कार में सिलेंडर हेड गैसकेट के बारे में सब कुछ

मोटर को मरम्मत के लिए आसान बनाने के लिए, और सामान्य तौर पर सभी भागों को एक इकाई में इकट्ठा करना संभव था, इंजन कई हिस्सों से बना है। इसके डिवाइस में एक सिलेंडर ब्लॉक, एक सिलेंडर हेड और एक वाल्व कवर शामिल है। मोटर के नीचे एक फूस स्थापित किया गया है।

जब भागों आपस में जुड़े होते हैं (कुछ के अंदर, विभिन्न प्रकार के दबाव बनते हैं), उनके बीच एक कुशनिंग सामग्री स्थापित होती है। यह तत्व जकड़न सुनिश्चित करता है, काम करने के माध्यम के रिसाव को रोकता है - यह हवा या तरल हो।

इंजन ब्रेकडाउन में से एक ब्लॉक और सिर के बीच गैस्केट का जलना है। यह खराबी क्यों होती है और इसे कैसे ठीक किया जाए? आइए इन और संबंधित मुद्दों से निपटते हैं।

एक कार में एक सिलेंडर सिर गैसकेट क्या है?

मोटर आवास में कई तकनीकी छेद किए जाते हैं (उनके माध्यम से तेल को स्नेहन के लिए आपूर्ति की जाती है या इसे सभी तंत्रों को वापस नाबदान में संसाधित करने के बाद हटा दिया जाता है), जिसमें स्वयं सिलेंडर भी शामिल हैं। इसके ऊपर एक सिर लगाया जाता है। वाल्व के लिए छेद इसमें बनाए जाते हैं, साथ ही साथ गैस वितरण तंत्र के लिए फास्टनरों। वाल्व कवर के साथ संरचना ऊपर से बंद है।

सिलेंडर हेड गैसकेट ब्लॉक और हेड के बीच स्थित है। सभी आवश्यक छेद इसमें बनाए गए हैं: तकनीकी, बन्धन के लिए और सिलेंडर के लिए। इन तत्वों का आकार और मात्रा मोटर के संशोधन पर निर्भर करती है। इंजन जैकेट के साथ एंटीफ् alongीज़र के संचलन के लिए छेद भी हैं, जो आंतरिक दहन इंजन की शीतलन प्रदान करता है।

गैस्केट पैराओनाइट या धातु से बने होते हैं। लेकिन अभ्रक समकक्ष या लोचदार बहुलक भी हैं। कुछ मोटर चालक गैसकेट के बजाय एक गर्मी प्रतिरोधी सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग करते हैं, लेकिन यह अनुशंसित नहीं है, क्योंकि मोटर को इकट्ठा करने के बाद अतिरिक्त पदार्थ को केवल बाहर से हटाया जा सकता है। यदि सिलिकॉन आंशिक रूप से एक छेद को अवरुद्ध करता है (और इसे बाहर करना बेहद मुश्किल है), तो यह इंजन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।

यह हिस्सा किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर आसानी से पाया जा सकता है। इसकी लागत कम है, लेकिन इसके प्रतिस्थापन पर काम करने पर कार के मालिक को बड़ी राशि मिल जाएगी। बेशक, यह इंजन मॉडल पर भी निर्भर करता है।

काम की उच्च लागत इस तथ्य के कारण है कि गैसकेट के प्रतिस्थापन को केवल यूनिट को डिसाइड करने के बाद ही किया जा सकता है। असेंबली के बाद, आपको समय को समायोजित करने और इसके चरणों को सेट करने की आवश्यकता है।

यहाँ सिलेंडर सिर गैसकेट के मुख्य कार्य हैं:

• मोटर आवास छोड़ने से वीटीएस के प्रज्वलन के बाद गठित गैस को रखता है। यह ईंधन / हवा के मिश्रण के संपीड़ित होने या प्रज्वलन के बाद फैलने पर सिलेंडर को संपीड़न बनाए रखने की अनुमति देता है;
• एंटीफ् cavीज़र गुहा में प्रवेश करने से इंजन के तेल को रोकता है;
• इंजन तेल या एंटीफ्reezeीज़र के रिसाव को रोकता है।

यह आइटम उपभोग्य सामग्रियों की श्रेणी का है, क्योंकि समय के साथ यह अनुपयोगी हो जाता है। चूंकि सिलेंडरों में बहुत अधिक दबाव पैदा होता है, घिसे हुए पदार्थ को बाहर निकाल सकते हैं या जला सकते हैं। इसे अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, और यदि ऐसा हुआ, तो जल्द से जल्द भाग को बदलना आवश्यक है। यदि आप मरम्मत की आवश्यकता को अनदेखा करते हैं, तो आप आंतरिक दहन इंजन को बर्बाद कर सकते हैं।

कैसे समझें कि सिलेंडर सिर गैसकेट टूट गया है?

