टेस्ट ड्राइव VW गोल्फ VIII: क्राउन प्रिंस
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दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक का नया संस्करण चला रहे हैं
गोल्फ लंबे समय से मोटर वाहन बाजार में एक संस्था रही है और प्रत्येक अगली पीढ़ी की उपस्थिति सिर्फ एक और प्रीमियर नहीं है, बल्कि एक ऐसी घटना है जो कॉम्पैक्ट क्लास में निर्देशांक और मानकों की प्रणाली को बदलती है। बेस्टसेलर की आठवीं पीढ़ी कोई अपवाद नहीं है।
पहला छाप
हालाँकि पीढ़ीगत बदलाव अभी भी महत्वपूर्ण है, इस बार चीज़ें थोड़ी अलग हैं। ऑटोमोटिव जगत में क्रांतिकारी परिवर्तन बस आने ही वाले हैं और स्थिति "टर्टल" के नवीनतम संस्करण की शुरुआत के समान ही है, जब गोल्फ I के लिए प्री-लॉन्च उलटी गिनती शुरू हो गई है। अब गोल्फ VIII का प्रीमियर है। शुरुआती ब्लॉकों में खड़े ID.3 की पृष्ठभूमि में हो रहा है, और यह निश्चित रूप से इसकी चमक से वंचित कर रहा है, लेकिन गोल्फ अभी भी गोल्फ है।
इसे एक किलोमीटर से देखा जा सकता है. परंपरागत रूप से, पीढ़ियाँ भी एक मॉडल के विकास में विकासवादी चरण होती हैं, और VIII सातवीं पीढ़ी के तकनीकी आधार को अपनाते और विकसित करते हुए, इस पथ का अनुसरण करता है।
बाहरी आयाम न्यूनतम परिवर्तन दिखाते हैं (+2,6 सेमी लंबाई, -0,1 सेमी चौड़ाई, -3,6 सेमी ऊंचाई और +1,6 सेमी व्हीलबेस) और सिद्ध अनुप्रस्थ इंजन लेआउट उत्कृष्ट रूप से पूर्णता के लिए अनुकूलित है।
आंतरिक स्थान के परिवर्तन की पहुंच, उपयोग और संभावनाएं। क्रांतिकारी परिवर्तन केवल बड़े स्क्रीन वाले डैशबोर्ड के डिजाइन और अवधारणा के संदर्भ में है और डिजिटलीकरण और कार्यों के स्पर्श नियंत्रण के लिए लगभग पूर्ण संक्रमण - बटन के माध्यम से ऑन-स्क्रीन मेनू से स्पर्श नियंत्रण और हमेशा-चालू इंटरनेट कनेक्शन।
इन सबकी आदत पड़ने में थोड़ा समय लगता है, लेकिन इसलिए नहीं कि यह मुश्किल या असामान्य है (प्रत्येक स्मार्टफोन मालिक सेकंड में तर्क को समझ जाएगा), लेकिन क्योंकि यह गोल्फ में है - परंपराओं का रक्षक।
लाइव क्लासिक
सौभाग्य से, GXNUMX के बाकी हिस्से नए मेनू के पीछे के तर्क की तरह ही स्पष्ट और अटल हैं, और यह समझ कि गोल्फ में निवेश करना पैसे के लायक है, कम से कम उतना ही मजबूत और स्थायी है, जैसे कि, GXNUMX।
कारीगरी विशिष्ट पांडित्य को उजागर करती है, और पहले दो या तीन किलोमीटर के बाद आपको पता चलता है कि इंजीनियरों के प्रयास बहुत गहरे जाते हैं - उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन के साथ एक ठोस शरीर और इससे भी अधिक बेहतर वायुगतिकी (0,275) बहुत तेज ड्राइविंग पर भी केबिन को बेहद शांत बनाते हैं। .
टी-रॉक और टी-क्रॉस पर परिचित सामग्री असाधारण होने के लिए नहीं है, लेकिन आठवीं पीढ़ी पर मानक उपकरण स्तर उच्च है - यहां तक कि आधार 1.0 टीएसआई कार2एक्स, एक डिजिटल उपकरण क्लस्टर और बड़ी स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया प्रदान करता है और स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल, कीलेस, लेन कीपिंग और इमरजेंसी स्टॉप असिस्टेंस, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, एलईडी लाइट्स आदि। आपके जाने से पहले ही यह सब प्रभावशाली है।
टॉप-ऑफ़-द-लाइन 1.5 eTSI पेट्रोल संस्करण के साथ, यह बच्चों का खेल है - छोटे लीवर को D तक ले जाने के लिए थोड़ा सा धक्का, और अब हम 1,5-hp 150-लीटर इंजन के साथ सड़क पर हैं जो एक माइल्ड द्वारा सहायता प्रदान करता है एक बेल्ट स्टार्टर-अल्टरनेटर और 48 V के ऑनबोर्ड वोल्टेज के साथ हाइब्रिड सिस्टम, जो स्टार्ट-अप के दौरान टर्बोमशीन थ्रस्ट में अगोचर गिरावट को सुचारू करता है।
प्रत्येक थ्रॉटल पर, सात-स्पीड डीएसजी ट्रांसमिशन टीएसआई को काट देता है। इस समय, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग और ब्रेक बूस्टर 48 वी लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित होते हैं।
दृढ़ व्यवहार
सड़क के आराम और गतिशीलता को भी उस स्तर पर लाया जाता है जहां सबसे मुखर सनक का भी समाधान हो जाता है। अनुकूली निलंबन मोड सेटिंग्स की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला को कवर करते हैं, और आठ का आंकड़ा व्यवहार तटस्थ कॉर्नरिंग व्यवहार, सटीक स्टीयरिंग व्हील में उत्कृष्ट प्रतिक्रिया और अडिग स्थिरता द्वारा संतुलित किया जाता है जो कभी भी कठोरता के साथ ओवरबोर्ड नहीं जाता है। पूर्ण सामंजस्य, लेकिन चेसिस में एक ग्राम भी बोरियत के बिना।
गोल्फ गोल्फ बना रहता है - आरामदायक, लेकिन गतिशील, बाहर की तरफ कॉम्पैक्ट और अंदर से विशाल, किफायती, लेकिन एक ही समय में मनमौजी। और VW उस अत्यंत सटीक संतुलन को खोजने में बेजोड़ है जो एक बार फिर सिंहासन के उत्तराधिकारी को उसके पूर्ववर्तियों से बेहतर बनाता है - चाहे उसके बाद कुछ भी आए।
निष्कर्ष
दुनिया बदल रही है और इसके साथ ही गोल्फ भी। आठवीं पीढ़ी का प्रीमियर जल्द ही इसके इलेक्ट्रिक समकक्ष, आईडी.3 की शुरुआत के साथ होगा, जो कॉम्पैक्ट क्लास में क्लासिक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कहीं अधिक गंभीर प्रतिस्पर्धी बन सकता है।
GXNUMX का जवाब त्रुटिहीन आराम और सड़क व्यवहार, अत्यधिक कुशल ड्राइव और अत्याधुनिक फ़ंक्शन नियंत्रण अवधारणा, कनेक्टिविटी, एर्गोनॉमिक्स और सबसे अच्छी सुविधा है जो उद्योग आज पेश करता है।
