टेस्ट ड्राइव VW Touareg 3.0 TDI: बॉस कौन है

फॉक्सवैगन उत्पाद लाइन में नए प्रमुख का परीक्षण

Touareg का नया संस्करण कई कारणों से एक बेहतरीन कार है। उनमें से पहला और, शायद, मुख्य यह है कि भविष्य में पूर्ण आकार की एसयूवी वोल्फ्सबर्ग से ब्रांड के पोर्टफोलियो के लिए शीर्ष बन जाएगी, यानी यह उन सभी बेहतरीन चीजों का संश्लेषण करेगी जो कंपनी सक्षम है। प्रस्तावित तकनीकों और गुणवत्ता, आराम, कार्यक्षमता, गतिशीलता दोनों के संदर्भ में सर्वश्रेष्ठ। एक शब्द में, सबसे अच्छा सबसे अच्छा। और यह, ज़ाहिर है, टौअरेग से पहले से ही उच्च उम्मीदों को जन्म देता है।

आत्मविश्वास की दृष्टि

2893 मिमी के समान व्हीलबेस के साथ लगभग आठ सेंटीमीटर की विस्तारित शरीर की लंबाई नए संस्करण को अधिक गतिशील अनुपात देती है। कार के मांसल आकार को एक उदार क्रोम फ्रंट एंड के साथ जोड़ा गया है जो निश्चित रूप से भीड़ से अलग है और टौरेग को शीर्ष एसयूवी सेगमेंट में अपने कई प्रतिस्पर्धियों से अलग करता है। बाहरी और आंतरिक डिजाइन के बारे में क्या कहा जा सकता है, वास्तव में, कार के चरित्र के समग्र विकास का प्रतीक है - यदि पिछला मॉडल ब्रांड के विशिष्ट संयम और संयम पर निर्भर था, विवरणों की लौकिक पूर्णता के साथ, नया टौअरेग चाहता है उपस्थिति को प्रभावित करने और उसके मालिक की छवि पर जोर देने के लिए।

यह इस दिशा में है कि नए टौअरेग के इंटीरियर में मुख्य परिवर्तन हुए हैं। अधिकांश डैशबोर्ड पर पहले से ही स्क्रीन का कब्जा है, और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण का 12 इंच का डिस्प्ले केंद्र कंसोल पर स्थित 15 इंच के मल्टीमीडिया टर्मिनल के साथ एक सामान्य सतह में बनाया गया है। डैशबोर्ड पर क्लासिक बटन और उपकरणों को न्यूनतम रखा जाता है, और कार्यों को केंद्र में एक बड़ी टचस्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। पहली बार, मॉडल एक हेड-अप डिस्प्ले के साथ भी उपलब्ध है जो ड्राइवर के तत्काल दृष्टि क्षेत्र में एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन रंग वाइडस्क्रीन छवि में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी को केंद्रित करता है। डिस्प्ले और हेड-अप डिस्प्ले दोनों अलग-अलग सेटिंग्स और स्टोरेज के अधीन हैं, और व्यक्तिगत इग्निशन कुंजी कनेक्ट होने पर चयनित कॉन्फ़िगरेशन स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है। वैश्विक नेटवर्क के साथ-साथ एक व्यक्तिगत मोबाइल डिवाइस से कनेक्ट करने के लिए संपूर्ण आधुनिक शस्त्रागार - मिरर लिंक से और एंड्रॉइड ऑटो के लिए एक आगमनात्मक चार्जिंग पैड से एक निरंतर संबंध है। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, इलेक्ट्रॉनिक सहायक प्रणालियों की सभी बहुतायत को सूचीबद्ध करना अनावश्यक है, जिनमें सड़क के किनारे के खतरों और मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स के लिए इन्फ्रारेड सेंसर के साथ नाइटविजन जैसे अवांट-गार्डे लहजे भी हैं।

सड़क पर और बंद होने के प्रभावशाली अवसर

Touareg III स्टील स्प्रिंग्स और एक वैकल्पिक मल्टी-स्टेज वायु प्रणाली के साथ मानक के रूप में उपलब्ध है, जो परिस्थितियों के आधार पर, प्लवनशीलता बढ़ाने, वायुगतिकी में सुधार करने या लोड डिब्बे तक पहुंच में सुधार करने में मदद करता है, जिससे इसकी क्षमता एक सौ लीटर से अधिक बढ़ जाती है। . एक बड़े ऑफ-रोड वाहन के व्यवहार को अनुकूलित करने के लिए एक बहुत प्रभावी उपाय इलेक्ट्रोमैकेनिक रूप से सक्रिय एंटी-रोल बार हैं जो कोनों में शरीर के बोलबाला को कम करते हैं और इस तरह बड़े धक्कों पर काबू पाने के दौरान अधिक पहिया यात्रा और बेहतर जमीनी संपर्क प्राप्त करते हैं। सिस्टम एक अलग 48V मेन में सुपरकैपेसिटर द्वारा संचालित होता है। चेसिस, ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के लिए ट्यूनिंग विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला, साथ ही हवा के निलंबन वाले संस्करणों में समायोज्य सवारी की ऊंचाई, आपको किसी न किसी इलाके पर कठिन कार्यों को हल करने के लिए अत्यंत गंभीर अवसरों का एहसास करने की अनुमति देती है - यदि, निश्चित रूप से, एक व्यक्ति है ऐसी शानदार कार को इस तरह के प्रयोगों के अधीन करने के लिए तैयार। कम से कम उल्लेखनीय यात्रा आराम एक उच्च अंत लिमोसिन के योग्य है।

नए संस्करण का 6-लीटर डीज़ल वी600 ठोस कर्षण प्रदान करता है - 2300 आरपीएम पर 286 एनएम का टार्क प्रदान करता है, नौ-गति स्वचालित को वस्तुतः दो टन से अधिक वजन की अनुभूति को समाप्त करने में मदद करता है और बहुत ही जीवंत गतिशीलता प्रदान करता है। वैसे, एक उचित ड्राइविंग शैली के साथ, टौअरेग समान मापदंडों वाली कार के लिए लगभग असामान्य रूप से कम ईंधन की खपत का दावा करता है - 3.0 हॉर्सपावर XNUMX टीडीआई की औसत खपत लगभग आठ प्रतिशत है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया योसीफोवा, वीडब्ल्यू