टेस्ट ड्राइव मिनी कंट्रीमैन
 

क्रॉसिंग एक वाइकिंग हीरो की तरह कीचड़ में ढका हुआ है। लेकिन इसने उन्हें और भी मित्रतापूर्ण बना दिया: द कंट्रीमैन उन कारों में से एक है जो पहले सेकंड से छूती हैं

खेत के विशाल क्षेत्र के माध्यम से क्लासिक मिनी गूंज, एक विशाल होटल में बदल गया। अंदर एक सूटकेस के साथ एक यात्री को फिट करने के लिए, सामने की सीट को कार से बाहर फेंक दिया गया था। एक बार सर एलेक इस्तिगोंस को चार-सीटर कार को तीन मीटर लंबाई में निचोड़ना पड़ा, और जब उन्होंने नए कंट्रीमैन को देखा, तो वह निश्चित रूप से आँसू में बह गया। क्रॉसओवर एक और 20 सेमी लंबा हो गया है, और पीछे की सीटें असामान्य रूप से विशाल हो गई हैं। क्या यह मिनी है?

"हम ग्राहकों की इच्छाओं को पूरा करने के लिए गए थे," - ब्रिटिश ब्रांड के प्रतिनिधि अफसोस के साथ कहते हैं, जैसे कि उन्हें नए देशवासी को बड़ा करने के लिए मजबूर किया गया था। ब्रांड की विरासत में पीछे के दरवाजों की पूर्णता नहीं है, लेकिन ग्राहकों ने उनकी मांग की है। रियल, हर किसी की तरह, और न कि सैश, क्लबमैन की तरह। अपना पहला कंट्रीमैन पांच-दरवाजे का शुभारंभ करते हुए, मिनी ने पेसमैन तीन-दरवाजे के साथ खुद को फिर से जोड़ा। और पूरी तरह से व्यर्थ - उन्होंने कार नहीं खरीदी। दर्शकों को चिकना लेकिन तंग कूप और सड़क पर उदासीन बने रहे। और केवल क्लासिक हैचबैक अभी भी पांच-डोर संस्करण की तुलना में अधिक सफल है।

ऐंठन और अव्यवहारिकता के मामले में मिनी को दावे करना अजीब लगेगा, लेकिन वाहन निर्माता को उन कारों का उत्पादन करना चाहिए जो वे खरीदते हैं। और उदाहरण के लिए, बड़े क्रॉसओवर की चाह रखने वाले ग्राहकों की मांगों को सुनें।

 

पहली पीढ़ी का देशवासी ब्रिटिश ब्रांड की सबसे बड़ी कार लग रहा था, लेकिन अब, वारिस के उत्तल टकटकी के तहत, वह cringed और एक गोल-मटोल बच्चे में बदल गया। नया क्रॉसओवर एक किशोर है, थोड़ा अजीब है, लंबी नाक और कोणीय कूल्हों के साथ। लेकिन वह अधिक परिपक्व, मोटा, अधिक ठोस, अधिक साहसी दिखने का प्रयास करता है। और वैसे, उससे दोस्ती करना बहुत आसान है। पक्षों पर तेज-कोण वाले प्रोट्रूशियंस केवल पहले भ्रमित करते हैं, लेकिन फिर आपको ऐतिहासिक स्टेशन वैगनों के शरीर पर लकड़ी के तख्तों को याद करते हैं, साथ ही साथ यह तथ्य भी है कि ब्रिटिश ऑटोमोटिव डिज़ाइन आमतौर पर अनुपात और रेखाओं के साथ काफी बोल्ड है।

