टेस्ट ड्राइव वीडब्ल्यू टिगुआन ऑलस्पेस

Volkswagen Tiguan अपनी सामान्य सीमा से आगे निकल गई है। अगले साल, रूसी बाजार में सात सीटों तक की क्षमता वाली लंबी बॉडी वाला ऑलस्पेस का एक संस्करण पेश किया जाएगा। और हमें पता चला कि यह नया प्रारूप कैसा निकला

मार्सिले हवाई अड्डे, वोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस के कई परीक्षण, मैं जल्दी से हमारे बाजार को सौंपे गए इंजनों में से एक के साथ शीर्ष प्रदर्शन का चयन करता हूं और मार्ग पर आगे बढ़ता हूं। शहर, राजमार्ग, पहाड़। लेकिन केवल यहीं, अवलोकन डेक पर, मुझे पता चला कि जल्दबाजी में पकड़ी गई कार में सीटों की तीसरी पंक्ति नहीं है। लेकिन सात को समायोजित करने की क्षमता एक लम्बे क्रॉसओवर का मुख्य लाभ प्रतीत होती है। या नहीं?

मॉडल की लंबाई बदलने का इतिहास चीन में शुरू हुआ, जहां बढ़े हुए आधार वाली कारों का सम्मान किया जाता है। पहले, चीनियों ने पिछली पीढ़ी के टिगुआन को बढ़ाया, और अब वर्तमान को। हालाँकि, वोक्सवैगन का यूरोपीय कार्यालय क्रॉसओवर के शरीर पर चीनी ऑपरेशन को एक स्थानीय शोधन मानता है जो सीधे तौर पर ऑलस्पेस से संबंधित नहीं है।

और एक साल पहले, अमेरिकी मैक्सी-टिगुआन ने सीटों की तीन पंक्तियों के साथ शुरुआत की: इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में यह वर्तमान पीढ़ी के क्रॉसओवर का एकमात्र संस्करण है, और वहां इसके एक्सएल आकार को आदर्श माना जाता है। यह उनकी समानता में है कि पिछले वसंत में जिनेवा में दिखाया गया यूरोपीय ऑलस्पेस सन्निहित है। वे संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के लिए भी उसी मैक्सिकन कंपनी में कारें असेंबल करते हैं। लेकिन अगर अमेरिका में 2,0-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक 184-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन (8 एचपी) होना चाहिए, तो यूरोप में छह अन्य इंजनों की एक श्रृंखला है, और उनके लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रदान नहीं किया जाता है।

बाह्य रूप से, यूरोपीय ऑलस्पेस अमेरिकी समकक्ष के समान है और बड़े वोक्सवैगन एटलस की शैली को भी प्रतिबिंबित करता है। हम अस्तर, अग्रणी किनारे पर मोड़ के साथ हुड और अंत में एक लाइन वृद्धि के साथ बढ़ी हुई साइड ग्लेज़िंग पर ध्यान देते हैं। ऑलस्पेस विवरणों में अधिक समृद्ध है, पारंपरिक संस्करणों की तुलना में अधिक आधिकारिक और प्रतिष्ठित दिखता है, और इसके समान ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन संस्करण डिफ़ॉल्ट रूप से बेहतर सुसज्जित हैं - बाहरी सजावट और डिस्क आयाम से लेकर सहायक सिस्टम तक। बाद में, आर-लाइन बॉडी किट के साथ एक पूरा सेट देने का वादा किया गया।

लेकिन मुख्य बात अन्य आकार हैं। आधार 106 मिमी (2787 मिमी तक) बढ़ गया है, और वृद्धि के साथ और स्टर्न में कुल लंबाई 215 मिमी अधिक (4701 मिमी तक) है। रैंप कोण आधा डिग्री कम हो गया है, निकासी 180-200 मिमी पर समान है। नियमित टिगुआन की तरह, आप एक कम ऑनरोड फ्रंट बम्पर या एक उच्च ऑफरोड फ्रंट बम्पर ऑर्डर कर सकते हैं जो दृष्टिकोण कोण को सात डिग्री तक बेहतर बनाता है। दरअसल, कंपनी के पास ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए भी एक पैकेज है, लेकिन रूस के लिए ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर ऐसी कोई चीज़ नहीं है और न ही होगी।

और सरलीकृत 5-सीटर ऑलस्पेस लेकर गलती करना जरूरी था। लेकिन आइए पहली पीढ़ी के निसान कश्काई + 2 को याद करें, जो इसी तरह से फैला हुआ है, और तीन-पंक्ति वाला भी है, जिसे 2008 से रूस में पेश किया गया है। संस्करण की बिक्री मॉडल के प्रसार का अच्छा 10% थी, और यह पता चला कि कश्काई-प्लस को सीटों की संख्या के लिए नहीं, बल्कि ट्रंक स्थान के लिए चुना गया था। निश्चित रूप से ऑलस्पेस का मूल्यांकन मुख्य रूप से कार्गो क्षमता द्वारा किया जाएगा।

