जगुआर एक्सई 2020 रिव्यू

मर्सिडीज-बेंज के पास सी-क्लास, बीएमडब्ल्यू के पास 3 सीरीज, ऑडी के पास ए4 और जगुआर के पास एक है जिसे ऑस्ट्रेलियाई लोग भूल गए हैं - एक्सई।

हां, जब प्रतिष्ठा की कार खरीदने की बात आती है तो डिफ़ॉल्ट सेटिंग उतनी ही मजबूत होती है जितनी कि हर हफ्ते एक ही ब्रांड का दूध खरीदना।

दूध का चुनाव अच्छा है, लेकिन कभी-कभी ऐसा लग सकता है कि केवल तीन ब्रांड हैं, और हम बार-बार एक ही ब्रांड पर रुकते हैं। लग्जरी कारों के साथ भी ऐसा ही है।

लेकिन सब दूध एक जैसा है, मैंने सुना है कि तुम कहते हो। और मैं सहमत हूं, और यही अंतर है, कि मशीनें बहुत अलग हैं, हालांकि उनका एक ही उद्देश्य है।

जगुआर एक्सई का नवीनतम संस्करण ऑस्ट्रेलिया में आ गया है और यह अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के आकार और आकार में बहुत समान है, लेकिन इसमें महत्वपूर्ण अंतर हैं और इसे आपकी खरीदारी सूची में जोड़ने के कई अच्छे कारण हैं।

मैं वादा करता हूं कि अब दूध का जिक्र नहीं होगा।    

जगुआर एक्सई 2020: पी300 आर-डायनामिक एचएसई
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	6.7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$55,200

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

यह एक्सई अपडेट मिडसाइज सेडान पर एक तेज और व्यापक टेक है, जिसमें स्लीक हेडलाइट्स और टेललाइट्स और फिर से डिजाइन किए गए फ्रंट और रियर बंपर हैं।

सामने से, XE कम, चौड़ा और स्क्वाट दिखता है, ब्लैक मेश ग्रिल और जिस तरह से यह बहुत बड़े एयर इंटेक से घिरा हुआ है वह कठोर दिखता है, और जगुआर का ट्रेडमार्क लंबा, नीचे की ओर घुमावदार हुड बहुत अच्छा लगता है।

सामने से, XE नीची, चौड़ी और रोपित दिखती है।

कार के पिछले हिस्से में भी काफी सुधार किया गया है। वे अत्यधिक साधारण टेललाइट्स चले गए, जिन्हें अधिक परिष्कृत टुकड़ों से बदल दिया गया जो दृढ़ता से एफ-टाइप की याद दिलाते हैं।

XE अपने बड़े भाई XF से कितना छोटा है? खैर, यहाँ आयाम हैं। XE एक मध्यम आकार की कार है जिसकी लंबाई 4678mm (XF से 276mm छोटी), 1416mm ऊंची (41mm छोटी) और 13mm संकरी 2075mm चौड़ी (दर्पण सहित) है।

रियर एफ-टाइप से काफी मिलता-जुलता है।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास की लंबाई लगभग 4686 मिमी है, जबकि बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज 31 मिमी लंबी है।

एक्सई के इंटीरियर को भी अपडेट किया गया है। एक नया स्टीयरिंग व्हील है जिसमें पिछले टिलर की तुलना में अधिक न्यूनतम और क्लीनर डिज़ाइन है, रोटरी शिफ्टर को एक लंबवत ट्रिगर-पकड़ डिवाइस (एक और कार्यात्मक सुधार) के साथ बदल दिया गया है, और 12.3 इंच का डिजिटल उपकरण क्लस्टर है।

पूरे इंटीरियर में नई सामग्री और फिनिश का उपयोग किया जाता है। दोनों वर्गों में केंद्र कंसोल के चारों ओर प्रीमियम फर्श मैट और एल्यूमीनियम ट्रिम हैं।

चार प्रकार के टू-टोन लेदर अपहोल्स्ट्री को एसई पर मुफ्त विकल्पों के रूप में सूचीबद्ध किया जा सकता है, और चार और, जिनकी कीमत $ 1170 बेस है, एचएसई पर मुफ्त में उपलब्ध हैं।

दोनों वर्गों में मानक केबिन शानदार और प्रीमियम लगते हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

जब व्यावहारिकता की बात आती है तो मिडसाइज सेडान के पास कठिन समय होता है - उन्हें शहर में पार्क करने और चलाने के लिए पर्याप्त छोटा होना चाहिए, लेकिन कम से कम चार वयस्कों को अपने सामान के साथ आराम से ले जाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।

