टेस्ट ड्राइव वीडब्ल्यू पोलो: आकार में वृद्धि
पोलो के नए संस्करण का लक्ष्य सरल और स्पष्ट है - छोटी कक्षा में शीर्ष पर विजय प्राप्त करना। कुछ ज्यादा नहीं, कुछ कम नहीं... महत्वाकांक्षी पांचवीं पीढ़ी के मॉडल की पहली छाप।
अब तक, वोल्फ्सबर्ग विशाल का छोटा मॉडल केवल अपने मूल जर्मन बाजार में अपने प्रतिद्वंद्वियों पर आधिपत्य का दावा कर सकता था, जो स्पष्ट रूप से वोक्सवैगन के नेतृत्व को पूरी तरह से संतुष्ट नहीं करता था। इस प्रकार, नए पोलो के विकास में यूरोपीय पैमाने पर बिक्री चैम्पियनशिप हासिल करने के लिए आवश्यक सभी प्रयास शामिल हैं, और बाजार की स्थितियों का लाभ उठाने और रूस जैसे बाजारों में आधुनिक छोटे मॉडल को लॉन्च करने के लिए विपणन रणनीतिकारों की इच्छा कुछ ही कदम दूर है। संयुक्त राज्य अमेरिका में एक आक्रामक का विचार है। लेकिन चलो खुद से आगे नहीं ...
त्वरण
वास्तव में, मॉडल का पांचवां संस्करण छोटा नहीं है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में इसकी लंबाई लगभग साढ़े पांच सेंटीमीटर बढ़ गई है, और ऊंचाई में डेढ़ सेंटीमीटर की कमी पूरी तरह से शरीर के संवेदनशील विस्तार (+32 मिमी) से पूरी तरह से भरपाई होती है और एक गतिशील दिशा में अनुपात बदलने की इच्छा से, सबसे ऊपर है। ...
वाल्टर दा सिल्वा द्वारा व्यक्तिगत रूप से किए गए एक शैलीगत विकास ने एक स्पष्ट पच्चर के आकार की प्रोफ़ाइल के साथ एक क्लासिक हैचबैक का निर्माण किया है जो गोल्फ VI के समान विरोधाभास को विकीर्ण करता है - पांचवीं पीढ़ी का पोलो तीसरे के प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी की तरह दिखता है, यद्यपि गोल। और एक अधिक अनाड़ी प्रस्ताव, चौथा संस्करण किसी तरह "पांच" गोल्फ की तरह विकास की रेखा से अलग हो गया है।
इसमें कुछ भी गलत नहीं है, क्योंकि तना हुआ विशेषताएं और सतहों की तेज सफाई सामंजस्यपूर्ण रूप से पोलो वी के फिजियोलॉजी में सन्निहित विचारों को पूरक करती है - दा सिल्वा द्वारा लगाए गए नए वीडब्ल्यू ब्रांड के चेहरे की तीसरी व्याख्या। सटीक और सरल स्टाइलिंग का विषय रेखा के ग्राफिक्स और शरीर के जोड़ों की प्रभावशाली सटीकता में लेटमोटिफ़ के रूप में चलता है, और कुछ विवरणों के निष्पादन में अतिरिक्त गतिशीलता और प्लास्टिसिटी जोड़ते हुए रूप गोल्फ की याद दिलाते हैं। गतिशील प्रभाव को पीछे के ट्रैपोज़ाइडल सिल्हूट, स्पष्ट पंख मेहराब और छोटे शरीर के ओवरहैंग्स द्वारा पूरक किया जाता है।
कॉम्पैक्ट वर्ग पर हमला
इंटीरियर बहुत बदल गया है, और यहां हम पीढ़ियों की निरंतरता के बारे में नहीं, बल्कि उच्च वर्ग से शैलीगत हस्तांतरण के बारे में बात कर सकते हैं। डैशबोर्ड का लेआउट और व्यवस्था गोल्फ के तर्क का अनुसरण करती है, कई भाग और एकीकृत सिस्टम समान हैं। कॉम्पेक्ट-क्लास पोलो वी फ्रंट सीटें आदर्श आकार की हैं, जिसमें घने असबाब हैं जो शहर से बाहर निकलते समय भी आराम का वादा करते हैं।
सामान के डिब्बे के साथ भी ऐसा ही है - 280 से 952 लीटर की सीमा परिवार के उपयोग के लिए पूर्ण संभावनाओं की बात करती है और इस पूर्वाग्रह को दूर करती है कि छोटा वर्ग शहर की खोज के लिए संकीर्ण, असुविधाजनक और औसत दर्जे की कार है। कारीगरी के संदर्भ में, पोलो का नया संस्करण निश्चित रूप से उदाहरण देता है, सामग्री के प्रकार और असेंबली की सटीकता दोनों में कॉम्पैक्ट वर्ग के कुछ प्रतिनिधियों के साथ पकड़ बनाना।
