एक कार इंजन पर वाल्व स्टेम सील की जगह - पहनने और सुझावों के संकेत
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जब वाल्व स्टेम सील विफल हो जाती है, तो इंजन अधिक तेल की खपत करना शुरू कर देता है। बिजली इकाई के संचालन के दौरान, घने धुएं का प्रचुर मात्रा में गठन देखा जाता है। आइए देखें कि इन छोटे तत्वों की समस्या से कार पर गंभीर परिणाम क्यों हो सकते हैं।
वाल्व स्टेम सील की आवश्यकता क्यों है?
वाल्व स्टेम सील - यह इस भाग का नाम है। इसके नाम से पता चलता है कि यह गैस वितरण तंत्र में वाल्व पर स्थापित है। कैप्स का उद्देश्य मोटर स्नेहक को खुले वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करने से रोकना है। वे संपीड़न स्प्रिंग्स के साथ रबर सील की तरह दिखते हैं।
इन भागों की संख्या वाल्वों की संख्या के समान है। जब वाल्व संबंधित पोर्ट खोलता है, तो उसे सूखा होना चाहिए। लेकिन साथ ही, लगातार घर्षण के कारण तने को आवश्यक स्नेहन प्राप्त होना चाहिए। रबर बुशिंग दोनों प्रभाव प्रदान करने की अनुमति देती है। चूंकि वे लोचदार सामग्री से बने होते हैं, निरंतर यांत्रिक और थर्मल तनाव के साथ-साथ इंजन तेल के संपर्क के परिणामस्वरूप, वे खराब हो जाते हैं।
वाल्व स्टेम सील कैसे काम करती है
तेल सील दो अलग-अलग डिज़ाइनों में बनाई जा सकती है:
- कफ. इसे वाल्व स्टेम पर लगाया जाता है और उसके गाइड में डाला जाता है। वह सिलेंडर हेड से बोलती है। उनकी लागत कम है (अगले संशोधन की तुलना में), और उन्हें जल्दी से बदला जा सकता है। एकमात्र समस्या यह है कि निराकरण के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।
- वाल्व सील. इसे वाल्व स्प्रिंग के नीचे स्थापित किया गया है। यह तत्व टोपी को ठीक करता है, और इसके किनारों को भी दबाता है, जिससे इस हिस्से में सिर की स्थिर सीलिंग सुनिश्चित होती है। ये हिस्से अधिक विश्वसनीय हैं, क्योंकि वे पिछले समकक्षों की तरह ऐसे तापमान भार का अनुभव नहीं करते हैं। साथ ही, वे गाइड स्लीव के सीधे संपर्क में नहीं होते हैं, इसलिए कैप पर यांत्रिक भार कम होता है। इन संशोधनों को बदलने के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं है। नुकसान ऊंची कीमत है. यदि आप कैप का बजट सेट खरीदते हैं, तो आपको कम स्थिर सामग्री से बने निम्न-गुणवत्ता वाले तत्व प्राप्त हो सकते हैं। एक्रिलाट या फ़्लोरोएलेस्टोमर के विकल्पों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
गैस वितरण तंत्र को रगड़ने वाले भागों के समय से पहले खराब हुए बिना काम करने के लिए, इसमें हमेशा मोटर स्नेहक होना चाहिए (समय कैसे व्यवस्थित किया जाता है और इसके संचालन के सिद्धांत का वर्णन किया गया है) एक अलग लेख में). हालाँकि, तेल सिलेंडर गुहा में प्रवेश नहीं करना चाहिए।
यदि समय पर वाल्व स्टेम सील का उपयोग नहीं किया गया, तो स्नेहक ईंधन और हवा के साथ मिश्रित हो जाएगा। अपने शुद्ध रूप में, दहन के बाद वीटीएस को सिलेंडर से अवशेषों के बिना हटा दिया जाता है। यदि तेल इसकी संरचना में मिल जाता है, तो यह उत्पाद दहन के बाद बड़ी मात्रा में कालिख बनाता है। यह वाल्व सीट पर जमा हो जाता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि वाल्व सिर के शरीर के खिलाफ कसकर दबाया जाना बंद कर देता है, और परिणामस्वरूप, सिलेंडर की जकड़न खो जाती है।
