टेस्ट ड्राइव Renault Kaptur CVT
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव Renault Kaptur CVT

फ्रांसीसी क्रॉसओवर के प्रसारण को "स्वचालित" चित्रित करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है - यह त्वरण ऊर्जा और भावना देता है

कैप्चर के रियर-व्यू कैमरे में, 1950 के दशक की एक अमेरिकी कार का बम्पर क्रोम नुकीले की एक हिंसक चमक के साथ चलता है। होटल के बाहर पार्क किए गए डिब्बे को उस समय के फैशन में दो रंगों में चित्रित किया गया है, जैसे फ्रेंच क्रॉसओवर। यह रंग प्रीमियम वर्ग के साथ दृढ़ता से जुड़ा हुआ है, लेकिन रेनॉल्ट इसे एक सस्ते मास मॉडल के लिए पेश करता है। कप्तूर की बिक्री शुरू होने के कुछ महीनों बाद, फ्रांसीसी निर्माता ने एफिल टॉवर के रूप में बड़े अक्षर के साथ एक संपूर्ण "एटेलियर" - एटेलियर रेनॉल्ट वैयक्तिकरण कार्यक्रम बनाया। इसके अलावा, क्रॉसओवर को एक नया ट्रांसमिशन मिला - वेरिएटर।

छत का रंग अंतर अधिक सुलभ होता जा रहा है - रेनॉल्ट के अलावा, सुजुकी इसे विटारा के लिए पेश करती है। गहरे भूरे रंग के शरीर के साथ भी बहुत अच्छा दिखता है, नारंगी और फ़िरोज़ा का उल्लेख नहीं करना, और कार को वास्तव में उससे अधिक महंगा बनाता है। अब आप कलर कॉकटेल में "ऑरेंज फ्रेश" जोड़ सकते हैं - नारंगी तत्वों, मोल्डिंग, बॉडी लाइनिंग और समान हंसमुख रंग के दर्पणों के साथ पहियों की मदद से कार को व्यक्तित्व दें। ये सभी आइटम व्यक्तिगत रूप से उपलब्ध हैं (रिम प्लस मिरर, रिम प्लस मोल्डिंग) या केवल $ 392 के लिए एक पूर्ण किट के रूप में। एक अधिभार के लिए, आप छत पर एक ज्यामितीय पैटर्न रख सकते हैं और ऑरेंज पैकेज के साथ एक साधारण इंटीरियर को सजा सकते हैं - सीटों पर उज्ज्वल आवेषण, केंद्र कंसोल ट्रिम और नारंगी फर्श मैट।

टेस्ट ड्राइव Renault Kaptur CVT


स्टाइलिश और सस्ती कारें ऐतिहासिक रूप से फ्रांसीसी कार उद्योग के सर्वश्रेष्ठ भाग्य में से दो हैं। कपूर में दोनों हैं। सुंदर फ्रेंच बॉडी लाइन्स और नीचे एक साधारण B0 प्लेटफॉर्म। रेनॉल्ट, कत्तूर और डस्टर के बीच के संबंध के बारे में बड़े करीने से बात करते हैं: "ट्रॉली" को बहुत आधुनिक बनाया गया है और इसे अलग तरह से कहा जाता है - ग्लोबल एक्सेस। एक और नाम, लेकिन B0 के संकेत जैसे एक भारी स्टीयरिंग व्हील जिसमें कोई पहुंच समायोजन नहीं है और एक सर्वाहारी चेसिस अभी भी है। और यदि आप अपनी पसंद के अनुसार कई अलग-अलग बाहरी सजावट के साथ आ सकते हैं, तो तकनीक में कुछ बदलना इतनी आसानी से काम नहीं करेगा।

फिर भी, एक नया प्रसारण - एक वी-बेल्ट वेरिएटर - को कप्टूर के शस्त्रागार में जोड़ा गया। अब तक, एकमात्र और निर्विरोध ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑप्शन Kaptur के लिए पेश किया गया था - 4-स्पीड DP8 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। फ्रांसीसी ने बताया कि 20 से अधिक वर्षों के बाद वे स्वचालित ट्रांसमिशन को विश्वसनीय बनाने में कामयाब रहे: क्रोसोवर्स के संशोधन के लिए एक विशेष हीट एक्सचेंजर जोड़ा गया था, जो कठिन सड़क स्थितियों में ओवरहीटिंग को बाहर करता है। एक मध्यम आयु वर्ग के "मशीन गन" के तंत्रिका चरित्र को बदला नहीं जा सकता है। परीक्षण से पहले, मैंने विशेष रूप से इस ट्रांसमिशन के साथ एक दो-लीटर कार पर यात्रा की - पारियां हमेशा तार्किक नहीं होती हैं, इंजन के घोषित रिकॉइल का एक अच्छा तिहाई पहियों के रास्ते में कहीं गायब हो जाता है।

