये मान हमेशा बैटरी की वास्तविक स्थिति नहीं दिखाते हैं। उदाहरण के लिए, आराम के समय, कनेक्टेड उपभोक्ताओं के बिना, वोल्टेज सामान्य सीमा के भीतर होता है, और लोड के तहत यह तेजी से गिरता है और चार्ज जल्दी खत्म हो जाता है। यह हो सकता है।
इसीलिए माप लोड के तहत लिया जाता है। ऐसा करने के लिए, लोड फोर्क जैसे उपकरण का उपयोग करें। यह परीक्षण दिखाता है कि बैटरी चार्ज हो रही है या नहीं।
प्लग में एक वोल्टमीटर, संपर्क जांच और आवास में एक लोड कॉइल होता है। डिवाइस शुरुआती करंट का अनुकरण करते हुए, बैटरी की क्षमता से दोगुना करंट प्रतिरोध बनाता है। उदाहरण के लिए, यदि बैटरी की क्षमता 50A*h है, तो डिवाइस बैटरी को 100A तक लोड करता है। मुख्य बात सही प्रतिरोध चुनना है। 100ए से ऊपर, आपको सटीक डेटा प्राप्त करने के लिए दो प्रतिरोध सर्पिलों को जोड़ने की आवश्यकता होगी।
लोड के तहत माप पूरी तरह चार्ज बैटरी से किया जाता है। डिवाइस को 5 सेकंड के लिए रखा जाता है, फिर परिणाम रिकॉर्ड किए जाते हैं। लोड के तहत, वोल्टेज गिर जाता है। यदि बैटरी स्वस्थ है, तो यह 10 वोल्ट तक गिर जाएगी और धीरे-धीरे 12,4V और उससे ऊपर तक ठीक हो जाएगी। यदि वोल्टेज 9V या उससे कम हो जाता है, तो बैटरी चार्ज नहीं रख रही है और दोषपूर्ण है। हालाँकि चार्ज करने के बाद यह 12,4 V या इससे अधिक का सामान्य मान दिखा सकता है।
इलेक्ट्रोलाइट घनत्व
वोल्टेज स्तर इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को भी इंगित करता है। इलेक्ट्रोलाइट स्वयं 35% सल्फ्यूरिक एसिड और 65% आसुत जल का मिश्रण है। हम पहले ही कह चुके हैं कि डिस्चार्ज करते समय सल्फ्यूरिक एसिड की सांद्रता कम हो जाती है। डिस्चार्ज जितना बड़ा होगा, घनत्व उतना ही कम होगा। ये संकेतक आपस में जुड़े हुए हैं।
इलेक्ट्रोलाइट और अन्य तरल पदार्थों के घनत्व को मापने के लिए, एक विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है - एक हाइड्रोमीटर। सामान्य अवस्था में, 12,6V - 12,7V के पूर्ण चार्ज और 20-25 डिग्री सेल्सियस के वायु तापमान के साथ, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व 1,27 ग्राम / सेमी 3 - 1,28 ग्राम / सेमी 3 के भीतर होना चाहिए।
निम्न तालिका घनत्व बनाम चार्ज स्तर दिखाती है।
इलेक्ट्रोलाइट घनत्व, जी/सेमी3 | चार्ज स्तर, % |
1,27 - 1,28 | 100 |
1,25 | 95 |
1,24 | 90 |
1,23 | 80 |
1,21 | 70 |
1,20 | 60 |
1,19 | 50 |
1,17 | 40 |
1,16 | 30 |
1,14 | 20 |
1,13 | 10 |
घनत्व जितना अधिक होगा, बैटरी जमने के प्रति उतनी ही अधिक प्रतिरोधी होगी। विशेष रूप से कठोर जलवायु वाले क्षेत्रों में, जहां तापमान -30 डिग्री सेल्सियस और उससे नीचे चला जाता है, सल्फ्यूरिक एसिड जोड़कर इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व 1,30 ग्राम / सेमी 3 तक बढ़ाया जाता है। घनत्व को अधिकतम 1,35 ग्राम/सेमी3 तक बढ़ाया जा सकता है। यदि यह अधिक है, तो एसिड प्लेटों और अन्य घटकों को खराब करना शुरू कर देगा।
नीचे दिया गया ग्राफ़ विभिन्न तापमानों पर हाइड्रोमीटर रीडिंग दिखाता है:
सर्दी के समय में
सर्दियों में, कई ड्राइवर देखते हैं कि जैसे-जैसे तापमान गिरता है, इंजन शुरू करना अधिक कठिन हो जाता है। बैटरी पूरी क्षमता से काम करना बंद कर देती है। कुछ मोटर चालक रात में बैटरी निकाल देते हैं और उसे गर्म छोड़ देते हैं। दरअसल, पूरी तरह चार्ज होने पर वोल्टेज गिरता नहीं है, बल्कि बढ़ भी जाता है।
नकारात्मक तापमान इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व और उसकी भौतिक स्थिति को प्रभावित करता है। पूरी तरह चार्ज होने पर, बैटरी आसानी से ठंढ सहन कर लेती है, लेकिन घनत्व में कमी के साथ, अधिक पानी होता है और इलेक्ट्रोलाइट जम सकता है। विद्युत रासायनिक प्रक्रियाएँ धीमी होती हैं।
-10°C -15°C पर, एक चार्ज की गई बैटरी 12,9V का चार्ज दिखा सकती है। यह ठीक है।
-30°C पर, बैटरी की क्षमता नाममात्र मूल्य से आधी कम हो जाती है। 12,4 ग्राम/सेमी1,28 के घनत्व पर वोल्टेज 3V तक गिर जाता है। इसके अलावा, बैटरी -25°C पर पहले से ही जनरेटर से चार्ज होना बंद कर देती है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, नकारात्मक तापमान बैटरी के प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।
उचित देखभाल के साथ, एक तरल बैटरी 5-7 साल तक चल सकती है। गर्म मौसम में, चार्ज स्तर और इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की हर दो से तीन महीने में कम से कम एक बार जांच की जानी चाहिए। सर्दियों में, -10 डिग्री सेल्सियस के औसत तापमान पर, चार्ज को हर दो से तीन सप्ताह में कम से कम एक बार जांचना चाहिए। गंभीर ठंढ -25°С-35°С में, नियमित यात्राओं के साथ भी, हर पांच दिनों में एक बार बैटरी को रिचार्ज करने की सलाह दी जाती है।
एक टिप्पणी
आदमी
हुंडई और 20 अचानक मैं केंद्रीय इकाई के माध्यम से ट्रंक दरवाजा नहीं खोल सका। अन्य दरवाजे ठीक थे, लेकिन दो दिनों के बाद मैंने शुरू नहीं किया। मैंने बैटरी को 22 घंटे तक चार्ज किया। शुरू करना ठीक था, लेकिन ट्रंक फिर से क्लिक भी नहीं करेगा, मेरे पास मीटर नहीं है, साढ़े पांच साल के बाद बैटरी अब नहीं है, मैं बैटरी को चार्ज करने देता हूं और मापता हूं - अपनी राय साझा करें।