शीतलक प्रतिस्थापन। कब बदलना है?

मुझे शीतलक को कब और क्यों बदलना होगा? एक अनैच्छिक प्रतिस्थापन के परिणाम क्या हैं, अनुचित रूप से चयनित या खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ् anीज़र? कूलेंट को खुद कैसे बदलें? इन सवालों के जवाब आपको नीचे मिलेंगे।

मुझे कार में एंटीफ् inीज़र की आवश्यकता क्यों है

नाम से ही स्पष्ट है कि द्रव का मुख्य कार्य ठंडा करना है। वास्तव में किस शीतलक को ठंडा करना होता है और क्यों?

इंजन के संचालन के दौरान, बड़ी मात्रा में गर्मी जारी की जाती है, विशेष रूप से संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, जब सिलेंडर में तापमान 2500 ° तक पहुंच जाता है, बिना ठंडा किए, इंजन गर्म हो जाएगा और कुछ ही मिनटों में विफल हो जाएगा। इसके अलावा, एंटीफ्ऱीज़ इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखता है, जिस पर आंतरिक दहन इंजन की उच्चतम दक्षता और अर्थव्यवस्था प्राप्त होती है। "कूलर" का दूसरा फायदा है - हीटिंग के माध्यम से शीतलन प्रणाली के संचलन के कारण स्टोव चालू होने पर कार के इंटीरियर को गर्मी प्रदान करना। तो, एंटीफ्ऱीज़:

• कूल्स;
• इष्टतम मोटर तापमान बनाए रखता है;
• ओवरहीटिंग से बचाता है।

शीतलक के संचालन का सिद्धांत सरल है: इंजन चैनलों में शीतलन जैकेट कहा जाता है। जब ऑपरेटिंग तापमान पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टैट खुल जाता है, और पानी पंप इंजन में तरल को दबाता है, जिसके बाद यह गर्म हो जाता है और रेडिएटर से गुजरता है, और फिर से पहले से ही ठंडा होने वाले आंतरिक दहन इंजन में प्रवेश करता है। मुख्य कार्य के अलावा, एंटीफ् providesीज़र एंटी-जंग गुण प्रदान करता है, पैमाने के गठन को समाप्त करता है, इसमें स्नेहन गुण होते हैं जो थर्मोस्टैट और पंप के उच्च-गुणवत्ता और दीर्घकालिक संचालन के लिए आवश्यक होते हैं।

कूलेंट के प्रकार और अंतर

आज तीन प्रकार के शीतलक हैं, जिनमें से प्रत्येक विशेषताओं, रंग, सेवा जीवन और संरचना में भिन्न है:

• G11 - एक पारंपरिक एंटीफ्ऱीज़, जो घरेलू कारों के साथ-साथ विदेशी कारों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जहां इंजन कम भार के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसका ऑपरेटिंग तापमान मुश्किल से 90 डिग्री से अधिक है। G11 में अकार्बनिक योजक के रूप में सिलिकेट्स और अन्य पदार्थ होते हैं। उनकी ख़ासियत यह है कि इस तरह के एंटीफ्ऱीज़ ठंडा करने वाले हिस्सों की सतह पर एक घने फिल्म प्रदान करते हैं जो जंग से बचाता है। यदि शीतलक को समय पर नहीं बदला जाता है, तो फिल्म अपने गुणों को खो देती है, अवक्षेप में बदल जाती है, जो सिस्टम के थ्रूपुट को कम कर देती है, जिससे चैनल बंद हो जाते हैं। शीतलक को हर 2 साल या हर 70 किमी में बदलने की सिफारिश की जाती है, वही विनियमन TOSOL ब्रांड पर लागू होता है, जिसमें समान गुण होते हैं;
• G12 - यह शीतलक का नाम है, जो कार्बनिक अम्ल (कार्बोक्जिलिक) की तकनीक का उपयोग करके निर्मित होता है। यह एंटीफ्ऱीज़ बेहतर तापीय चालकता से अलग है, लेकिन जी 11 के समान सुरक्षात्मक फिल्म प्रदान नहीं करता है। यहां, संक्षारण अवरोधक बिंदुवार काम करते हैं, जब ऐसा होता है, तो उन्हें जंग के फैलाव को रोकने, फॉसी में भेजा जाता है। समय के साथ, शीतलन और जंग-रोधी गुण क्रमशः खो जाते हैं, तरल रंग बदलता है, इसलिए, G12 के उपयोग के लिए नियमन 5 वर्ष या 25 किमी से अधिक के लिए निर्धारित नहीं है। यह विनियम हाइब्रिड एंटीफ़्रीज़ (G00)+ और कार्बोक्सिलेट एंटीफ़्रीज़ (G000++) पर भी लागू होता है;
• G13 - शीतलक की दुनिया में नवीनतम पीढ़ी, जिसे लॉब्रिड कहा जाता है। यह एंटीफ्ऱीज़ के अन्य ब्रांडों से अलग है जिसमें संरचना का आधार प्रोपिलीन ग्लाइकोल है (बाकी में एथिलीन ग्लाइकोल है)। इसका मतलब है कि G13 अधिक पर्यावरण के अनुकूल और उच्च गुणवत्ता वाला है। इस तरह के एक तरल का मुख्य लाभ अत्यधिक लोड वाले आधुनिक इंजनों के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने की क्षमता है, जबकि सेवा जीवन 5 से 10 वर्षों तक भिन्न होता है, इसे "शाश्वत" भी माना जाता है - पूरे सेवा जीवन के लिए।

