टेस्ट ड्राइव एस्टन मार्टिन वैंटेज

नई एस्टन मार्टिन वैंटेज ड्राइवर के कौशल पर बहुत मांग कर रही है। लेकिन आपके खून में गैसोलीन की कमी अभी भी इस एहसास से छुटकारा नहीं दिलाएगी कि आपके हाथ में एक असाधारण चीज है।

विश्व मूर्तिकला में, पुनर्जागरण की निस्संदेह उत्कृष्ट कृति महान माइकल एंजेलो द्वारा डेविड की प्रतिमा है, जो अब फ्लोरेंस में स्थित है। हालांकि, कई कला इतिहासकार अभी भी ईसा मसीह के विलाप को वेटिकन पिएटा के रूप में भी जानते हैं, जो इतालवी मूर्तिकार के काम का असली मुकुट है। इसके अलावा, एक बहुत उदास कथा गुरु की इस रचना के साथ जुड़ी हुई है।

एक परिकल्पना है कि मूर्तिकला पर काम करते समय, बुओनारोटी ने संगमरमर में मरने वाले यीशु की पीड़ा को अधिक सटीक रूप से व्यक्त करने के लिए अपने सितार को बुरी तरह से घायल कर दिया। यह सच है या नहीं, हमेशा के लिए एक रहस्य बना रहेगा। हालांकि, तथ्य यह है कि: माइकल एंजेलो पत्थर में पीड़ित होने में सक्षम था। के बाद, कोई भी ऐसा कुछ दोहराने में सक्षम नहीं था ...

अंग्रेजी देहात के कुछ दर्जन लोगों ने एक नया एस्टन मार्टिन वैंटेज बनाया। उन्होंने धातु में क्रोध को अवतार लिया, और इस बार किसी को चोट नहीं पहुंची।

नई सहूलियत की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि कार बिल्कुल भी पैदा नहीं हुई होगी। कूप की अंतिम पीढ़ी कंपनी के इतिहास में सबसे सफल मॉडल में से एक बन गई है। 10 से अधिक वर्षों के उत्पादन के लिए, एस्टन मार्टिन 20 से अधिक प्रतियां बेचने में कामयाब रहा। हालाँकि, जो कार इसे बदलने की तैयारी कर रही थी, वह DB000 इंडेक्स को ले जा सकती थी। कम से कम उस कॉन्सेप्ट कूपे का नाम था जिसे स्पेक्ट्रम मूवी में एजेंट 10 ने दिखाया था।

सिनेमैटिक DB10 विशेष रूप से बॉन्ड के फिल्मांकन के लिए 2014 में बनाया गया था। एक नई बॉडी को आउटगोइंग जनरेशन के सीरियल वैंटेज कूप के प्लेटफॉर्म और यूनिट्स पर रखा गया था। फ्रेम में काम के लिए, 8 ऐसी मशीनों को इकट्ठा किया गया था। और एस्टन मार्टिन के प्रबंधन ने तुरंत घोषणा की कि डीबी 10 हर मेजेस्टी के एजेंट की आधिकारिक कार रहेगी और बिक्री पर नहीं जाएगी।

और अब लगभग चार साल बीत चुके हैं। मेरे सामने, योज़स्काया तटबंध पर नगर निगम के पार्किंग स्थल पर, एक कार है जो व्यावहारिक रूप से ब्रिटिश सुपर एजेंट के बारे में टेप से DB10 से अलग नहीं है। और परवाह नहीं है कि इसे पुराने तरीके से क्या कहा जाता है - सहूलियत। मुख्य बात यह है कि कार ने बाजार में प्रवेश किया, और डिजाइनरों का अद्भुत काम व्यर्थ नहीं था।

एक और बात और भी मज़ेदार है: एस्टन मार्टिन का प्रबंधन लगातार कई वर्षों से इंजनों के आपूर्तिकर्ता के रूप में सुपर-टेक्नोलॉजिकल फॉर्मूला 1 में प्रवेश करने की धमकी दे रहा है, लेकिन अपने स्वयं के नागरिक मॉडल के लिए बिजली इकाइयाँ ज्यादातर भागीदारों से उधार ली जाती हैं। नई सहूलियत का जोशीला दिल मर्सिडीज-एएमजी के उस्तादों के कैम्बर में दो टर्बोचार्जर के साथ चार-लीटर वी8 है।

गैडॉन के लोग अपने निपटान में एक वास्तविक इंजीनियरिंग कृति थे, जिसके चारों ओर सही चेसिस का निर्माण करना आवश्यक था। हालांकि, एस्टन ने इंजन को सीमा तक नहीं बढ़ाया। यहां "आठ" केवल 510 एचपी का उत्पादन करता है। इसके अलावा, यह न केवल इंजीनियरिंग कारणों के लिए किया गया था, बल्कि कमांड के एक अनस्पोक चेन के कारण भी किया गया था। सहूलियत प्रारंभिक एएमजी जीटी कूप की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, लेकिन मध्यवर्ती जीटी एस, पुराने जीटी सी और ट्रैक जीटी के मुकाबले कमजोर है।