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हार्ड वर्कर डस्टर के विपरीत, कपूर अपने रंग फिल्टर के साथ एक स्टाइलिश शहरी गैजेट है। यह एकमात्र रेनॉल्ट मॉडल है जिसे वेबसाइट के माध्यम से ऑनलाइन ऑर्डर किया जा सकता है। सबसे आधुनिक "मशीन" यहां नहीं दिखता है, जैसे स्मार्टफोन पर नोकिया 3310 के बटन। रेनॉल्ट में बस एक और उपलब्ध जल विद्युत संचरण नहीं है: फ्रांसीसी ऑटोमेकर अपनी "यांत्रिक" प्राथमिकताओं के साथ यूरोप पर केंद्रित है। कम मांग के साथ एक सस्ती स्वचालित ट्रांसमिशन विकसित करना लाभहीन है।

मूल्य के बावजूद "स्वचालित" के साथ $ 13 114 कप्तूर की कीमत अच्छी है। वास्तव में, एक खरीदार जो ट्रैफ़िक जाम में गियर को बदलना नहीं चाहता है, उसे बिना कुछ किए ओवरएप करने के लिए मजबूर किया जाता है - एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल ऑल-व्हील ड्राइव और सबसे शक्तिशाली दो-लीटर इंजन के साथ आता है। एक संस्करण के साथ संस्करण बस नीचे खेल रहा है - आधार इंजन 1,6 लीटर (114 एचपी) और फ्रंट-व्हील ड्राइव है।

टेस्ट ड्राइव Renault Kaptur CVT

विशेष रूप से, CVT वाली कार अधिक गतिशील महसूस करती है। ट्रांसमिशन के साथ डॉक किए गए दो-चरण के ग्रहीय गियर और गैस के प्रति तीव्र प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद, यह खुशी से अपनी जगह से हट जाता है। यह अफ़सोस की बात है कि यहाँ कोई स्पोर्ट मोड नहीं है - केवल वर्चुअल स्टेप्स का मैनुअल चयन। जैसा कि एक आधुनिक प्रसारण होना चाहिए, यह सुचारू रूप से और लगभग अगोचर रूप से चलता है। 100 किमी / घंटा से अधिक की गति पर, "यांत्रिकी" के साथ संयुक्त एक ही मोटर पहले से ही जोर से चिल्लाती है, और सीवीटी के साथ यह अभी भी शांत है - यहां मुख्य गियर लंबा है, और गियर रेंज व्यापक है। औसतन, वैरिएटर "स्वचालित" की तुलना में कुछ लीटर से अधिक किफायती होना चाहिए, लेकिन यह तब है जब आप आसानी से ड्राइव करते हैं। तीव्र त्वरण कारों की भूख को बराबर करता है।

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CVT वाली कार की कीमतें $ 12 से शुरू होती हैं - यह चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और गर्म फ्रंट सीटों के साथ 851 इंच के पहियों पर औसत ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में कार की कीमत है। टचस्क्रीन और नेविगेशन के साथ जलवायु नियंत्रण और मल्टीमीडिया के साथ शीर्ष संस्करण के लिए, वे $17 मांगते हैं। इस प्रकार, "मैकेनिक्स" के साथ कप्तूर 13 लीटर की तुलना में वेरिएटर के लिए अधिभार $ 495 है। ऑल-व्हील ड्राइव "ऑटोमेटेड" Renault Kaptur की तुलना में लाभ पहले से ही $ 1,6 तक पहुँच गया है। रोबोट के साथ 786-स्पीड ऑटोमैटिक और Ford EcoSport के साथ Hyundai Creta और भी कम कीमत के टैग के साथ शुरू होती है, लेकिन अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में उनके और कैप्चर के बीच का अंतर इतना स्पष्ट नहीं है।

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Renault Kaptur को विशेष रूप से रूस के लिए बनाया गया था और इसका बाहरी समानता के अलावा यूरोपीय Captur से कोई लेना-देना नहीं है: यह रूसी स्थितियों के लिए बड़ा और बेहतर रूप से अनुकूलित है। दांव खेला गया - अगस्त के अंत तक, बेची गई कारों की संख्या पांच हजार से अधिक हो गई। मुख्य प्रतियोगी क्रेटा ने तेज शुरुआत की और प्रतियोगिता को सीमा तक तेज कर दिया। इसलिए, रेनॉल्ट, रूसी संघ के सैन्य अंतरिक्ष बलों के उत्साह के साथ, "बम" सेगमेंट को एक से दूसरे पर भारी पड़ता है और, संभवतः, इसके शहरी क्रॉसओवर के लिए कुछ और के साथ आना होगा, इसके अलावा नया प्रसारण और रंग स्टाइल।

 

 

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