जब इंजन में एंटीफ्ifीज़र बदलें

प्रत्येक मशीन का अपना विनियमन होता है, जो शीतलक के प्रकार और प्रतिस्थापन अवधि का संकेत देता है। कारखाने की सिफारिशों का पालन करना, आवश्यक एंटीफ् youीज़र में भरना, आप शीतलन प्रणाली के हिस्सों के जीवन का विस्तार करने में सक्षम होंगे, साथ ही साथ ईंधन दक्षता सुनिश्चित करेंगे। विनियमन के अलावा, ऐसे असाधारण मामले हैं जब शीतलक को बदलना आवश्यक है। 

इंजन ओवरहीटिंग

मामले में जब स्टीम-एयर वाल्व के साथ पानी के पंप, थर्मोस्टेट, रेडिएटर और विस्तार टैंक कैप के संचालन में विश्वास होता है, लेकिन इंजन ओवरहेटिंग है, इसका कारण शीतलक में है। शीतलक का सामना न करने के कारण कई हैं:

• एंटीफ् antीज़र जीवन समाप्त हो गया है, यह चिकनाई और गर्मी-संचालन गुण प्रदान नहीं करता है;
• एंटीफ्ifीज़र या एंटीफ् ;ीज़र की गुणवत्ता;
• एंटीफ् concentrateीज़र ध्यान (अधिक पानी) के साथ आसुत जल का गलत अनुपात;
• सिस्टम में अपर्याप्त कूलेंट।

उपरोक्त कारणों में से कोई भी ओवरहीटिंग की ओर जाता है, जिसका अर्थ है कि इंजन की शक्ति और दक्षता कम हो जाती है, और प्रत्येक डिग्री प्राप्त होने के साथ बिजली इकाई की विफलता का जोखिम कई गुना बढ़ जाता है।

इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं होता है

इसका कारण एंटीफ् inीज़र के पानी के गलत अनुपात में है। अक्सर, कार मालिक गलती से शुद्ध ध्यान एक ऐसी प्रणाली में डाल देते हैं जो अपने गुणों को बरकरार रखती है और -80 ° पर स्थिर नहीं होती है। इस मामले में, इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने में सक्षम नहीं होगा, इसके अलावा शीतलन प्रणाली के हिस्सों की सतहों को नुकसान पहुंचाने का जोखिम है।

ध्यान के साथ प्रत्येक पैकेज में अनुपातों की एक तालिका होती है, उदाहरण के लिए: -80 ° पर ध्यान केंद्रित नहीं करता है, डिस्टिल्ड वॉटर के साथ 1: 1 के अनुपात के साथ यह दहलीज -40 ° से घट जाती है। कार के संचालन के क्षेत्र को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है, अगर सर्दियों में तापमान शायद ही कभी -30 डिग्री से नीचे चला जाता है, तो अपने खुद के आराम के लिए आप तरल 1: 1 मिश्रण कर सकते हैं। इसके अलावा, ऐसी त्रुटियों को रोकने के लिए, तैयार किए गए "ठंड" बेच दिए जाते हैं।

यदि आपने गलती से शुद्ध ध्यान केंद्रित किया है, तो आपको अगले प्रतिस्थापन के लिए टैंक में आधा डालना होगा, और उसी मात्रा में पानी डालना होगा। सटीकता के लिए, एक हाइड्रोमीटर का उपयोग करें जो शीतलक के हिमांक को दर्शाता है।

जंग

एक अप्रिय प्रक्रिया जो न केवल शीतलन प्रणाली के विवरण को नष्ट कर देती है, बल्कि इंजन भी। संक्षारण के निर्माण में दो कारक खेलते हैं:

• केवल पानी प्रणाली में है, और आसुत नहीं है;
• "शीतलक" में एंटीकोर्सिव एडिटिव्स की कमी।

काफी बार, सोवियत कारों के इंजनों को अलग करते समय एक समान प्रक्रिया देखी जाती है, जो पानी पर अपना अधिकांश रास्ता निकालती है। सबसे पहले, स्केल डिपॉजिट फॉर्म, अगला चरण जंग है, और उन्नत मामलों में, यह कूलिंग जैकेट और तेल चैनल के बीच की दीवार के साथ-साथ सिलेंडर लाइनर्स को "खा जाता है"। 

यदि संक्षारण होता है, तो आपको विशेष यौगिकों के साथ सिस्टम को कुल्ला करना होगा जो विनाशकारी प्रक्रिया को रोकने में मदद करेगा, जिसके बाद आपको उच्च-गुणवत्ता वाले प्रमाणित एंटीफ् .ीज़र में भरने की आवश्यकता है।

तलछट

तलछट की घटना कई कारणों से हो सकती है:

• शीतलक का जीवन पार हो गया है;
• ध्यान केंद्रित पानी के साथ मिश्रण;
• छिद्रित सिलेंडर हेड गैसकेट, जिसके कारण तेल और गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती हैं।

यदि एक कारण की पहचान की जाती है, तो निस्तब्धता के साथ एक तत्काल द्रव परिवर्तन की आवश्यकता होती है। 

कितनी बार एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है?

वाहन निर्माता द्वारा निर्धारित नियमों के बावजूद, समाप्ति तिथि की तुलना में लगभग 25% पहले अधिक बार द्रव को बदलना बेहतर होता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि इस समय के दौरान पंप कम से कम एक बार बदल जाता है, द्रव नालियों के बाद, फिर से सिस्टम में डाला जाता है। इस समय के दौरान, एंटीफ् manीज़र कुछ हद तक ऑक्सीकरण करता है, इसके गुणों को खो देता है। इसके अलावा, ड्राइविंग शैली, ऑपरेशन का क्षेत्र, साथ ही स्थान (शहरी या उपनगरीय) प्रतिस्थापन अंतराल को प्रभावित करता है। यदि शहर में कार अधिक संचालित होती है, तो शीतलक को अधिक बार बदलना होगा।

कूलेंट की निकासी कैसे करें

इंजन के डिजाइन के आधार पर, कई विकल्प हैं:

• रेडिएटर पर एक नल का उपयोग करके नाली;
• सिलेंडर ब्लॉक में स्थित एक क्रेन के माध्यम से;
• निचले रेडिएटर पाइप को विघटित करते समय।

नाली अनुक्रम:

• 40 डिग्री के तापमान पर इंजन को गर्म करें;
• विस्तार टैंक की टोपी खोलें;
• कार समतल सतह पर होनी चाहिए!
• खर्च किए गए तरल के लिए आवश्यक मात्रा की क्षमता का विकल्प, शीतलक को जमीन पर बहाने के लिए कड़ाई से मना किया जाता है;
• इंजन संशोधन के आधार पर, हम पुराने "स्लरी" को निकालने की प्रक्रिया शुरू करते हैं;
• गुरुत्वाकर्षण 60-80% की मात्रा में तरल को निकालता है, पूर्ण जल निकासी सुनिश्चित करने के लिए, विस्तार टैंक कैप को बंद करें, इंजन शुरू करें और पूरी शक्ति पर स्टोव चालू करें, जिसके कारण तरल का शेष दबाव के तहत बाहर छप जाएगा।

इंजन कूलिंग सिस्टम फ्लशिंग

कई मामलों में शीतलन प्रणाली को कुल्ला:

• किसी अन्य प्रकार के एंटीफ् orीज़र या किसी अन्य निर्माता पर स्विच करना;
• इंजन पानी पर चल रहा था;
• शीतलक का जीवन पार हो गया है;
• रेडिएटर लीक को खत्म करने के लिए सिस्टम में सीलेंट जोड़ा गया था।

निस्तब्धता के रूप में, "पुराने जमाने" के तरीकों के बारे में भूल जाने और डिटर्जेंट और सफाई एजेंटों वाले विशेष योगों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। उदाहरण के लिए, नरम 5-7 मिनट धोने के सेट हैं, जिनमें से प्रभावशीलता विवादास्पद है, या दो-चरण की सफाई का एक सेट है। पहले चरण में, पुराने तरल को सूखा करना आवश्यक है, प्राथमिक धोने के लिए क्लीनर की बोतल भरें, न्यूनतम निशान पर साफ पानी जोड़ें। इंजन को 90 डिग्री के तापमान पर लगभग आधे घंटे तक काम करना चाहिए। इस पर, इस प्रणाली को पैमाने और जंग से साफ किया जाता है।