मैं 191 सेमी लंबा हूं और हालांकि मेरे सामने काफी जगह है, मेरे गोता स्थल के पीछे की जगह सीमित है। दूसरी पंक्ति में ओवरहेड सीटें भी तंग हो जाती हैं।

छोटे पीछे के दरवाजों ने भी अंदर और बाहर निकलना मुश्किल बना दिया।

लगेज कंपार्टमेंट केवल 410 लीटर का है।

सामान का डिब्बा भी कक्षा में सबसे अच्छा नहीं है - 410 लीटर। मैं दयालु हूँ। देखिए, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास का कार्गो वॉल्यूम 434 लीटर है, जबकि बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और ऑडी ए4 का वॉल्यूम 480 लीटर है।

मोर्चे पर, आपको एक यूएसबी और एक 12-वोल्ट आउटलेट मिलेगा, लेकिन अगर आपको अपने आईफोन या एंड्रॉइड डिवाइस के लिए वायरलेस चार्जर की आवश्यकता है, तो आपको $ 180 के लिए एक खरीदना होगा।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

जगुआर एक्सई परिवार में दो सदस्य हैं: आर-डायनेमिक एसई, जिसकी कीमत यात्रा खर्च से पहले $65,670 है, और $71,940 आर-डायनेमिक एचएसई। दोनों में एक ही इंजन है, लेकिन एचएसई में अधिक मानक विशेषताएं हैं।

दोनों कारों में Apple CarPlay और Android Auto के साथ 10.0-इंच की स्क्रीन, ऑटोमैटिक हाई बीम और इंडिकेटर्स के साथ LED हेडलाइट्स, R-डायनामिक लोगो के साथ मेटल डोर सिल्स, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एम्बिएंट लाइटिंग, डिजिटल रेडियो, सैटेलाइट नेविगेशन के साथ मानक आते हैं। , इग्निशन बटन के साथ प्रॉक्सिमिटी की, रिवर्सिंग कैमरा, ब्लूटूथ और पावर फ्रंट सीट।

दोनों कारें 10.0-इंच की स्क्रीन के साथ मानक आती हैं।

आर-डायनेमिक एचएसई ट्रिम जलवायु नियंत्रण के लिए 10.0-इंच डिस्प्ले के नीचे दूसरी टचस्क्रीन जैसी अधिक मानक सुविधाएँ जोड़ता है, एसई के 125W छह-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम को 11W मेरिडियन 380-स्पीकर सिस्टम से बदल देता है, और अनुकूली क्रूज़ जोड़ता है। . और विद्युत रूप से समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम।

एचएसई वर्ग दूसरी टच स्क्रीन जैसी अधिक मानक सुविधाएँ जोड़ता है।

अंतर केवल इतना है कि SE में 18-इंच के अलॉय व्हील हैं जबकि HSE में 19-इंच वाले हैं।

जब मानक सुविधाओं की बात आती है तो यह बहुत अच्छी कीमत नहीं है, और आपको दोनों वर्गों के लिए टेम्पर्ड ग्लास, वायरलेस चार्जिंग, हेड-अप डिस्प्ले और 360 डिग्री कैमरा चुनना होगा।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

R-Dynamic SE और R-Dynamic HSE में एक इंजन, 2.0 kW/221 Nm के साथ 400-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है। ड्राइव को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहियों तक भेजा जाता है।

चार-सिलेंडर इंजन शक्तिशाली महसूस करता है, और अच्छा ऑफ-ट्रेल त्वरण के लिए वह सारा टॉर्क कम रेव रेंज (1500 आरपीएम) में आता है। गियरबॉक्स भी बढ़िया है, आसानी से और निर्णायक रूप से स्थानांतरित हो रहा है।

R-Dynamic SE और R-Dynamic HSE दोनों ही 2.0-लीटर फोर-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन से लैस हैं।

यह शर्म की बात है कि V6 अब ऑफ़र पर नहीं है, लेकिन 221kW बीएमडब्लू 3 सीरीज़ या मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास में पैसे की तुलना में बहुत अधिक शक्ति है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

जगुआर का कहना है कि XE खुली और शहर की सड़कों पर 6.9L/100km प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल की खपत करेगा।

इसके साथ समय बिताने के बाद, ऑनबोर्ड कंप्यूटर ने औसतन 8.7L/100km की सूचना दी। एक टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर के लिए टेस्ट ड्राइव पर विचार करना बुरा नहीं होगा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

प्रक्षेपण उत्तरी न्यू साउथ वेल्स में तट से घुमावदार घुमावदार सड़कों पर हुआ था, लेकिन यह स्पष्ट होने से पहले कि आर-डायनेमिक एचएसई गतिशील रूप से प्रतिभाशाली था, मैंने केवल कुछ कोनों को चलाया। कितना प्रभावशील है।

