टोयोटा एवेन्सिस के खिलाफ टेस्ट ड्राइव VW Passat: द्वंद्वयुद्ध Combi
बड़ी आंतरिक मात्रा, कम ईंधन खपत: टोयोटा एवेन्सिस कॉम्बी और वीडब्ल्यू पसाट वेरिएंट के पीछे यही अवधारणा है। एकमात्र सवाल यह है कि बेस डीजल दोनों मॉडलों को कितनी अच्छी तरह संभालते हैं?
Toyota Avensis Combi और VW Passat वेरिएंट अपनी व्यावहारिकता के साथ फ्लर्ट करते हैं, जो हर विवरण में दिखाई देता है। लेकिन यह दो मॉडलों के बीच समानता का अंत है, और यहीं से अंतर शुरू होता है - जबकि पसाट अपने बड़े, चमकदार क्रोम ग्रिल के साथ ध्यान आकर्षित करता है, एवेन्सिस अंत तक समझा जाता है।
Passat आंतरिक स्थान के मामले में जीतता है - इसके बड़े बाहरी आयामों और उपयोगी मात्रा के अधिक तर्कसंगत उपयोग के लिए धन्यवाद, मॉडल यात्रियों और उनके सामान के लिए अधिक स्थान प्रदान करता है। पीछे के यात्रियों के सिर और पैरों के लिए जगह दोनों प्रतिद्वंद्वियों के लिए पर्याप्त होगी, लेकिन पासाट के पास "जापानी" की तुलना में अधिक स्थान है। कार्गो स्पेस के बारे में भी यही कहा जा सकता है: एवेन्सिस में 520 से 1500 लीटर और VW Passat में 603 से 1731 लीटर तक, भार क्षमता क्रमशः 432 और 568 किलोग्राम है। Passat कम से कम दो अन्य विषयों में मानक निर्धारित करता है: प्रयुक्त सामग्री की गुणवत्ता और एर्गोनॉमिक्स। जर्मन प्रतियोगी की तुलना में, एवेन्सिस का केबिन सादा दिखने लगा है। अन्यथा, दोनों मॉडलों में कारीगरी और कार्यक्षमता की गुणवत्ता लगभग समान उच्च स्तर पर है, वही सीट आराम पर लागू होती है।
इंजनों के मामले में, दोनों निर्माताओं ने मौलिक रूप से अलग-अलग रास्ते अपनाए। VW के हुड के नीचे, हमारा सुप्रसिद्ध 1,9 hp 105-लीटर TDI ख़ुशी से गड़गड़ाता है। साथ। और प्रति मिनट 250 क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों पर 1900 एनएम। दुर्भाग्यवश, मशीन का वजन स्वयं ही बोलता है, और फुर्तीले इंजन को शुरू करते समय कमजोरी से उबरने में कठिनाई होती है, अपेक्षाकृत धीमी गति से गति होती है और उच्च गति पर दबाव महसूस होता है। नए एवेन्सिस इंजन के साथ स्थिति अलग है: बैलेंस शाफ्ट की कमी के बावजूद, 126 एचपी वाला दो-लीटर चार-सिलेंडर इंजन। गाँव लगभग घड़ी की कल की तरह चुपचाप काम करता है। 2000 आरपीएम तक भी, ट्रैक्शन काफी अच्छा है, और 2500 आरपीएम पर यह और भी प्रभावशाली हो जाता है।
दुर्भाग्य से, टोयोटा की हर चीज़ इंजन जितनी अच्छी नहीं दिखती। बड़ा टर्निंग रेडियस (12,2 मीटर) और स्टीयरिंग सिस्टम का अप्रत्यक्ष जुड़ाव एक महत्वपूर्ण कमी है। तीव्र युद्धाभ्यास में, आराम के लिए सभी तरह से ट्यून किया गया सस्पेंशन, शरीर के एक मजबूत पार्श्व झुकाव का कारण बनता है। पूर्ण भार पर भी, तंग पसाट कोनों में अधिक आश्वस्त है। न्यूट्रल कॉर्नरिंग और बेहद सटीक हैंडलिंग के साथ, ड्राइव करना भी एक वास्तविक आनंद है, और यही एक कारण है कि पसाट इस प्रतिस्पर्धी परीक्षण में विजेता बना हुआ है।
2020-08-30
