टेस्ट ड्राइव VW T-Roc: खेल और संगीत
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव VW T-Roc: खेल और संगीत

वोक्सवैगन की नवीनतम और सबसे किफायती एसयूवी की पहली छाप

धूप में टी-रॉक के लिए जगह जरूर है। पिछले (और संभावित रूप से अगले) दशक में अनुकूल बाजार स्थितियों के अलावा, जिसने क्रॉसओवर को एक असीम हिट बना दिया है, वोक्सवैगन लाइनअप में विकास ने खुद को कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए पर्याप्त स्थान मुक्त कर दिया है - टिगुआन पीढ़ियों से काफी बढ़ गया है, और Allspace के नए विस्तारित संस्करण ने उनकी प्रभावशाली काया में 20 सेंटीमीटर और भी अधिक जोड़ दिया है।

यह सब युवा दर्शकों के लिए एक ताज़ा और गतिशील विकल्प के लिए एकदम सही आधार है जो डिज़ाइन में स्पोर्टी भावना, मनोरंजन और उपकरणों में आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स पर आधारित है।

टेस्ट ड्राइव VW T-Roc: खेल और संगीत

इस अर्थ में, दूसरी तिमाही में ऑडी के एक करीबी रिश्तेदार, एसयूवी संक्षिप्त नाम के पहले अक्षर पर दूसरे की तुलना में अधिक ध्यान दिया जाता है, और इसका मूल्य स्तर लक्षित दर्शकों की भूख बढ़ाने के लिए एक और महत्वपूर्ण कारक जोड़ता है।

गतिशीलता पर जोर

भारी ढलान वाले टेलगेट और शानदार सिल्हूट के साथ अधिक कॉम्पैक्ट और छोटी बॉडी, मूल दिन के समय चलने वाली रोशनी और एक बहुत ही ताज़ा मॉडल रंग योजना जैसे विवरण के रूप में VW स्टाइलिंग शस्त्रागार में एक नया हथियार जोड़ती है जिसे टी-रॉक आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। इस योजना में पारंपरिक रूप से बोल्ड कारों के एक छोटे वर्ग के प्रतिनिधियों के साथ।

मुख्य भाग और छत पर विभिन्न विपरीत रंग संयोजन भी हैं, जो रंगीन पैनलों के रूप में और आंतरिक डिजाइन में जारी हैं - डिजाइनरों द्वारा एक साहसिक कदम, वोल्फ्सबर्ग में परिवर्तन की हवाओं को दर्शाता है।

कॉम्पैक्ट बाहरी आयाम और गतिशील सिल्हूट सुविधाओं ने मुख्य रूप से ट्रंक और सीटों की दूसरी पंक्ति में वॉल्यूम को प्रभावित किया है, जहां, उदाहरण के लिए, अनुदैर्ध्य बदलाव जैसे अतिरिक्त परिवर्तन विकल्पों की अनुपस्थिति के बावजूद, बच्चे और वयस्क औसत स्तर पर यात्रा कर सकते हैं। .

टेस्ट ड्राइव VW T-Roc: खेल और संगीत

टिगुआन के सामान्य स्तर पर चालक की सीट के एर्गोनॉमिक्स - सब कुछ जगह में है और कोई समस्या नहीं है, उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन के साथ सीटें आरामदायक हैं। इंफोटेनमेंट और कनेक्टिविटी उतनी ही अच्छी है, और मानक कार्यक्रमों के बाहर व्यक्तिगत रूप से स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन मोड का चयन करने की क्षमता मॉडल के चरित्र के लिए एक अच्छा जोड़ है।

340 एचपी, डीएसजी ट्रांसमिशन और डुअल ट्रांसमिशन के साथ दो-लीटर टीडीआई के साथ 150 एनएम संस्करण की पृष्ठभूमि के खिलाफ कम्फर्ट और स्पोर्ट के बीच अंतर स्पष्ट रूप से महसूस किया जा सकता है, और यह निश्चित रूप से गतिशील ड्राइविंग शैली के प्रशंसकों को पसंद आएगा।

यही बात ड्राइव के साथ भी है, जो 1455 किलोग्राम वजन के साथ, निश्चित रूप से, किसी भी कठिनाई का अनुभव नहीं करती है। इस दृष्टिकोण से, इसमें कोई संदेह नहीं है कि समान शक्ति वाला 1,5-लीटर टीएसआई, जो अभी तक पहले परीक्षणों में उपलब्ध नहीं था, टी-रॉक की गतिशील भावना के लिए एक सफल और अधिक किफायती अतिरिक्त होगा।

अच्छा आराम

सामान्य कॉम्पैक्ट क्लास स्तरों पर ड्राइविंग आराम पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाले बिना छोटा व्हीलबेस भी नए मॉडल की प्रतिक्रिया में अच्छा योगदान देता है। कुल मिलाकर, टी-रॉक की हैंडलिंग अच्छी तरह से संतुलित है और कृत्रिम कठोरता के बिना है, और सड़क के धक्कों को अनावश्यक शोर या धक्कों के बिना अवशोषित किया जाता है।

टेस्ट ड्राइव VW T-Roc: खेल और संगीत

पावरट्रेन का प्रदर्शन केबिन में वातावरण को परेशान नहीं करता है, और हालांकि निलंबन के वायुगतिकीय शोर और कंपन से अलगाव बड़े टिगुआन जितना अच्छा नहीं है, इस संबंध में टी-रॉक अपनी कक्षा के लिए काफी उपयुक्त है .

निष्कर्ष

टी-रॉक अपना काम अच्छी तरह से करता है और एक क्रॉसओवर के लिए नए डिजाइन लहजे और उल्लेखनीय सड़क गतिशीलता के साथ वास्तव में प्रभावित करता है। आधुनिक सुरक्षा प्रणालियाँ और इन्फोटेनमेंट प्रणालियाँ मॉडल के दर्शन को सफलतापूर्वक पूरक करती हैं और निस्संदेह युवा भावना वाले लोगों को पसंद आएंगी, जिनके लिए इंटीरियर की मात्रा और व्यावहारिकता प्राथमिकता नहीं है।

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