वाल्व के अलावा, ईंधन कक्ष की दीवारों (एक गुहा जो तेल खुरचनी के छल्ले के संपर्क में नहीं आती है), और पिस्टन पर, और संपीड़न रिंगों पर भी कार्बन जमा होता है। मोटर की इस तरह की "धुएँ के रंग" से इसकी दक्षता में कमी आती है, और इसका कामकाजी जीवन कम हो जाता है।
वाल्व स्टेम सील के घिसाव के मुख्य लक्षण
यह कैसे निर्धारित करें कि वाल्व स्टेम सील अनुपयोगी हो गए हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है? यहां कुछ मुख्य "लक्षण" दिए गए हैं:
- मोटर तेल लेने लगी। यह इस तथ्य के कारण है कि टोपी ग्रीस एकत्र नहीं करती है, लेकिन यह सिलेंडर कक्ष में प्रवेश करती है।
- जब ड्राइवर एक्सीलेटर दबाता है, तो एग्जॉस्ट पाइप से गाढ़ा नीला या काला धुआं निकलता है, जो सर्दियों में इंजन के ठंडे स्टार्ट होने के कारण नहीं होता है (इस कारक को विस्तार से बताया गया है) यहां).
- कालिख के मजबूत गठन के कारण, वाल्व कसकर बंद नहीं होते हैं। यह संपीड़न को प्रभावित करता है, जिससे आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन में कमी आती है।
- स्पार्क प्लग के आवधिक प्रतिस्थापन के दौरान, उनके इलेक्ट्रोड पर कार्बन जमा दिखाई दिया। कालिख के प्रकारों के बारे में और पढ़ें अलग समीक्षा.
- अधिक उपेक्षित स्थिति में, निष्क्रिय अवस्था में इंजन की सुचारुता नष्ट हो जाती है।
- सेवा योग्य इग्निशन और ईंधन आपूर्ति प्रणालियों के साथ, ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। साथ ही, यह सुनिश्चित करना भी महत्वपूर्ण है कि चालक की ड्राइविंग शैली आक्रामक शैली की ओर न बदल जाए।
इस सूची में कोई भी चिन्ह घिसी हुई टोपी का 100% प्रमाण नहीं है। लेकिन साथ में वे आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देते हैं कि समस्या वाल्व सील के साथ है।
घरेलू ऑटो उद्योग की पुरानी कारों में लगभग 80 हजार किलोमीटर की यात्रा करने के बाद घिसाव दिखना शुरू हो जाएगा। आधुनिक मॉडलों में पहले से ही अधिक विश्वसनीय सामग्री का उपयोग किया जाता है, जिसके कारण भागों का संसाधन (लगभग 160 हजार किलोमीटर) बढ़ जाता है।
जब वाल्व स्टेम सील ने अपनी लोच खो दी है और तेल छोड़ना शुरू कर दिया है, तो इंजन चुपचाप हर किलोमीटर की यात्रा में धीमी गति से चलने लगेगा।
घिसे हुए वाल्व स्टेम सील के साथ गाड़ी चलाने के परिणाम
बेशक, कुछ समय के लिए घिसे हुए वाल्व स्टेम सील के साथ गाड़ी चलाना संभव होगा। लेकिन अगर ड्राइवर ऊपर सूचीबद्ध संकेतों को नजरअंदाज करता है, तो वह यूनिट की स्थिति को इस हद तक शुरू कर देगा कि अंत में वह आवश्यक माइलेज पार किए बिना ही अपने संसाधन को समाप्त कर देगा।
जब सिलेंडर में संपीड़न कम हो जाता है, तो सामान्य ड्राइविंग मोड को बनाए रखने के लिए, ड्राइवर को इंजन को अधिक घुमाना होगा। ऐसा करने के लिए उसे अधिक ईंधन का उपयोग करना होगा। आर्थिक कारणों के अलावा, एक्सपायर्ड कैप के साथ सवारी करने से इंजन का संचालन अस्थिर हो जाएगा।
