टेस्ट ड्राइव VW T6.1 मल्टीवन 2.0 TDI 4Motion: बहु-परिवार
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एक ऐसा मॉडल चलाना जो पिछले कुछ वर्षों में एक वास्तविक प्रतिष्ठान में बदल गया है
टी चिह्नित मॉडल वोक्सवैगन मॉडल रेंज में एक विशेष स्थान रखते हैं, जो कि पौराणिक "कछुए" और उसके प्रत्यक्ष उत्तराधिकारियों, जिन्हें गोल्फ कहा जाता है, की स्थिति से कमतर नहीं है। हाल ही में, जर्मन दिग्गज ने छठी पीढ़ी को संस्करण T6.1 में अपग्रेड किया, जो दोहरी 6.1MOTION ट्रांसमिशन प्रणाली के साथ VW T2.0 मल्टीवैन 4 TDI के शीर्ष यात्री संस्करण से परिचित होने का एक उत्कृष्ट अवसर है।
यह वास्तव में मशहूर हस्तियों के बारे में है... दुनिया में ऐसा कोई बच्चा नहीं है जो नहीं जानता कि कार्स से फिलमोर कौन है, या एक वयस्क जिसे 1 के दशक में खींचे गए T60 सांबा फूल याद नहीं हैं - कम से कम फिल्म स्क्रीन से . इस साल, "कछुए" के बाद वोक्सवैगन के इतिहास में दूसरा मॉडल अपनी 70 वीं वर्षगांठ मनाएगा, और पौराणिक वैन के पीछे रिकॉर्ड का एक गुच्छा, एवरेस्ट के शीर्ष पर पहुंच गया है।
और क्योंकि किंवदंती जीवित है, यह ऊंचाई लगातार बढ़ती जा रही है। आपको यह जानने के लिए अभिलेखों में गहराई से जाने की ज़रूरत नहीं है कि अगस्त में T5/T6 पीढ़ी, जिसमें हाल ही में अद्यतन T6.1 शामिल है, अपने T1 पूर्वज (1950-1967) को पार कर जाएगी और, 208 महीनों के निरंतर उत्पादन के साथ, VW इतिहास में सबसे लंबे समय तक चलने वाली वैन बन गई।
या जून 2018 से, जब आदरणीय मर्सिडीज जी-क्लास ने 39 वर्षों के उत्पादन के बाद अपने उत्तराधिकारी को कमान सौंप दी, T5/T6 जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के अग्रदूत की भूमिका निभाता है।
अतीत से अधिक भविष्य
यह थोड़ा अजीब लग सकता है, लेकिन यह स्थिति नई मल्टीवैन T6.1 को बेहद महत्वपूर्ण लाभ देती है। क्योंकि यह T5 होमोलॉगेशन का उपयोग करता है, मॉडल को सामने के अंत में अतिरिक्त क्रंपल ज़ोन के लिए बहुत बाद की आवश्यकताओं से छूट दी गई है, और इसका आंतरिक स्थान 10-20 सेंटीमीटर चौड़ा है, जो इसके प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों के बाहरी आयामों के बराबर है। निस्संदेह, इसका इंटीरियर और लगेज कंपार्टमेंट दोनों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जिससे इंटीरियर परिवर्तन की संभावनाओं का और विस्तार होता है, यही एक कारण है कि मॉडल को मल्टीवैन कहा जाता था।
सीटों की फोल्डिंग तीसरी पंक्ति (जो परंपरागत रूप से बिस्तर में बदल जाती है), कुंडा मध्य सीटें, सभी प्रकार के आंशिक और पूर्ण फोल्डिंग विकल्प, अनुदैर्ध्य आंदोलन और फर्नीचर के डिस्सेप्लर और इन सभी तक निर्बाध पहुंच की मदद से वॉल्यूम बदलने की क्षमता।
दो स्लाइडिंग दरवाजों और एक विशाल रियर हैच के माध्यम से विविधता एक वास्तविक बहुक्रियाशील परिसर बनाती है, जो सभी प्रकार की व्यक्तिगत, समूह और पारिवारिक गतिविधियों को उत्तेजित करती है। वस्तुतः सभी प्रकार के खेल और शौक उपकरण ले जाने पर कोई प्रतिबंध नहीं है, और 4MOTION दोहरी ट्रांसमिशन प्रणाली एक स्वतंत्र आत्मा के लिए अंतिम बाधाओं को दूर कर सकती है, जो माँ प्रकृति के गहरे आलिंगन तक पहुँचने के लिए आवश्यक गतिशीलता प्रदान करती है।