टेस्ट ड्राइव मिनी कंट्रीमैन

इंटीरियर को समान भागों से इकट्ठा किया गया था, लेकिन उन्होंने इसे कम खिलौना बनाने की कोशिश की। गोल वाले के बजाय एक धारीदार सम्मिलित और आयताकार नलिकाएं सामने के पैनल को एक सख्त अभिव्यक्ति देती हैं। उसी समय, अजीब टॉगल स्विच, प्लंप स्टीयरिंग व्हील, जो एक ही समय में ब्रांडेड डायल और मल्टीमीडिया सिस्टम के "तश्तरी" के साथ विनियमित होता है, एक ज्यूकबॉक्स की तरह निमिष करता है, आपको मुस्कुराता है। बैकलाइट तापमान के आधार पर रंग बदलता है, जिससे यह ठंडा हो जाता है - यह नीला, गर्म - लाल हो जाता है। मल्टीमीडिया सिस्टम को अब न केवल पक और उभरे हुए बटनों से, बल्कि स्क्रीन को छूकर भी नियंत्रित किया जाता है।

मेट - मिनी-शैली व्यावहारिकता का पता लगाएं: मॉनिटर स्क्रीन पर, आप ब्लूटूथ टैग के साथ चीजों की स्थिति निर्धारित कर सकते हैं। यदि आइटम सीमा से बाहर है, तो सिस्टम ड्राइवर को उस स्थान पर निर्देशित करेगा जहां टैग अंतिम बार देखा गया था। केबिन में कुछ बड़ा खोना अभी भी मुश्किल है, हालांकि कार के अंदर बहुत अधिक विशाल हो गया है और उदाहरण के लिए, जितना संभव हो उतना मुफ्त स्थान प्रदान करता है। ऑडी Q3, मर्सीडिज़-बीएनएलए जीएलए या Infiniti QX30। 

 

नया देशवासी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 20 सेमी लंबा, 3 सेमी चौड़ा और थोड़ा कम है। व्हीलबेस में वृद्धि 7,5 सेमी थी, और इसके कारण, यह दूसरी पंक्ति में बहुत अधिक विस्तृत हो गया। विशाल डिब्बों के साथ चौड़े दरवाजे, एक तह आर्मरेस्ट और अतिरिक्त वायु नलिकाएं पीछे के यात्रियों की बढ़ी हुई स्थिति की बात करते हैं। ट्रंक छोटा दिखता है, लेकिन इसकी मात्रा सौ लीटर से बढ़कर 450 लीटर हो गई है, जो कि प्रीमियम सी-क्लास क्रॉसओवर के लिए काफी सामान्य है। पीछे की सीटों को स्थानांतरित किया जा सकता है, और उनकी पीठ में तीन भाग होते हैं, केवल वे असुविधाजनक टिका की मदद से मोड़ते हैं। कंट्रीमैन की अधिकतम ट्रंक क्षमता 1390 लीटर, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 220 लीटर अधिक है।

टेस्ट ड्राइव मिनी कंट्रीमैन

भूमिगत में केवल एक मरम्मत किट है, और मूल पिकनिक बेंच तकिया है। यह ट्रंक सिल से जुड़ा हुआ है, और एक विशेष एप्रन कपड़ों को रियर बम्पर के संपर्क से बचाता है। आप एक नए पहिये की प्रतीक्षा में नदी के किनारे या गैस स्टेशन पर मछली पकड़ने वाली छड़ी के साथ बैठ सकते हैं - ब्रिटिश सड़कों पर टिन की उंगली के आकार के जंग खाए बोल्ट के रूप में भी आश्चर्य होता है।

जैसे ही नया देशवासी बड़ा हुआ, उसने बहुत भार उठाया। ऑल-व्हील ड्राइव और "स्वचालित" के साथ कूपर एस संस्करण 1605 किग्रा द्वारा खींचा गया है, अर्थात यह पिछली पीढ़ी की समान मशीन की तुलना में एक सेंटीमीटर अधिक भारी है। 1,6 लीटर इंजन से 185 hp निकाले गए। और 240 एनएम, और ओवरबॉस्ट मोड में, टॉर्क संक्षेप में 260 न्यूटन मीटर तक बढ़ गया। नए मॉड्यूलर परिवार से दो-लीटर इंजन थोड़ा अधिक विकसित होता है: 192 एचपी। और 280 Nm, वही राशि जो उसने soplatform पर दी बीएमडब्ल्यू एक्स 1। मोटर के तल में बेहतर जोर है, और यह पहले से ही 1350 आरपीएम पर अपने चरम पर पहुंच जाता है।