बिजली इकाई धीरे-धीरे निष्क्रिय गति खो देगी। इंजन शुरू करने में समस्याएँ होंगी और ट्रैफिक लाइट और रेलवे क्रॉसिंग पर ड्राइवर को लगातार गैस लगाने की आवश्यकता होगी। यह ध्यान भटकाने वाला होता है, जिससे आपातकालीन स्थितियों में उसकी प्रतिक्रिया कम हो जाती है।
जब इंजन बड़ी मात्रा में तेल का उपभोग करना शुरू कर देता है, तो मोटर चालक को स्नेहक जोड़ना पड़ता है। यदि इसकी मात्रा न्यूनतम से कम हो जाती है, तो इंजन को तेल की कमी का अनुभव हो सकता है। इस वजह से, आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत निश्चित रूप से महंगी होगी।
यदि कार में निकास प्रणाली में उत्प्रेरक है, तो यह हिस्सा जल्दी से विफल हो जाएगा, क्योंकि इसका मुख्य कार्य धुएं में निहित हानिकारक अशुद्धियों के निकास को साफ करना है। कुछ कारों में उत्प्रेरक को बदलना नए वाल्व स्टेम सील लगाने की तुलना में बहुत अधिक महंगा है।
सुरक्षा के अलावा (भले ही ड्राइवर ने ड्राइविंग कौशल में इतनी महारत हासिल कर ली हो कि वह एक साथ पहिया के पीछे कई क्रियाएं कर सकता है), मोटर को अतिरिक्त तनाव का अनुभव होगा। और इकाई के अंदर कालिख बढ़ने के कारण इसके हिस्से अधिक गर्म हो जाएंगे (अतिरिक्त परत के कारण धातु तत्वों की तापीय चालकता नष्ट हो जाती है)।
ये कारक आंतरिक दहन इंजन को एक बड़े बदलाव के करीब लाते हैं। कुछ बजट कारों के मामले में, यह प्रक्रिया इतनी महंगी है कि दूसरी कार खरीदना सस्ता पड़ता है।
वाल्व स्टेम सील का प्रतिस्थापन
मरम्मत उच्च गुणवत्ता की हो, इसके लिए मास्टर को निम्नलिखित अनुशंसाओं का पालन करना होगा:
- घिसी हुई टोपियों को हटाने के लिए आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी। इससे आसपास के हिस्सों के टूटने की संभावना कम हो जाती है;
- जब तेल सील को बदला जाता है, तो इंजन के सेवन और निकास पोर्ट उजागर हो जाते हैं। मलबे को वहां पहुंचने से रोकने के लिए, उन्हें सावधानीपूर्वक साफ कपड़े से बंद किया जाना चाहिए;
- स्थापना के दौरान नए वाल्व स्टेम सील को नुकसान से बचाने के लिए, इसे इंजन ऑयल से चिकनाई दी जानी चाहिए;
- आपको सस्ती वस्तुएं नहीं खरीदनी चाहिए, क्योंकि उनके निर्माण के लिए कम विश्वसनीय सामग्री का उपयोग किया जा सकता है;
- पुरानी पीढ़ी की मोटरों को नए प्रकार के तेल सील से सुसज्जित किया जा सकता है। हालाँकि, आधुनिक मोटरों के मामले में, केवल नए कैप का ही उपयोग किया जाना चाहिए। पुराने नमूने के एनालॉग्स स्थापित नहीं किए जाने चाहिए।
यदि कार्य पहली बार किया जाता है, तो इसे किसी ऐसे गुरु की उपस्थिति में करना बेहतर होता है जो प्रक्रिया की सभी बारीकियों को समझता हो। इसलिए कुछ गलत करने की संभावना कम हो जाती है।
वाल्व स्टेम सील को अपने हाथों से बदलना
वाल्व स्टेम सील को बदलने का काम स्वयं करने के लिए, आपको आवश्यक उपकरणों की आवश्यकता होगी - वाल्व के लिए एक क्रैकर, उचित आकार के रिंच, कैप स्थापित करने के लिए एक खराद का धुरा, साथ ही तेल सील को हटाने के लिए विशेष सरौता।