आराम भी प्रभावशाली है। इंजनों के बेहद शांत संचालन के साथ, जिसके बारे में हम थोड़ी देर बाद बात करेंगे, वोल्फ्सबर्ग इंजीनियरों ने पूरी तरह से संतुलित चेसिस बनाने में कामयाबी हासिल की, जिसमें मुख्य डिज़ाइन परिवर्तन उन्नत मैकफ़र्सन-प्रकार के फ्रंट एक्सल हैं। पोलो सड़क पर आत्मविश्वासी और स्थिर है, कठिन परिस्थितियों में असमानता और क्षमता पर काबू पाने में परिपक्वता का प्रदर्शन करता है। नई पीढ़ी केवल फ्रंट ट्रांसमिशन के बचपन के रोगों के लिए एक सशर्त प्रवृत्ति की बात कर सकती है, जैसे कि अंडरस्टेयर, और ईएसपी सिस्टम का एक सख्त सूत्रीकरण, जिसका हस्तक्षेप, इसके हल्के लेकिन समय पर चरित्र के साथ, सुखद प्रभाव डालता है।
हरी लहर
मॉडल के बाजार प्रीमियर में आधा दर्जन इंजन जोड़े जाएंगे, जिनमें से पांच पूरी तरह से नए हैं - दो 1,2-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन और तीन 1,6-लीटर TDI। बाजार के प्रदर्शन के संदर्भ में अपसाइज़िंग और महत्वाकांक्षाओं के विपरीत, पोलो V पावरट्रेन 60 से 105 hp की पावर रेंज के साथ एक वास्तविक डाउनसाइज़िंग उत्सव है। साथ।
उनके रचनाकारों के अनुसार, गैसोलीन मॉडल पिछले मॉडल की तुलना में 20% ईंधन बचत प्राप्त करेंगे, और कॉमन रेल और मानक ब्लू मोशन दक्षता उपायों के साथ नए TDI का संयोजन एक आश्चर्यजनक 3,6L / 100 किमी तक औसत खपत को कम कर सकता है। ... 3,3 एल / 100 किमी के साथ बेहद किफायती 1,6-सिलेंडर ब्लू मोशन मॉडल बाद में होने की उम्मीद है, लेकिन अब मैं 75 hp के साथ 195-लीटर TDI के सबसे मामूली संस्करण पर आपका ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा। ... से। और XNUMX एनएम का अधिकतम टॉर्क।
पंप नोज़ल की खड़खड़ाहट ऑटोमोटिव इतिहास का हिस्सा है। नई डायरेक्ट रेल डायरेक्ट इंजेक्शन मशीन असामान्य रूप से चुपचाप शुरू होती है और जानबूझकर बढ़ाए जाने पर भी अपनी आवाज नहीं उठाती है। स्टार्टअप पुराने सिस्टम का उपयोग करने वाले कुछ मॉडलों की तरह विस्फोटक नहीं हो सकते हैं, लेकिन यदि आप टर्बोडीज़ल को चालू रखने की कोशिश करते हैं, तो यह अच्छे प्रदर्शन से अधिक प्रदान करेगा। यह कोई समस्या नहीं है क्योंकि गियरबॉक्स अच्छी तरह व्यवस्थित है और वीडब्ल्यू जैसी सटीकता के साथ गियर परिवर्तन किए जाते हैं। कुल मिलाकर, इस 1.6 टीडीआई संस्करण की क्षमता कुछ खास नहीं है, लेकिन यह राजमार्ग पर कानूनी गति को आसानी से बनाए रखने के लिए पर्याप्त है, और कम शोर और ईंधन की खपत लंबी दूरी की यात्रा करते समय इंद्रियों और बटुए के लिए मन की शांति का वादा करती है। दूरियां।
संक्षेप में, पोलो V न केवल अपनी महत्वाकांक्षा के साथ एक परिपक्व और विकसित मॉडल के रूप में प्रभावित करता है, जिसकी बिक्री के शीर्ष पर पहुंचने का गंभीर इरादा 1.6 hp के साथ 75 TDI की कीमत से स्पष्ट होता है। - इस तथ्य के बावजूद कि बल्गेरियाई बाजार के लिए अभी भी कोई आधिकारिक मूल्य नहीं हैं, देशी जर्मनी में 15 यूरो का स्तर प्रतिस्पर्धा के लिए कठिन समय का वादा करता है।
पाठ: मिरोस्लाव निकोलोव
तस्वीर: मिरोस्लाव निकोलोव