मैं पीछे के बम्पर के नीचे हवा को लात मारता हूं - शीर्ष प्रदर्शन के लिए मानक ऑटो-ड्राइव पांचवें दरवाजे को ऊपर उठाता है। 5-सीटर ऑलस्पेस का ट्रंक उत्कृष्ट है: न्यूनतम मात्रा सामान्य से 145 लीटर (760 लीटर) अधिक है, अधिकतम 265 लीटर (1920 लीटर) है। और लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए, आप आगे की दाहिनी सीट को आगे और पीछे मोड़ सकते हैं। लेकिन 7-सीटर एक हारा हुआ है: खुली हुई तीसरी पंक्ति केवल 230 लीटर सामान छोड़ती है, मुड़ा हुआ - 700 लीटर, अधिकतम - 1775 लीटर। 7-सीटर में लगेज रैक एक जगह में छिपा होता है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, ऑलस्पेस एक डोकाटका से सुसज्जित होगा।

और बाद में मैंने उसी क्रॉसओवर को 7-सीटर में बदल दिया। मैं मध्य पंक्ति के भाग को आगे की ओर खिसकाता हूँ, उसकी पीठ को मोड़ता हूँ, और तीन मृत्यु पीछे की ओर अपना रास्ता बनाता हूँ। निकट से! आप टिड्डे की तरह अपने घुटनों को ऊपर उठाकर बैठते हैं, और आप लंबे समय तक नहीं बैठ पाएंगे। यह स्पष्ट है कि दो बच्चों के स्थान हैं, लेकिन एक कप धारक और छोटी चीज़ों के लिए ट्रे के साथ। यहाँ से चले जाओ।

7-सीट ऑलस्पेस की दूसरी पंक्ति का आराम नियमित टिगुआन के समान है। लेकिन दरवाजे चौड़े हैं, प्रवेश और निकास आसान है। सोफा दो लोगों के लिए अधिक आरामदायक है, कप धारकों के साथ एक विस्तृत केंद्रीय आर्मरेस्ट है, सामने की तरफ फोल्डिंग टेबल हैं। फर्श की ऊंची सुरंग बीच में बैठे व्यक्ति को रोकेगी। इसके अलावा, कंसोल को संभालना दो के लिए अधिक सुविधाजनक है, जहां जलवायु नियंत्रण के "तीसरे क्षेत्र" के तापमान बटन, एक यूएसबी स्लॉट और एक 12 वी सॉकेट है। लेकिन 5-सीटर ऑलस्पेस में दूसरी पंक्ति और भी बेहतर है: "गैलरी" की कमी के कारण इसे 54 मिमी तक पीछे ले जाना संभव हो गया, जिससे अधिक स्वतंत्रता मिलती है।

ड्राइविंग स्थिति भी अलग नहीं है. जो महत्वपूर्ण है, वह मैक्सिकन असेंबली भी है। विवरण में कॉर्पोरेट पूर्णतावाद। एकमात्र व्यक्तिगत दावा - डिजिटल उपकरणों के लिए. फैंटास्ट हेनलेन हाईलाइन ग्राफिक्स को मंजूरी देगा, लेकिन पैनल प्रतीकवाद से भरा हुआ है। ऑन-बोर्ड मेनू एक ड्राइविंग मोड का चयन करने की पेशकश करता है, और व्यक्तिगत आइटम में, सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ड्राइव के साथ-साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और हेडलाइट्स के लिए सेटिंग्स अलग से सेट की जा सकती हैं। तो, "आराम", "आदर्श" या "खेल"?

ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन ट्रिम स्तरों में ऑलस्पेस नियमित टिगुआन की तुलना में अधिक समृद्ध है। उदाहरण के लिए, हाईलाइन के डेटाबेस में पहले से ही तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण है।

ऑलस्पेस में बढ़े हुए द्रव्यमान के लिए सस्पेंशन और स्टीयरिंग अनुकूलन नहीं है, हालांकि पासपोर्ट के अनुसार यह सामान्य से 100 किलोग्राम भारी है, और तीसरी पंक्ति में एक और पचास जोड़ा गया है। महसूस नहीं हुआ. ऑल-व्हील ड्राइव मैक्सी-टिगुआन (और रूस में फ्रंट-व्हील ड्राइव की योजना नहीं बनाई गई है) को स्पष्ट रूप से और आसानी से नियंत्रित किया जाता है, बिना परेशान हुए सर्पिन के मोड़ में आज्ञाकारी रूप से टैक्सी चलाई जाती है। रोल्स और बिल्डअप मुश्किल से ध्यान देने योग्य हैं। आधार के आकार के लिए सुधार की बारीकियां: वक्र पर पीछे के पहियों के विस्थापन में मिनी-विलंब।