कार्य के दो विकल्प हैं:
- सिलेंडर हेड को हटाए बिना. इस प्रक्रिया को करते समय, यह विचार करने योग्य है कि स्टफिंग बॉक्स को बदलते समय वाल्व सिलेंडर में गिर सकता है। इस कारण से, प्रत्येक वाल्व सेट पर शीर्ष मृत केंद्र स्थापित किया जाना चाहिए। तो पिस्टन वाल्व को पकड़ेगा। इस मामले में, काम की लागत कम होगी, क्योंकि सील को बदलने के बाद गैस्केट को बदलने के लिए सिर को पीसने की आवश्यकता नहीं होगी।
- सिर झुकाकर. प्रक्रिया लगभग पिछली प्रक्रिया के समान है, लेकिन यदि आपको रास्ते में सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है तो इसे करना बेहतर है। यदि संपीड़न रिंगों और पिस्टन की अच्छी स्थिति के बारे में संदेह हो तो यह भी उपयोगी है।
तेल सील का प्रतिस्थापन निम्नलिखित योजना के अनुसार किया जाता है:
- वाल्व कवर हटा दें;
- हम टीडीसी सेट करते हैं या सिर को विघटित करते हैं;
- क्रैकर का उपयोग स्प्रिंग को संपीड़ित करने और क्रैकर छोड़ने के लिए किया जाता है;
- इसके बाद, सील को हटाने के लिए सरौता का उपयोग करें। सरौता का उपयोग न करें, क्योंकि वे वाल्व स्टेम दर्पण पर खरोंच बना सकते हैं;
- हम तेल के साथ चिकनाई वाली टोपी स्थापित करते हैं और इसे हल्के हथौड़े के वार के साथ खराद के माध्यम से दबाते हैं (इस स्तर पर, आपको बेहद सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि भाग आसानी से विकृत हो जाता है);
- आप हथौड़े से हल्की थपथपाहट के दौरान विशिष्ट सुस्त ध्वनि द्वारा सीट में टोपी की सही स्थापना निर्धारित कर सकते हैं;
- सभी मुहरें एक ही तरह से बदली जाती हैं;
- हम वाल्वों को सुखाते हैं (स्प्रिंग्स को उनके स्थान पर सेट करते हैं);
- हम गैस वितरण तंत्र को इकट्ठा करते हैं।
कुछ मोटर चालक विशेष ऑटो रसायनों का उपयोग करते हैं जो पुराने रबर तत्वों को अधिक लोचदार बनाते हैं, जिससे उनका कामकाजी जीवन बढ़ जाता है। घिसे हुए कैप को पुनर्स्थापित करना संभव है (यदि सामग्री बस सुस्त है), लेकिन यह आर्थिक रूप से उचित नहीं है, क्योंकि बहुत जल्द प्रक्रिया को दोहराने की आवश्यकता होगी।
चूंकि टाइमिंग के निराकरण और उसके बाद की असेंबली के दौरान आवश्यक चिह्नों को सही ढंग से सेट करना आवश्यक है, ऐसे पेशेवरों को कार देना बहुत सस्ता होगा जो मोटर को ठीक से स्थापित करना जानते हैं।
यहां वाल्व सील को स्वयं बदलने का सबसे आसान तरीका बताने वाला एक छोटा वीडियो है:
प्रश्न और उत्तर:
क्या कैप बदलते समय मुझे वाल्वों को लैप करने की आवश्यकता है? यह इस पर निर्भर करता है कि प्रतिस्थापन कैसे किया जाता है। यदि सिर न हटाया जाए तो यह आवश्यक नहीं है। सिलेंडर हेड के विश्लेषण के साथ और इंजन 50 से अधिक हो गया है, तो आपको वाल्व की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।
क्या वाल्व स्टेम सील को सिर को हटाए बिना बदला जा सकता है? ऐसी प्रक्रिया संभव है, लेकिन यदि न तो पिस्टन और न ही वाल्व ठोस कालिख से भरे हुए हैं। सिर को न हटाने के लिए, आपको समय रहते समस्या पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
