टेस्ट ड्राइव वीडब्ल्यू क्रॉस-टूरन: कपड़ों में आपका स्वागत है

पोलो और गोल्फ के बाद, VW ने अपने टूरन को आजमाया हुआ "क्रॉस-थेरेपी" प्रभाव दिया है, अपने ग्राहकों को नए ऑप्टिक्स, बड़े पहिए और अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस, समृद्ध उपकरणों के साथ पेश किया है। और यह सब एक उच्च कीमत पर...

क्रॉस मानक टूरन से केवल कुछ मिलीमीटर अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरेंस से भिन्न होता है, और गोल्फ से परिचित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम यहां सहायक उपकरण की सूची में भी नहीं पाया जाता है। दोहरे संचरण की कमी के पक्ष में इंजीनियरों का तर्क बिना तर्क के नहीं है - यह अधिकतम कार्गो की मात्रा को 1990 लीटर तक कम कर देगा और कॉम्पैक्ट एमपीवी को न केवल अव्यावहारिक बना देगा, बल्कि ईंधन के मामले में भारी और अधिक प्रचंड भी बना देगा। इस तथ्य को जोड़ें कि मॉडल के अधिकांश मालिक कभी भी इसे ऑफ-रोड उपयोग करने की संभावना नहीं रखते हैं, केवल एक साधारण फ्रंट-व्हील ड्राइव वास्तव में काफी उचित लगने लगती है, और ऐसे मॉडल के साथ अब तक के ब्रांड के अनुभव से पता चलता है कि आकर्षक प्रकाशिकी हैं स्वीकार्य। उच्च कीमत के बावजूद हॉल से उत्कृष्ट।

कठोर सस्पेंशन और सीधी स्टीयरिंग

चौड़े टायरों और लंबे आगे और पीछे के ट्रैक का संयोजन सफलतापूर्वक यह सुनिश्चित करता है कि क्रॉस-टूरन अत्यधिक ड्राइविंग शैलियों में भी, अंडरस्टीयर करने की लगभग कोई प्रवृत्ति नहीं दिखाता है। खराब सड़कों पर, आराम स्टॉक मॉडल की तुलना में थोड़ा खराब है, लेकिन सवारी की अत्यधिक कठोरता का कोई सवाल ही नहीं है। स्टीयरिंग हल्का और सीधा है, लेकिन चौड़े सामने के पहियों को सही दिशा में सेट करने के लिए कभी-कभी ड्राइवर को थोड़ा अधिक प्रयास करने की आवश्यकता होती है।

140 हॉर्स पावर 3000-लीटर टर्बोडीज़ल निश्चित रूप से कार के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। अच्छी तरह से ट्यून किया गया डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (DSG) भी हर तरह से बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है। हालाँकि, मॉडल के मानक संस्करण की तुलना में अधिभार नमकीन है और लगभग 0,1 लेवा है। इसके अलावा, थोड़े कम अनुकूल वायुगतिकी के कारण, ईंधन की खपत प्रति 0,2 किलोमीटर पर 100-XNUMX लीटर बढ़ गई। लेकिन जैसा कि अब तक प्रस्तुत वीडब्ल्यू क्रॉस-मॉडल बिक्री से देखा जा सकता है, इस प्रकार के वाहन की अलग और आकर्षक पैकेजिंग और इसमें मौजूद साहसिक भावना उच्च कीमत के बावजूद अच्छी तरह से बिक रही है।

पाठ: एबरहार्ड किटलर

फोटो: बीट जेसके

2020-08-29