अद्यतन T6.1 इन सभी को नवीनतम पीढ़ी के फ़ंक्शन नियंत्रण, ड्राइवर सहायता और मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ जोड़ता है। इस इलेक्ट्रॉनिक हिमशैल का सिरा डैशबोर्ड के नए लेआउट में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जहां, पारंपरिक कई भंडारण डिब्बों के अलावा, एक डिजिटल उपकरण क्लस्टर है जो अद्यतन Passat और एक बड़े टच स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम से जाना जाता है।
सौभाग्य से, विशिष्ट मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील के पीछे ड्राइवर की स्थिति एक मामूली कोण पर नहीं बदलती है - वह अपनी बेहद आरामदायक सीट पर एक सिंहासन पर बैठना जारी रखता है और सभी दिशाओं में उत्कृष्ट दृश्यता रखता है।
सात-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को डैशबोर्ड में ऊंचाई पर लगे एक सुविधाजनक हाई-स्पीड गियर लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और हाईलाइन संस्करण के उपकरण आपकी ज़रूरत की हर चीज़ है, जो रोजमर्रा के शहर के युद्धाभ्यास और लंबी छुट्टियों की यात्राओं के लिए उपयोगी और आरामदायक है।
अच्छा विशाल
दो टर्बोचार्जर और 199 एचपी के साथ रेंज में सबसे शक्तिशाली टीडीआई। मल्टीवैन के वजन के साथ कोई समस्या नहीं है और यह तीव्र त्वरण और उत्कृष्ट ओवरटेकिंग गतिशीलता प्रदान करता है। 450Nm का टॉर्क तब उपलब्ध होता है जब लंबी यात्राओं पर सड़क पर पकड़ सम होती है, और जब दोहरी ट्रांसमिशन प्रणाली को खड़ी ढलानों और अस्थिर इलाके से गुजरते समय शक्तिशाली और सुचारू शक्ति की आवश्यकता होती है।
सड़क का व्यवहार स्थिर और काफी दृढ़ है, लेकिन आराम के प्रति एक स्पष्ट पूर्वाग्रह के साथ, जो परीक्षण कार पर लो-प्रोफाइल टायरों के साथ 18 इंच के पहियों पर भी मौजूद है। सस्पेंशन (पीछे) से आने वाला शोर केवल तभी केबिन में प्रवेश करता है, जब वह छोटे, खुरदरे डामर के उभारों से गुज़रता है।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग वैन को अद्भुत सटीकता और आसानी से चलाता है, जबकि बॉडी रोल कम से कम होता है। कॉर्नरिंग व्यवहार समान आकार और वजन की कार के लिए सुखद रूप से तटस्थ है, और आधुनिक ड्राइवर सहायता प्रणाली - कर्षण नियंत्रण, स्थिरता और लेन कीपिंग और एक मजबूत क्रॉसविंड सहायक से - वास्तव में प्रभावी और सहायक हैं।
यह सब नई मल्टीवैन T6.1 को भविष्य का एक अच्छी तरह से तैयार अनुभवी बनाता है। मुझे आश्चर्य है कि अगले साल VW लाइनअप में T7 जुड़ने के बाद यह कितने समय तक उत्पादन में रहेगा? आप कभी भी किंवदंतियों के बारे में पूरी तरह आश्वस्त नहीं हो सकते...
निष्कर्ष
पिछले दशकों में जिस तरह की कार मल्टीवैन बनने लायक थी, उसमें सुधार करना निश्चित रूप से आसान काम नहीं है। हालांकि, T6.1 कार्यक्षमता, आराम और हैंडलिंग के अपने मूल विषयों में अत्याधुनिक उपकरण और ड्राइवर सहायता प्रणाली जोड़कर महत्वपूर्ण प्रगति कर रहा है। बेशक, इन सबकी कीमत है, लेकिन यह भी परंपरा का हिस्सा है।