लेकिन एस्टन "ग्रीन हेल" के जानवर के रूप में जोर से और बेलगाम लगता है। जब इंजन शुरू होता है, तो एक मिनट पहले बगल में सेल्फी लेने वाले किशोर बगल में कूद जाते हैं। और पैदल चलने वाले साधारण पैदल यात्री एक दर्जन मीटर दूर वैंटेज को बायपास करने लगते हैं, जैसे कि एक संकेत के साथ एक गेट के बगल से गुजर रहा हो: “सावधानी! गुस्से में कुत्ता ”।

"एलेक्स, आरामदायक चेसिस और मेक्ट्रोनिक्स मोड कहां चालू होते हैं?" - पहिया के पीछे बैठे, मैं एस्टन मार्टिन से प्रशिक्षक से पूछता हूं जो मेरे बगल में बैठे हैं।

"यहाँ ऐसा कोई शासन नहीं है," एलेक्स ने हमारे संवाद को सफलतापूर्वक पूरा किया।

सहूलियत हमेशा डिफ़ॉल्ट रूप से स्पोर्ट मोड में सवारी करती है। और यह कहना नहीं है कि ऐसी सेटिंग्स वाली कार चलते-फिरते तनाव महसूस करती है। हां, आपको एक हाइपरसेंसिटिव एक्सेलेरेटर पेडल से सावधान रहना होगा ताकि अनजाने में रिवीजन इंजन बंद न हो। लेकिन बाद वाले के साथ मिलकर काम करते हुए, जर्मन जेडएफ के आठ गियर्स के साथ क्लासिक हाइड्रोक्रोमिक "स्वचालित" आश्चर्यजनक रूप से सुचारू रूप से काम करता है।

पेंडेंट या तो उग्र नहीं लगते हैं। आप लगातार पहियों के नीचे कोटिंग का प्रकार महसूस करते हैं और यहां तक ​​कि पांचवें बिंदु के रूप में इसकी माइक्रो-प्रोफाइल भी, लेकिन अधिकांश छोटी अनियमितताओं को अभी भी फ़िल्टर किया जाता है। इसमें कोई शक नहीं है कि आप ऐसी कार में बहुत जल्दी थक सकते हैं। लेकिन फिर भी, यात्रा के 20 मिनट में ऐसा नहीं होगा।

स्पोर्ट + के परिवर्तन के साथ, सहूलियत अनुकूली शॉक एब्जॉर्बर्स शरीर और इंटीरियर पर अधिक झटकों को कम करते हैं, लेकिन वे किसी भी विमानों में एक कम से कम शरीर के झूलने को कम कर देते हैं। इंजन जोर से गुनगुनाना शुरू कर देता है, और बॉक्स अपने स्वभाव के साथ खेलता है और क्रैंकशाफ्ट को 2000 आरपीएम की तुलना में धीमी गति से घुमाने की अनुमति नहीं देता है। लेकिन, आश्चर्यजनक रूप से, स्टीयरिंग व्हील इनमें से प्रत्येक मोड में (स्पोर्ट्स कार मानकों द्वारा, निश्चित रूप से) हल्का रहता है।

स्टीयरिंग व्हील स्पोर्टी है जिसे केवल ट्रैक मोड में सीमेंट किया गया है। उसी में जिसमें मोटर कुंडली से उड़ जाता है और सिद्धांत रूप में, 3000 से नीचे की गति पर काम नहीं करता है, और बॉक्स के गियर परिवर्तन बहुत तेज हो जाते हैं। उसी मोड में, इलेक्ट्रॉनिक कॉलर गिरा दिए जाते हैं, और सहूलियत एक असली राक्षस में बदल जाती है।

हालांकि, एस्टन मार्टिन का एक अनुभवी ड्राइवर खुद को पूरी तरह से अलग पक्ष से प्रकट करेगा। सहूलियत के साथ संचार से एड्रेनालाईन सदमे को एंडोर्फिन उच्च में अनुवाद किया जा सकता है। उसके साथ एक आम भाषा पाए जाने के बाद, यह विश्वास करना मुश्किल है कि यह कार कितनी आज्ञाकारी और उत्तरदायी हो सकती है। यहां तक ​​कि 510 बलों और रियर-व्हील ड्राइव के बावजूद।

जो लोग ब्रिटेन के जटिल चरित्र को समझना मुश्किल पाते हैं, वे अभी भी उससे प्रसन्न होंगे। आपके रक्त में गैसोलीन की अनुपस्थिति आपको इस अहसास से मुक्त नहीं करेगी कि आपके हाथ में एक असाधारण चीज है। जबकि फेरारी और लेमोर्गिनी के मालिक पुराने एंज़ो और उसके प्रतिद्वंद्वी फेरुशियो के पुराने स्कोर का निपटान करेंगे, और ऑडी आर 8 के मालिक यह समझाने की कोशिश करते हैं कि उनके पास एक सुपरकार भी है, एस्टन मार्टिन के पहिये के पीछे का आदमी इनसे ऊपर होगा विवाद। महामहिम के एजेंट के पास अधिक महत्वपूर्ण मिशन हैं।

टाइप	कम्पार्टमेंट
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4465/1942/1273
व्हीलबेस मिमी	2704
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	130
सूखा वजन, किग्रा	1530
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, सुपरचार्ज
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	3982
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)	510/6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	/ 685 2000 5000
ड्राइव प्रकार, संचरण	रियर, 8АКП
मैक्स। गति, किमी / घंटा	314
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	3,6
औसत ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	10,5
मूल्य से, USD	212 000