दूसरे चरण में तेल जमा और शीतलक के अपघटन उत्पादों को हटाने शामिल है। प्राथमिक फ्लश से पानी निकालना और एक नई रचना करना आवश्यक है। इंजन 30 मिनट के लिए बेकार हो जाता है, जिसके बाद खर्च किए गए तरल को सूखा जाता है, सिस्टम में साफ पानी डालें और इसे 15 मिनट तक चलने दें।

प्रभाव सबसे स्वच्छ शीतलन प्रणाली, जंग की अनुपस्थिति, नए एंटीफ्ऱीज़र में एम्बेडेड संसाधन का समर्थन है।

कूलेंट रिप्लेसमेंट: चरण-दर-चरण गाइड

शीतलक को बदलने के लिए हमें चाहिए:

• उपकरणों का न्यूनतम सेट;
• अपशिष्ट तरल के लिए कंटेनर;
• आवश्यक मात्रा में नया तरल पदार्थ;
• यदि आवश्यक हो तो निस्तब्धता किट;
• धोने के लिए आसुत जल के 5 लीटर;
• हाइड्रोमीटर;

प्रतिस्थापन की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• पुराने तरल पदार्थ को कैसे निकालना है, इस पर निर्देशों का पालन करें;
• यदि आवश्यक हो, तो ऊपर वर्णित प्रणाली को फ्लश करें;
• पुराने तरल को निकालना, शीतलन पाइप के कनेक्शन की विश्वसनीयता और नल की जकड़न की जाँच की जाती है;
• यदि आप केंद्रित और आसुत जल खरीदते हैं, तो आवश्यक अनुपात मिश्रित होता है, जिसे हाइड्रोमीटर द्वारा जांचा जाता है। बर्फ़ीली सीमा पर वांछित चिह्न तक पहुंचने पर, हम आगे बढ़ते हैं;
• विस्तार टैंक की टोपी खोलें और तरल को अधिकतम निशान तक भरें;
• ढक्कन को बंद करें, इंजन शुरू करें, चूल्हे को अधिकतम चालू करें, इसे निष्क्रिय और मध्यम गति से चलने दें, लेकिन तापमान को 60 ° से अधिक न बढ़ने दें;
• ढक्कन खोलें और अधिकतम निशान तक भरें, प्रक्रिया को दोहराएं, और जब तरल टैंक छोड़ना बंद कर देता है, तो सिस्टम भर जाता है।

कूलेंट की जगह, सिस्टम को एयर किया जाता है, हवा को निकालने के लिए, आपको टैंक या रेडिएटर कैप ओपन के साथ ऊपरी कूलिंग पाइप को प्रेस करना होगा। आप देखेंगे कि हवा के बुलबुले "कूलर" से कैसे निकलते हैं, और घने नलिका जो निचोड़ना मुश्किल है, हवा की अनुपस्थिति को इंगित करते हैं। 

इष्टतम अनुपात

शीतलक के निर्माता, अर्थात् केंद्रित है, पानी के अनुपात में शीतलक विशेषताओं को इंगित करता है। एंटीफ्रीज को कितने पानी की जरूरत होती है? इतना है कि ठंड का तापमान आपके क्षेत्र में 10 डिग्री के मार्जिन के साथ है। 

प्रश्न और उत्तर:

क्या शीतलक को बदलते समय मुझे शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की आवश्यकता है? पेशेवर सिस्टम को फ्लश करने की सलाह देते हैं, क्योंकि इस्तेमाल किए गए एंटीफ्ीज़ के अवशेष नए शीतलक के साथ प्रतिक्रिया कर सकते हैं और इसकी प्रभावशीलता को कम कर सकते हैं।

कार में एंटीफ्ीज़ को ठीक से कैसे बदलें? पुराने द्रव को रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक (यदि इसके डिजाइन द्वारा प्रदान किया गया है) से निकाला जाता है और एक नया डाला जाता है। सबसे पहले, वॉल्यूम को फिर से भरने की जरूरत है।

शीतलक के रूप में क्या प्रयोग किया जाता है? एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ (उनमें से प्रत्येक में कई रंग होते हैं)। यदि ब्रेकडाउन होता है, तो थोड़ी देर के लिए आप आसुत जल भर सकते हैं।