टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन क्रॉस अप: लिटिल जाइंट
बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस, बड़े पहियों और ताज़ा लुक के साथ, क्रॉस अप वोक्सवैगन की सबसे छोटी लाइनअप में एक बहुत ही दिलचस्प अतिरिक्त है। पहली मुलाकात का प्रभाव।
लिटिल अप को निश्चित रूप से वोक्सवैगन के लिए तख्तापलट कहा जा सकता है - शहर का मॉडल न केवल अच्छी बिक्री करता है, बल्कि कार के इंजन और खेल सहित विभिन्न आधिकारिक विशेष मीडिया द्वारा किए गए बड़े पैमाने पर तुलना परीक्षणों में अपने लगभग सभी मुख्य विरोधियों को बार-बार पीछे छोड़ता है। केवल हाल ही में पहली बार इस तरह की तुलना में चैंपियनशिप को छोड़ना पड़ा, नवागंतुक से कुछ अंकों से पिछड़ गया। हुंडई i10। Up को हाल के वर्षों में बनाए गए सबसे अच्छे छोटे मॉडलों में से एक माना जाता है, क्योंकि यह वोक्सवैगन उत्पाद श्रृंखला में सबसे छोटा प्रतिनिधि है, लेकिन यह अपने उत्पादों के गुणों के सबसे पूर्ण संतुलन की पेशकश करने की ब्रांड की परंपरा को नहीं बदलता है। . हालांकि, कार की बाजार की सफलता को देखते हुए, हम एक अन्य महत्वपूर्ण कारक को अनदेखा नहीं कर सकते - संस्करणों की प्रभावशाली विविधता जो समृद्ध उपकरण और अनुकूलन विकल्पों के साथ शुरू होती है, और यहां तक कि विशिष्ट संशोधनों तक जाती है, उदाहरण के लिए, क्रॉस अप मिनिएचर एसयूवी की याद दिलाती है और यहां तक कि ऑल-इलेक्ट्रिक ई-अप वेरिएंट...
बड़े पहिये, अधिक स्थिर व्यवहार
बाहर की ओर, क्रॉस अप अपने 16 इंच के पहियों के विशेष डिजाइन, ग्राउंड क्लीयरेंस, संशोधित बंपर और रूफ रेल के साथ ध्यान आकर्षित करता है। पुन: डिज़ाइन किए गए डिज़ाइन के अलावा, क्रॉस अप इन परिवर्तनों से कुछ विशुद्ध रूप से व्यावहारिक लाभ लेता है - ग्राउंड क्लीयरेंस में 15 मिलीमीटर की वृद्धि से किसी न किसी पैच को नेविगेट करना, कर्ब पर चढ़ना और रोजमर्रा की जिंदगी के ऐसे अन्य "सुखद" क्षणों और बहुत कुछ करना आसान हो जाता है। बड़े पहिए, एक मायने में, अप परिवार के अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक स्थिर संचालन प्रदान करते हैं।
और सड़क के व्यवहार के कारण - सड़क पर, क्रॉस अप अपने मामूली बाहरी आयामों की तुलना में अधिक परिपक्व व्यवहार करता है। एक ओर, यह अपेक्षाकृत लंबे व्हीलबेस (पहिए शरीर के कोनों पर शाब्दिक रूप से स्थित हैं) के कारण है, और दूसरी ओर, यह डिजाइन और चेसिस समायोजन के मामले में बेहद सफल है। सटीक स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद, क्रॉस अप शहर के यातायात में बेहद तेजी से शूट करता है, लेकिन आत्मविश्वास की भावना इसे पहाड़ की सड़कों या राजमार्गों पर अपेक्षाकृत लंबी यात्राओं पर भी नहीं छोड़ती है, जो निश्चित रूप से एक विशिष्ट शहरी मॉडल के लिए सबसे आम गतिविधि नहीं है। . ड्राइविंग आराम और ध्वनिरोधी प्रदर्शन भी अप्रत्याशित रूप से उच्च स्तर पर प्रस्तुत किए जाते हैं।
प्रभावशाली अर्थव्यवस्था
ड्राइव को 75 हॉर्स पावर के तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को सौंपा गया है, जो प्रकृति में शायद ही स्पोर्टी है, लेकिन इसके बजाय यह अपनी शक्ति को समान रूप से विकसित करता है और यदि इष्टतम नहीं है, तो कम से कम संतोषजनक क्रॉस अप गतिशील प्रदर्शन प्रदान करता है, जिसका वजन सिर्फ एक टन से कम है। छोटे इंजन की ताकत स्वभाव में उतनी नहीं है जितनी ईंधन के प्रति इसकी उल्लेखनीय रूप से खराब भूख में है। क्लासिक शहरी यातायात के साथ राजमार्ग पर लंबे समय तक ऑफ-रोड ड्राइविंग के बाद भी, औसत खपत केवल लगभग पांच लीटर प्रति सौ किलोमीटर है, और इष्टतम परिस्थितियों और चालक की ओर से थोड़े से प्रयास के तहत, यह लगभग चार प्रतिशत तक गिर जाता है।
निष्कर्ष
मॉडल के अन्य रूपों की तरह, क्रॉस अप एक अत्यंत परिपक्व उत्पाद है, जो कई मायनों में अपनी कक्षा के सामान्य पैमाने से कहीं अधिक है। कार किफायती, फुर्तीली और व्यावहारिक है, और इसकी उच्च स्तर की सुरक्षा और अप्रत्याशित रूप से अच्छी ड्राइविंग सुविधा के लिए सहानुभूति भी जीतती है।
पाठ: बोझान बोशनाकोव
