शेवरले केमेरो की सभी पीढ़ियां

अमेरिका। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में सत्तर मिलियन से अधिक बच्चे पैदा होते हैं। 60 के दशक की शुरुआत तक, उस पीढ़ी के अधिकांश लोग हाई स्कूल से स्नातक थे। उन्हें अधिकार मिले। रॉक एंड रोल की भावना से परिपूर्ण, युवा लोग अपने पिता की धीमी और उबाऊ कारों को चलाना नहीं चाहते हैं। उन्हें कुछ असाधारण, आकर्षक, जोर से दें।

युवा पीढ़ी के झगड़े से उत्तेजित होकर, कार रेसिंग कंपनियां पागल ईंधन की खपत और प्रत्यक्ष निकास के साथ शक्तिशाली राक्षसों का उत्पादन करती हैं। अमेरिकी चिंता शेवरले भी अजेय दौड़ में शामिल है। निर्माता ने शानदार परिणाम प्राप्त किए हैं और अभी भी कार बाजार में अग्रणी पदों में से एक पर कब्जा करता है। इस तरह की लोकप्रियता में शेर की हिस्सेदारी केमेरो ब्रांड द्वारा लाई गई थी।

1967 केमेरो VIN # 100001

कामारो मॉडल का इतिहास ऑटोमोबाइल उद्योग की नवीनता के साथ शुरू होता है। एक टट्टू कार की शैली में शरीर तुरंत इच्छुक युवाओं में रुचि रखता है। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले बॉडी नंबर 100001 वाला मॉडल एक परीक्षण संस्करण के रूप में बनाया गया था।

स्पोर्ट्स टू-डोर कूप कैमरो परिवार से अमेरिकी पेशी का पहला प्रतिनिधि बन गया। कार 3,7 लीटर प्रति छह सिलेंडर की मात्रा के साथ एक इंजन से लैस थी। इस लाइनअप की सभी कारों का ड्राइव रियर है। और निर्माता क्लासिक कारों के अपने दृष्टिकोण से पीछे हटने वाला नहीं था।

1967 केमारो जेड / 28

इस समीक्षा में कारों की अगली पीढ़ी Z / 28 थी। समय के साथ, निर्माता ने कार के चेसिस में कुछ बदलाव किए, साथ ही अधिक शक्तिशाली इंजनों से लैस किया। इसके लिए धन्यवाद, कई पीढ़ियों के लिए रेट्रोमोबाइल ने अपनी ताजगी बनाए रखी और बाजार की जरूरतों के अनुरूप था।

पिछले संस्करण की तुलना में, कार को अधिक संवेदनशील हैंडलिंग मिली। तकनीकी परिवर्तनों ने बिजली इकाई को भी प्रभावित किया। इस बार, उपकरण में आठ-सिलेंडर इंजन का एक जोरदार और अस्थिर वी-आकार शामिल था। पांच लीटर इकाई ने 290 हॉर्स पावर विकसित की।

कार की अधिकतम गति 197 किमी / घंटा थी। लेकिन शेवरले की जीवंतता की बदौलत एक सौ किलोमीटर / घंटा 8,1 सेकंड की लाइन लग गई।

1968 केमारो जेड / 28 परिवर्तनीय

जैसा कि फोटो में देखा जा सकता है, पहली पीढ़ी के केमेरो का अगला संस्करण पिछले बॉडी टाइप से अलग था। प्रारंभ में, मॉडल को जनरल मोटर्स के शेवरलेट विभाग के निदेशक पीट एस्ट्स के लिए एक व्यक्तिगत कार के रूप में बनाया गया था।

कार को हाथ से इकट्ठा किया गया था। कंपनी प्रबंधन ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक परमिट पर हस्ताक्षर किए। हालांकि, सार्वजनिक कारें सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक से सुसज्जित नहीं थीं। वे हुड पर हवा का सेवन नहीं करते थे।

1969 केमेरो ZL 1

रैली पटरियों पर प्रतियोगिता के लिए पहली पीढ़ी के कामारो का नवीनतम मॉडल बनाया गया था। पिछले समकक्षों की तुलना में बिजली इकाई की शक्ति अधिक थी। इसके लिए, निर्माता ने कार के हुड के नीचे एक वी -8 इंजन स्थापित किया। इसकी मात्रा एक अविश्वसनीय सात लीटर थी। उच्च लागत के कारण, मॉडल को एक बड़ा बैच नहीं मिला।

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, कंपनी ने एक सीमित संस्करण जारी किया। इसकी विशेषता एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक थी, जो पारंपरिक इंजन की तुलना में 45 किलोग्राम हल्का था। अद्वितीय इकाई की शक्ति भी 430 अश्वशक्ति तक बढ़ गई। कुल 69 सिल्वर पोनी कारें जारी की गईं। इनमें से, 50 एक आधिकारिक डीलर, फ्रेड गिब के विशेष आदेश थे।