और चेसिस का घनत्व अत्यधिक लगता है। एक आरामदायक अवतार में भी, 19 इंच के पहियों पर परीक्षण क्रॉसओवर प्रोफ़ाइल के बारे में उपयुक्त है और तेज सड़क किनारों पर घबराहट से काम करता है। और स्पोर्ट्स मोड में तो और भी ज्यादा। और फिर भी सामान्य टिगुआन को और भी कम वफादार के रूप में याद किया जाता है।

यूरोपीय लोगों को 1,4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 2,0-स्पीड रोबोटिक डीएसजी के साथ 150 और 220 लीटर टीएसआई गैसोलीन इंजन (2,0-150 एचपी) और 240 लीटर टीडीआई डीजल इंजन (6-7 एचपी) की पेशकश की जाती है। हमारा बाजार 180 या 220 एचपी की क्षमता वाले दो-लीटर गैसोलीन को संबोधित करता है। और एक 150-हॉर्सपावर का डीजल इंजन - सभी आरकेपी के साथ।

पहला प्रायोगिक ऑलस्पेस - 180-हॉर्सपावर टीएसआई के साथ। मोटर उत्साह के बिना, लेकिन गरिमा के साथ काम करती है, और ऐसा कोई एहसास नहीं है कि एक पूर्ण भार इसे गंभीर रूप से कम कर देगा। 150-हार्सपावर टीडीआई वाली कार अधिक ऊर्जावान लगती है, लेकिन डीएसजी से बदलावों के साथ त्वरित होने की उम्मीद की जाती है, एक संकीर्ण सक्रिय रेव ज़ोन रखने की कोशिश की जाती है और कभी-कभी कठोरता की अनुमति दी जाती है। दक्षता में अंतर ध्यान देने योग्य है: गैसोलीन संस्करण के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने 12 लीटर औसत खपत की सूचना दी, जबकि डीजल संस्करण में 5 लीटर कम खपत हुई। टीटीएक्स क्रमशः 7,7 और 5,9 लीटर का वादा करता है। और ऑलस्पेस एक अच्छा शोर और कंपन अलगाव है।

यूरोपीय बाजारों में, टिगुआन ऑलस्पेस नियमित टिगुआन (यहां यह लगभग 3 यूरो सस्ता है) और टौरेग को अलग करने के लिए एक तार्किक स्थिति लेगा। और रूस में, इस स्थान पर मध्यम आकार के टेरामोंट का कब्जा होना चाहिए, और ऑलस्पेस को टिगुआन रेंज के शीर्ष संस्करण के रूप में कम महत्वपूर्ण भूमिका मिलेगी। कलुगा में उत्पादन की योजना नहीं है - डिलीवरी मेक्सिको से होगी, इसलिए मानवीय कीमतों की उम्मीद न करें। लेकिन सामान्य टिगुआन भी सस्ता नहीं है: 150-हॉर्सपावर का डीजल इंजन 23 डॉलर से शुरू होता है, और 287-हॉर्सपावर का गैसोलीन 180 डॉलर से शुरू होता है।

और वोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस स्कोडा कोडियाक प्लेटफ़ॉर्म क्रॉसओवर के साथ भी प्रतिस्पर्धा करेगा, जिसमें लगभग समान आयाम हैं, इसमें तीन-पंक्ति डिज़ाइन, अधिक किफायती 1,4 टीएसआई इंजन और $ 25 की शुरुआती कीमत है। और जब कोडियाक, योजना के अनुसार, निज़नी नोवगोरोड में उत्पादित होना शुरू हो जाएगा, तो मूल्य सूची अधिक लाभदायक हो सकती है।

टाइप	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर
आकार (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4701/1839/1674	4701/1839/1674
व्हीलबेस मिमी	2787	2787
वजन नियंत्रण	1735	1775
इंजन के प्रकार	पेट्रोल, आर 4, टर्बो	डीजल, आर 4, टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1984	1968
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर	180 3940 पर	150 3500 पर
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.	320 1500 पर	340 1750 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव	7-सेंट. आरसीपी, पूर्ण	7-सेंट. आरसीपी, पूर्ण
मैक्स। गति, किमी / घंटा	208	198
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	5,7-8,2	6,8-9,9
ईंधन की खपत (गोर / ट्रैसा / स्माइ।), एल	9,3/6,7/7,7	6,8/5,3/5,9
मूल्य से, $।	घोषित नहीं किया गया	घोषित नहीं किया गया