छह के खिलाफ आठ चरणों के साथ नए "स्वचालित" के लिए धन्यवाद, सिटी मोड में ईंधन की खपत कम हो गई है और अधिकतम गति बढ़ गई है। नए कूपर एस को 100 किमी / घंटा की गति के लिए 7,2 सेकंड लगते हैं - अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग एक सेकंड कम, लेकिन जब तेजी और ब्रेकिंग होती है, तो हल्के की कोई पूर्व भावना नहीं होती है, जैसा कि मिनी हैचबैक पर है।

न केवल स्टीयरिंग व्हील और आने वाली लेन असामान्य रूप से दाईं ओर स्थित हैं, बल्कि संकीर्ण सड़क भी लगातार एक तरफ से दूसरी तरफ मुड़ती है, ऊपर चढ़ती है और नीचे जाती है। एक बार यह अभी भी संकरा था, जैसा कि डामर सड़क के बढ़े हुए किनारों से स्पष्ट है। खेतों और हेजेज के बीच यह था, कि ब्रिटिश कारों की प्रसिद्ध हैंडलिंग को सम्मानित किया गया था। मिनी कंट्रीमैन उनमें से एक है, इस तथ्य के बावजूद कि इसका मंच और इंजन जर्मन हैं।

उन्होंने चेसिस को अधिक आरामदायक बनाने की कोशिश की, लेकिन साथ ही साथ कार्ट की भावना को बनाए रखा। देशवासी तुरन्त पहिया का अनुसरण करता है और ईमानदारी से सड़क प्रोफ़ाइल का अनुसरण करता है। इसी समय, यह इलास्टिक रूप से छोटे छेद और पैच का काम करता है। बड़े गड्ढों पर (पूरे मार्ग के लिए हम उनमें से केवल तीन पाए गए, और फिर सड़क के किनारे), निलंबन पहले से ही जोर से दस्तक दे रहा है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक टूटी हुई डामर पर अधिक आराम दे सकते हैं, लेकिन परीक्षण कारें सामान्य, निष्क्रिय थीं।

 

हेडज़ोर हाउस को कई फिल्मों में चित्रित किया गया है: गोल्डन ग्लोब, चौकड़ी, किंवदंती, मोर्दकै। अब नए "देशवासी" के ऑफ-रोड रोमांच को यहां फिल्माया गया है। लेकिन एक रोमांचक कथानक की उम्मीद न करें: ट्रैक खुद ट्रिफ़्लिंग है - सिर्फ एक फिल्माया हुआ लॉन, जिसके नीचे एक भूरी भूरी धरती है। परीक्षण के बाद, लॉन परतें अपने स्थान पर वापस आ जाएंगी, और यहां तक ​​कि यादें भी इससे नहीं रहेंगी।

यहां तक ​​कि क्लबमैन जेसीडब्ल्यू भी अपने पेट पर क्रॉल करेगा, खासकर जब से यह ऑल-व्हील ड्राइव है। द कंट्रीमैन, को बिल-ऑफ मिनी के रूप में बिल किया जाता है, जिसमें चिपचिपे जमीन पर कोई समस्या नहीं होती है, जिसमें सभी चार ड्राइव पहियों को दांतेदार रबर में लपेटा जाता है। Haldex क्लच तुरंत जरूरत पड़ने पर पीछे के पहियों में कर्षण स्थानांतरित करता है। लेकिन फिर भी इस खिलौने मार्ग पर, कार अतीन्द्रिय राहत उभार के नीचे चुंबन बार के एक जोड़े में कामयाब रहे। वह वाइकिंग पात्रों में से एक कीचड़ में ढँक गया - व्यापक टायर और कीचड़ फ्लैप की कमी को दोष देना है। लेकिन इसने उन्हें और भी मित्रतापूर्ण बना दिया: द कंट्रीमैन उन कारों में से एक है जो पहले सेकंड से छूती हैं