1970 कैमरो Z28 हर्स्ट सनशाइन स्पेशल

सुपरकार की दूसरी पीढ़ी ने फोटो में दिखाए गए मॉडल को खोला। नवीनता ने अधिक एथलेटिक और आक्रामक सुविधाओं का अधिग्रहण किया है। इसके अलावा, यह कठिन हो गया। इसलिए, इंजन डिब्बे में अब मानक 3,8 लीटर इंजन स्थापित नहीं किया गया था। इस श्रृंखला के मूल उपकरण में अब चार लीटर की मात्रा वाला छह सिलेंडर इंजन शामिल है।

वी -8 पसंद करने वाले मोटर चालकों को 200 घोड़ों के लिए पांच-लीटर संस्करण प्रदान किया गया था। जल्द ही लाइनअप को कम ग्लूटोनस कारों से बदल दिया गया। यह गैसोलीन संकट के कारण उत्पन्न हुआ था। इसलिए, कार की बिक्री तेजी से गिर गई।

1974 केमेरो Z28

शेवरले केमेरो 74 साल के व्यक्ति को एक प्रबलित बम्पर प्राप्त हुआ (उच्च गति वाले वाहनों के लिए नई सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार)। मॉडल की तकनीकी विशेषताओं में भी बदलाव आया।

बिजली इकाइयों के मूल पैकेज में दो विकल्प शामिल हैं। पहला सिक्स सिलेंडर है। और दूसरा एक 8-सिलेंडर ब्लॉक है। दोनों इंजनों की मात्रा समान थी - 5,7 लीटर।

70 के दशक के उत्तरार्ध में, निकास उत्सर्जन के मानकों को कड़ा किया गया था। सरकार ने शक्तिशाली वाहनों के कब्जे पर कर बढ़ा दिया। एक के बाद एक, कंपनियां बेहतर निकास प्रणाली विकसित कर रही हैं जो कारों की शक्ति को काफी कम करती हैं। यह सब मांसपेशी कारों के अगले संस्करण की बिक्री में गिरावट को प्रभावित करता है।

1978 केमेरो Z28

दूसरी पीढ़ी की अगली श्रृंखला में कुछ नयापन आया है। अब मोटे धातु के बंपर को प्लास्टिक से ढंक दिया गया था। कार को संशोधित फ्रंट फेंडर, ग्रिल और ऑप्टिक्स मिले।

चूंकि इंजन की शक्ति को बढ़ाना असंभव था, इसलिए कंपनी के इंजीनियरों ने निलंबन और नियंत्रण प्रणाली पर ध्यान केंद्रित किया। स्टीयरिंग के लिए कार नरम और अधिक संवेदनशील हो गई है। उन्नत निकास प्रणाली ने उत्सर्जन मानकों का अनुपालन किया, लेकिन एक अधिक "रसदार" खेल ध्वनि प्राप्त की।

1985 केमेरो IROCK-Z

फोटो में दिखाया गया कैमरो विशेष रूप से दौड़ के लिए बनाया गया था जिसमें ब्रांड ने सामान्य प्रायोजक के रूप में काम किया था। ऑफ-रोड रेसिंग पोनिकार Z28 का एक खेल संस्करण है।

चूंकि प्रतियोगिता के नियमों ने गैर-मानक इंजनों के उपयोग की अनुमति दी थी, नवीनता में 215 हॉर्स पावर की क्षमता वाले हुड के तहत पांच लीटर गर्जन इकाई स्थापित करने की परंपरा को पुनर्जीवित किया। मशीन सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक से लैस थी।

1992 केमारो Z28 25^th सालगिरह

पहले केमेरो के जन्म की 25 वीं वर्षगांठ के सम्मान में, सीमित संस्करण की कार के सामने पैनल पर एक संबंधित शिलालेख दिखाई दिया। अतिरिक्त शुल्क के लिए, एक मोटर चालक पूरे शरीर और सालगिरह के बैज में खेल की धारियों को चिपकाने का आदेश दे सकता है। इस मॉडल ने तीसरी पीढ़ी के लाइनअप को बंद कर दिया।

1993 केमारो Z28 इंडी पेस कार

ब्रांड नाम पहली चौथी पीढ़ी की कार के उत्पादन के लक्ष्य के बारे में बोलता है। अगले इंडियानापोलिस -500 ऑटो रेसिंग के आधिकारिक प्रायोजक ने इस कार्यक्रम को "अमेरिकन ड्रीम" के चौथे सत्र की शुरुआत के लिए समय दिया। F-1 प्रतियोगिता सुरक्षा कार को चिकनी बॉडी लाइन्स और एक शक्तिशाली इंजन प्राप्त हुआ।

कार बनाने का आधार Z28 था। अद्यतन इंजन में पिछली कारों के समान वी -8 आकार था। एक बेहतर ईंधन आपूर्ति और गैस वितरण प्रणाली के लिए धन्यवाद, उन्होंने 275 घोड़े विकसित किए। इस श्रृंखला की कुल 645 प्रतियां असेंबली लाइन से बाहर आईं।

1996 केमेरो एस.एस.