गैसकेट के बर्नआउट को पहचानने के लिए आपको जटिल निदान करने की आवश्यकता नहीं है। यह एक विशिष्ट संकेत द्वारा इंगित किया जाता है (और कभी-कभी उनमें से कई होते हैं), जो इस विशेष टूटने से मेल खाती है। लेकिन पहले, आइए विचार करें कि स्पेसर्स क्यों बिगड़ते हैं।

असफलता के कारण

समयपूर्व सामग्री पहनने का सबसे पहला कारण इकाई की असेंबली के दौरान त्रुटियां हैं। कुछ क्षेत्रों में, कुशनिंग सामग्री की दीवारें पतली होती हैं, जिससे फाड़ना आसान हो जाता है। उत्पाद की गुणवत्ता उसके प्रतिस्थापन की आवृत्ति निर्धारित करने में समान रूप से महत्वपूर्ण कारक है।

सिर गैसकेट सामग्री का मुख्य दुश्मन गंदगी है। इस कारण से, प्रतिस्थापन के दौरान, यह सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है कि ब्लॉक और सिर के बीच कोई विदेशी वस्तु (यहां तक ​​कि रेत के दाने) नहीं मिलते हैं। कनेक्टिंग सतहों की गुणवत्ता भी एक महत्वपूर्ण कारक है। न तो ब्लॉक के अंत में, न ही सिर में चिप्स या खुरदरापन के रूप में दोष होना चाहिए।

गैसकेट के त्वरित जलने का एक अन्य कारण सिलेंडर सिर का गलत निर्धारण है। बन्धन बोल्ट को एक निश्चित सीमा तक कड़ा किया जाना चाहिए और सभी फास्टनरों को क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए। किस क्रम में, और किस प्रयास के साथ बोल्ट को कड़ा किया जाना चाहिए, निर्माता कार के लिए तकनीकी साहित्य या मरम्मत किट के निर्देश जिसमें गैसकेट स्थित है, में सूचित करता है।

कभी-कभी मोटर के ओवरहीटिंग से यह तथ्य होता है कि गैसकेट विमान विकृत हो गया है। इस वजह से, सामग्री तेजी से बाहर जल जाएगी और निम्नलिखित में से एक संकेत दिखाई देगा।

एक छिद्रित सिलेंडर सिर गैसकेट के लक्षण

सबसे प्रसिद्ध लक्षणों में से एक इंजन संचालन के दौरान एक विशेष सिलेंडर (या कई) से जोर से धमाके हैं। यहां कुछ और संकेत दिए गए हैं जो कुशनिंग सामग्री के साथ एक समस्या का संकेत देते हैं:

• इंजन की संरचना यह तब हो सकता है (यदि ईंधन और इग्निशन सिस्टम अच्छे कार्य क्रम में हैं) जब सिलेंडरों के बीच एक अंतर बन गया है। इस खराबी का निदान संपीड़न को मापने के द्वारा किया जाता है। हालांकि, कम दबाव और ट्रिपल एक्शन भी अधिक गंभीर मोटर "रोग" के लक्षण हैं। तीनों के कारण बताए गए हैं यहां, और दबाव माप पर चर्चा की गई यहां;
• बहुत कम अक्सर - शीतलन प्रणाली में निकास गैसों की उपस्थिति। इस मामले में, उस क्षेत्र में एक बर्नआउट हुआ जहां जैकेट कूलिंग लाइन गुजरती है;
• मोटर की ओवरहीटिंग। यह तब होता है जब सिलेंडर सील किनारों को जला देता है। इस वजह से, निकास गैसें शीतलक को बहुत अधिक गरम करती हैं, जिससे सिलेंडर की दीवारों से सबसे अधिक गर्मी का अपव्यय होता है;
• शीतलन प्रणाली में तेल। पहले मामले में, कार मालिक विस्तार टैंक में तेल के धब्बे को नोटिस करेगा (उनका आकार बर्नआउट की डिग्री पर निर्भर करता है)। दूसरे में, तेल में एक पायस बनेगा। यह देखना आसान है कि क्या आप मोटर चलाने के बाद डिपस्टिक को हटा देते हैं। सफेद फोम इसकी सतह पर दिखाई देगा;
• सिलेंडर के बीच बर्नआउट खुद को बिजली इकाई की एक कठिन ठंड की शुरुआत के रूप में प्रकट कर सकता है, लेकिन गर्म होने के बाद, इसकी स्थिरता लौट आती है;
• ब्लॉक और सिर के जंक्शन पर तेल की उपस्थिति सूख जाती है;
• बाहरी लीक के बिना मोटी और सफेद निकास और स्थिर एंटीफ् reductionीज़र की कमी।