मैंने जिस एचएसई का परीक्षण किया वह $ 2090 "डायनेमिक हैंडलिंग पैक" से लैस था जो बड़े (350 मिमी) फ्रंट ब्रेक, अनुकूली डैम्पर्स, और ट्वीक करने योग्य थ्रॉटल, ट्रांसमिशन, चेसिस और स्टीयरिंग सेटिंग्स जोड़ता है।

स्टीयरिंग, जो शहर में थोड़ा भारी लगा, XE का गुप्त हथियार बन गया क्योंकि सड़कें पहाड़ियों से होकर गुजरती हैं। उत्कृष्ट प्रतिक्रिया और सटीकता प्रदान करते हुए, स्टीयरिंग आत्मविश्वास को कम करके नहीं आंका जा सकता है।

यह, XE की उत्कृष्ट हैंडलिंग और शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन के साथ, इसे गतिशील रूप से प्रतिस्पर्धा से अलग बनाता है।

R-Dynamic HSE को डायनेमिक हैंडलिंग पैक से लैस किया जा सकता है।

ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर भी एक आरामदायक सवारी, लेकिन चिकनी हैंडलिंग चाहे कितनी भी मुश्किल से कोनों में धकेल दी जाए, ने मुझे प्रभावित किया।

बेशक, वैकल्पिक अनुकूली डैम्पर्स हमारी टेस्ट कार में फिट किए गए थे, लेकिन बिना किसी देरी के उन्होंने जो काम किया, उसे देखते हुए उनकी प्रतिक्रिया प्रभावशाली थी।

उसके बाद, मैंने खुद को लाल R-Dynamic SE की सीट पर उतारा जो आप तस्वीरों में देख सकते हैं। यद्यपि यह एचएसई के हैंडलिंग पैकेज से सुसज्जित नहीं था, केवल वास्तविक अंतर जो मैं महसूस कर सकता था वह आराम था - अनुकूली डैम्पर्स एक शांत, चिकनी सवारी प्रदान करने में सक्षम थे।

हालाँकि, हैंडलिंग क्रिस्प और आत्मविश्वासी थी, और स्टीयरिंग ने मुझे वही आत्मविश्वास दिया जो मैंने एचएसई में किया था।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

जगुआर एक्सई ने 2015 में परीक्षण में उच्चतम पांच सितारा एएनसीएपी रेटिंग हासिल की। R-Dynamic SE और R-Dynamic HSE दोनों AEB, लेन कीपिंग असिस्ट, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन और ऑटोमैटिक पार्किंग के साथ आते हैं।

एचएसई ने एक ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट सिस्टम जोड़ा है जो आपको आपकी लेन में वापस लाएगा यदि आप किसी और के लिए लेन बदलने वाले हैं; और अनुकूली क्रूज नियंत्रण।

कम स्कोर वैकल्पिक सुरक्षा उपकरणों की आवश्यकता के कारण है - मानक के रूप में उन्नत तकनीक को शामिल करना आदर्श होता जा रहा है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

जगुआर एक्सई पर तीन साल की 100,000 किलोमीटर की वारंटी है। सेवा सशर्त है (आपका XE आपको बताएगा कि उसे कब निरीक्षण की आवश्यकता है), और एक पांच वर्षीय, 130,000km सेवा योजना है जिसकी लागत $1750 है।

यहां फिर से, एक कम स्कोर, लेकिन यह पांच साल के कवरेज की तुलना में कम वारंटी के कारण है जो उद्योग की अपेक्षा बन गया है, और जब एक सेवा योजना है, तो कोई सेवा मूल्य निर्धारण मार्गदर्शिका नहीं है।

निर्णय

जगुआर एक्सई एक गतिशील, प्रीमियम मध्यम आकार की लक्ज़री सेडान है जिसे उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो कार्गो स्पेस और रियर लेगरूम की तुलना में मज़ेदार ड्राइविंग के बारे में अधिक परवाह करते हैं।

लाइनअप में सबसे अच्छी जगह एंट्री-लेवल R-Dynamic SE है। इसे खरीदें और प्रोसेसिंग पैकेज चुनें और आप अभी भी एचएसई लागतों का भुगतान करेंगे।

XE की विशेषता पैसे के लिए पैसा है, और आप इस कीमत बिंदु पर बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज, बेंज सी-क्लास, या ऑडी ए 4 जैसे प्रतियोगियों से अधिक हॉर्स पावर नहीं पाएंगे।

क्या आप जगुआर मर्सिडीज-बेंज, ऑडी या बीएमडब्ल्यू पसंद करेंगे? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।