पेयस्कर के समान, नवीनता, नेत्रहीन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कम लग रहा था। हुड पर एक विशाल हवा का सेवन दिखाई दिया। कार का अगला भाग सामान्य Z / 28 शैली में बनाया गया है - बम्पर के केंद्र आकार में इंगित और थोड़ा मुड़ा हुआ है।

एसएस उपसर्ग संशोधित "अमेरिकी" की खेल विशेषताओं को इंगित करता है। कार को V-5,7 के रूप में 8-लीटर "दिल" प्राप्त हुआ। कार ने 305 हॉर्स पावर की क्षमता विकसित की। यह मानक मोटर का एक हल्का संस्करण था। यह कच्चा लोहा के बजाय एल्यूमीनियम से बना था। ICE के भारी संस्करण ने समान संस्करणों के साथ केवल 279 घोड़ों का उत्पादन किया।

2002 केमेरो Z28

2002 की गर्मियों में, जनरल मोटर्स ने शेवरले केमेरो (और, संयोग से, पोंटियाक फायरबर्ड) को बंद करने की घोषणा की। वर्ल्ड इकोनॉमी के लिए वॉल स्ट्रीट सेंटर ने ऐसा कठिन निर्णय लिया। स्टॉक एक्सचेंज विश्लेषकों ने कहा कि कंपनी के बहुत सारे कारखाने हैं और इसलिए उत्पादन में कटौती की जरूरत है।

चौथे सीज़न के अंत को सीमित संस्करण Z28 की उपस्थिति के साथ एक टिका हुआ छत के रूप में चिह्नित किया गया था। कारों की एक चौथाई छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस थीं। बिजली इकाई के रूप में, वर्षगांठ (मॉडल रेंज का 35 वां उत्पादन) श्रृंखला में एक वी-आकार का आठ प्राप्त हुआ, जिससे 310 हॉर्स पावर विकसित हुई।

2010 केमेरो एस.एस.

पांचवीं पीढ़ी की कारें अब क्लासिक शेवरले केमेरो की तरह नहीं दिखती हैं। नवीनता इतनी सुंदर निकली कि उसने तुरंत "दर्शकों की सहानुभूति" का पुरस्कार जीत लिया। 2010 में, एक कॉन्सेप्ट कार बॉडी के साथ एक प्रोडक्शन कार की अविश्वसनीय मात्रा, जिसे 2009 के मोटर शो में दिखाया गया था, बेच दिया गया था।

61 मोटर चालकों ने अब आठ-सिलेंडर वी-इंजन के "समृद्ध बास" का आनंद लिया। बिजली इकाई ने 648 अश्वशक्ति की क्षमता विकसित की। और यह स्टॉक संस्करण में है।

उस क्षण से, इस "परिवार" के शेष प्रतिनिधियों के शरीर में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए हैं। इसके लिए धन्यवाद, कैमरो को बिल्ला के बिना भी मान्यता प्राप्त है।

कैमूर जेड / 28 टेस्ट कार फॉर द नर्बुर्गरिंग

2017 मॉडल द्वारा समीक्षा पूरी हो गई है। बाहरी रूप से अपडेट किया गया और जेडटी / 28 के एक एलटी 4 इंजन के साथ, इसने अमेरिकी शक्ति के प्रतिनिधित्व वाले परिवार के लिए रिकॉर्ड समय में जर्मनी में दौड़ ट्रैक पास किया। छठी पीढ़ी के प्रतिनिधि ने 7 मिनट और 29,6 सेकंड में रिंग को पछाड़ दिया।

कार एक नए ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और दस-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। "ट्रैक" मोड में, रोबोट ही इष्टतम संचरण को निर्धारित करता है, जो समय के अनावश्यक नुकसान के बिना चिकनी स्विचिंग सुनिश्चित करता है। एक साथ "स्मार्ट" ट्रांसमिशन के साथ, 6,2 सिलेंडर वाला 8-लीटर वी-इंजन चल रहा है। अधिकतम इंजन शक्ति 650 अश्वशक्ति है।

इस समीक्षा से पता चलता है कि अमेरिकी कारों ने लालित्य पर लगाम लगाई होगी। इसके अलावा, उत्पादन के इतिहास में, केमेरो श्रृंखला का एक भी मॉडल उबाऊ रोजमर्रा की मशीन नहीं है।