यूरोप में 165 मिमी की निकासी को एक क्रॉसओवर के लिए काफी पर्याप्त माना जाता है, लेकिन मोटर के नीचे से एक पतली बूट द्वारा कवर किया जाता है, जो एक उंगली से दबाकर फ्लेक्स करता है। सिद्धांत रूप में, एक बड़ी चट्टान कम और असुरक्षित इंटरकोलर और रेडिएटर के सैंडविच के लिए खतरा बन जाती है। लेकिन यह क्लिफ चैंपियन की स्थिति को रोकने की संभावना नहीं है - "चढ़ाई का चैंपियन"। एनिमेटेड कंट्री टाइमर हर उस चीज़ को ध्यान में रखता है जो समान और चिकनी डामर से भिन्न होती है: अवरोही और आरोही, गंदगी वाली सड़कें, बर्फ से ढकी सड़कें। जो लोग विशेष रूप से बाहर खड़े होते हैं उन्हें "सिटी क्रूजर" कंट्रीमैन के बजाय प्रदर्शन पर एक जोरदार शीर्षक और एक चित्रित "राक्षस ट्रक" मिलता है। लेकिन वे कई वास्तविक ऑफ-रोड किलोमीटर की यात्रा करने की संभावना नहीं रखते हैं, भले ही वे इंजन को स्टील कवच के साथ नीचे से कवर करते हों।

टेस्ट ड्राइव मिनी कंट्रीमैन

नया कंट्रीमैन $ 1 से $ 978 तक बढ़ गया है और अब फ्रंट-व्हील ड्राइव थ्री-सिलेंडर इंजन (2 hp) और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सबसे सरल संस्करण के लिए वे $ 637 के लिए पूछते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव कूपर एस कंट्रीमैन ऑल 136 की कीमत $ 22 थी। लेकिन कार की स्थिति भी बदल गई है। पिछली पीढ़ी के कंट्रीमैन को सबसे बड़े मिनी के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था। नई पीढ़ी एक पूर्ण सी-क्लास क्रॉसओवर है, जिसमें कई संस्करण हैं: डीजल और हाइब्रिड दोनों संस्करण हैं, साथ ही "चार्ज" जेसीडब्ल्यू भी हैं, जो 289 सेकंड में 4 किमी / घंटा की गति देने में सक्षम हैं। कंट्रीमैन कूपर एस के लिए, यह मर्सिडीज-बेंज GLA 28 883MATIC और BMW X100 xDrive6,5i जैसे दो-लीटर प्रीमियम क्रॉसओवर का विकल्प है जो वास्तव में आपसे दोस्ती करना चाहता है। 

मिनी कूपर एस कंट्रीमैन ऑल 4                
शरीर का प्रकार       क्रॉसओवर
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी       4299 / / 1822 1557
व्हीलबेस मिमी       2670
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी       165
बूट की मात्रा       450-1390
वजन नियंत्रण       1605
सकल भार       2120
इंजन के प्रकार       टर्बोचार्जड पेट्रोल
काम की मात्रा, घन मीटर से। मी।       1998
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)       / 192 5000 6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)       / 280 1350 4600
ड्राइव प्रकार, संचरण       पूर्ण, AKP8
मैक्स। गति, किमी / घंटा       222
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस       7,2
औसत ईंधन की खपत, एल / 100 किमी       6,6-6,4
मूल्य से, $।        28 883
 

 

SIMILAR ARTICLES
मुख्य » टेस्ट ड्राइव » टेस्ट ड्राइव मिनी कंट्रीमैन

एक टिप्पणी जोड़ें