यदि सिलेंडर सिर गैसकेट टूट गया है तो क्या करें

इस मामले में, समस्या का एकमात्र समाधान जले हुए तत्व को एक नए के साथ बदलना है। एक नई कुशनिंग सामग्री की लागत निर्माता और उत्पाद की विशेषताओं पर निर्भर करती है, लेकिन औसतन, एक कार गैसकेट के मालिक की कीमत लगभग तीन डॉलर होगी। हालांकि कीमतों की सीमा $ 3 से $ 40 तक है।

हालांकि, सभी फंडों को काम करने पर खर्च किया जाएगा, साथ ही साथ अन्य उपभोग्य सामग्रियों पर भी। इसलिए, जब बन्धन बोल्ट को हटा दिया जाता है, तो इसे दूसरी बार उपयोग नहीं किया जा सकता है - बस इसे एक नए में बदल दें। सेट की लागत लगभग $ 10 अधिक है।

अगला, आपको सिर और ब्लॉक की अंतिम सतह की गुणवत्ता की जांच करने की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो (और अक्सर ऐसा होता है), तो ये सतहें रेत जाती हैं। इस काम के लिए भुगतान करने में भी लगभग दस डॉलर लगेंगे, और गैसकेट को पहले से ही एक मरम्मत खरीदने की आवश्यकता होगी (पीस परत को ध्यान में रखा जाता है)। और वह पहले से ही लगभग 25 डॉलर (बजट दरों पर) खर्च कर चुका है, लेकिन वास्तव में अभी तक कुछ भी नहीं किया गया है।

मोटर की डिज़ाइन विशेषताओं के आधार पर, सिर को हटाने से अतिरिक्त निराकरण कार्य हो सकता है। एक अपूरणीय गलती को रोकने और महंगे उपकरण को खराब न करने के लिए, इसे एक विशेषज्ञ को सौंपा जाना चाहिए। क्षेत्र के आधार पर, संपूर्ण प्रक्रिया उपभोग्य सामग्रियों की लागत के अलावा लगभग $ 50 का समय लेगी।

कुशनिंग सामग्री को बदलने के बाद, आपको आंतरिक दहन इंजन के संचालन को बारीकी से देखते हुए, कुछ समय के लिए ड्राइव करना चाहिए। यदि जले हुए गैसकेट के कोई संकेत नहीं हैं, तो पैसा अच्छी तरह से खर्च किया जाता है।

सिलेंडर हेड गैसकेट को सही तरीके से कैसे बदलें

पुराने गैसकेट को खत्म करने की योजना अलग हो सकती है, क्योंकि मोटरों के कई संशोधन हैं। कुछ मॉडलों पर, अधिकांश भागों या अनुलग्नकों को पहले हटा दिया जाना चाहिए। ड्राइव बेल्ट को हटाने से पहले टाइमशैफ्ट की स्थिति को भी नोट किया जाना चाहिए।

सिर के विघटन को भी एक निश्चित योजना के अनुसार पूरा किया जाना चाहिए। तो, बन्धन बोल्ट को बदले में ढीला किया जाना चाहिए, और उसके बाद ही पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए। इस तरह के कार्यों से, मास्टर एक समान तनाव राहत सुनिश्चित करता है।

कभी-कभी एक पुराना हेयरपिन टूटने के दौरान टूट जाता है। इसे अनसुना करने के लिए, आप एक छोटे व्यास के साथ एक छोटी ट्यूब ले सकते हैं और इसे ब्लॉक में बोल्ट के अटक भाग में वेल्ड कर सकते हैं। सुविधा के लिए, आप एक नट को ट्यूब के अंत तक वेल्ड कर सकते हैं। अगला, कुंजी अनुचर के शेष टुकड़े को हटा दिया जाता है।

शामिल होने वाले तत्वों की सतहों को पुरानी सामग्री के अवशेषों से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है। अगला, यह जांचा जाता है कि क्या नए गैसकेट की स्थापना स्थल पर कोई दोष है, नए पिनों को खराब कर दिया गया है, एक नया गैसकेट स्थापित किया गया है, ब्लॉक सिर को पिन पर रखा गया है और कवर लगाया गया है। फास्टनरों को केवल एक टोक़ रिंच के साथ विशेष रूप से निर्माता द्वारा प्रदान की गई योजना के अनुसार कड़ा होना चाहिए।

एक गलत काम के परिणामों के बारे में थोड़ा:

सिलेंडर हेड गैसकेट का गलत प्रतिस्थापन | प्रभाव

क्या गैसकेट को बदलने के बाद मुझे सिलेंडर सिर को फैलाने की आवश्यकता है

पहले, ऑटो मैकेनिकों ने 1000 किलोमीटर के बाद (या सिलेंडर के सिर को जोर से दबाना) की सलाह दी। आधुनिक सामग्री के मामले में, इस तरह की प्रक्रिया की आवश्यकता को बाहर रखा गया है।

सेवा साहित्य के वॉल्यूम वाल्व को समायोजित करने और टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता को इंगित करते हैं, लेकिन कसने वाले टोक़ की जांच करने की सूचना नहीं है।

यदि लागू सीलेंट के साथ एक आयातित गैसकेट का उपयोग किया जाता है, और एक सामान्य रिंच कसने की योजना का उपयोग किया जाता है (2 * 5 * 9, और अंतिम क्षण 90 डिग्री पर लाया जाता है), तो बोल्ट के अतिरिक्त कसने की आवश्यकता नहीं होती है।

बोल्ट कसने के दृश्यों में से एक

एक और योजना है: सबसे पहले, सभी स्टड को 2 किलो के प्रयास से खींचा जाता है, फिर सभी - 8 किलो तक। इसके बाद, टोक़ रिंच को 11,5 किलोग्राम के बल पर सेट किया जाता है और 90 डिग्री तक खींचा जाता है। अंत में - आपको 12,5 का बल और एक रोटेशन कोण जोड़ने की आवश्यकता है - 90 ग्राम

धातु या पैरानाइट सिलेंडर सिर गैसकेट: जो बेहतर है

निष्कर्ष में, दो प्रकार के गैसकेट्स के बारे में थोड़ा: पैरोनाइट या धातु। प्रमुख कारक जिस पर विकल्प निर्भर करता है वह कार निर्माता की सिफारिशें हैं। यदि निर्माता निर्दिष्ट करता है कि एक धातु सामग्री का उपयोग किया जाना है, तो इसे अनदेखा नहीं किया जा सकता है। वही पैराओनाइट एनालॉग पर लागू होता है।

दोनों गैसकेट विकल्पों में से कुछ विशेषताएं हैं:

सामग्री:	किस इंजन के लिए:	विनिर्देशों:
धातु	झंझट या जबरदस्ती	इसकी विशेष ताकत है; नुकसान - इसे विशेष रूप से सटीक स्थापना की आवश्यकता है। यहां तक ​​कि अगर यह थोड़ा चलता है, तो स्थापना के तुरंत बाद बर्नआउट सुनिश्चित किया जाता है।
Paronite	सामान्य मजबूर और वायुमंडलीय नहीं	एक धातु एनालॉग की तुलना में अधिक लचीला सामग्री, इसलिए यह सतहों को अधिक कसकर पालन करता है; नुकसान - उच्च तापमान पर (इंजन की अधिक गर्मी या टर्बोचार्ज्ड इकाई में उपयोग) यह जल्दी से ख़राब हो जाता है।

यदि गैसकेट गलत तरीके से स्थापित किया गया था, तो यह तुरंत ज्ञात हो जाएगा - जैसे ही इंजन शुरू होता है, यह या तो बाहर जला देगा, या पिस्टन धातु की सील से चिपक जाएगा। कुछ मामलों में, आईसीई बिल्कुल भी शुरू नहीं होगा।

प्रश्न और उत्तर:

कैसे समझें कि आपको सिलेंडर हेड गैसकेट बदलने की जरूरत है? सिलेंडर सिर के नीचे से निकास गैसें निकलती हैं, सिलेंडरों के बीच गोली मारता है, निकास शीतलक में प्रवेश करता है, सिलेंडर में एंटीफ्ीज़ दिखाई देता है या एंटीफ्ीज़ में तेल होता है, आंतरिक दहन इंजन जल्दी गर्म होता है।

क्या पंचर सिलेंडर हेड गैसकेट वाली कार चलाना संभव है? यदि तेल को शीतलक के साथ मिलाया जाता है, तो इसे किसी भी स्थिति में नहीं लेना चाहिए। यदि शीतलक पाइप में उड़ जाता है, तो बाद में आपको रिंग, कैप आदि को बदलना होगा। उनके भारी टूट-फूट के कारण।

सिलेंडर हेड गैसकेट किसके लिए है? यह तेल को शीतलन जैकेट और शीतलक को तेल मार्ग में प्रवेश करने से रोकता है। यह सिलेंडर हेड और ब्लॉक के बीच कनेक्शन को भी सील कर देता है ताकि निकास गैसों को पाइप में बदल दिया जाए।