रेंज रोवर इवोक के खिलाफ टेस्ट ड्राइव ऑडी क्यू3
एक महीने पहले तीन मिलियन रूबल ने लगभग सभी वर्गों के लिए दरवाजे खोल दिए: एसयूवी, ऑल-व्हील ड्राइव सेडान या यहां तक कि कूप। लेकिन अब सब कुछ बदल गया है
नई पीढ़ी की ऑडी क्यू3 को रूस पहुंचने में काफी समय लगा, जहां इस सेगमेंट के कई मॉडल, जैसे जगुआर ई-पेस के साथ बीएमडब्ल्यू एक्स2 और वोल्वो एक्ससी40 के साथ फैशनेबल लेक्सस यूएक्स, पहले ही बस चुके हैं। लेकिन ऐसा लगता है कि Q3 बड़ा हो गया है और उसने ऐसे उपकरण हासिल कर लिए हैं कि यह न केवल उन सभी को चुनौती दे सकता है, बल्कि इस शैली के दिग्गज - रेंज रोवर इवोक को भी चुनौती दे सकता है।
कॉम्पैक्ट ऑडी Q3 को पहले ही "छोटी Q8" करार दिया जा चुका है। ऐसा माना जाता है कि यह उतना ही आरामदायक और उन्नत है, फ्लैगशिप क्रॉसओवर की एक तरह की कम प्रतिलिपि। लेकिन क्या सच में ऐसा है? आइए इसे जानने का प्रयास करें।
Q3 को चलाने में बस कुछ घंटे यह समझने के लिए पर्याप्त है कि ऑडी इंटीरियर डिजाइनर इस समय बाजार में सबसे मजबूत हैं। ये लोग एक अविश्वसनीय रूप से स्टाइलिश, लेकिन साथ ही बहुत कार्यात्मक सैलून बनाने में सक्षम थे। और कार को बैंग एंड ओल्फ़सेन ऑडियो सिस्टम जैसे प्रीमियम विकल्पों के अच्छे सेट से लैस करने की क्षमता इसके लिए एक अच्छा बोनस है।
हमारी परीक्षण कार में इलेक्ट्रॉनिक समायोजन और यहां तक कि काठ समर्थन समायोजन के साथ शीर्ष-श्रेणी की सीटें हैं, लेकिन आप बुनियादी यांत्रिक समायोजन के साथ मानक सीटों में भी आराम पा सकते हैं। सभी संस्करणों के कुशन और बैकरेस्ट पूरी तरह से प्रोफाइल किए गए हैं, और वे उच्च गुणवत्ता के साथ तैयार किए गए हैं: गहरी राहत वाली सीटें अलंकृत सिलाई के साथ नकली साबर में लिपटी हुई हैं। अलकेन्टारा ने, वैसे, और फ्रंट पैनल और डोर कार्ड के विवरण को ट्रिम कर दिया। इसके अलावा, केबिन को खत्म करते समय, आप तीन रंगों में से चुन सकते हैं: नारंगी, ग्रे या भूरा। एक शब्द में कहें तो स्टाइल के मामले में यहां सब कुछ ठीक है।
लगभग सभी उपकरण सेंसर द्वारा नियंत्रित होते हैं, और यहां तक कि आंतरिक लाइटें भी बटन दबाने से नहीं, बल्कि छूने से चालू होती हैं। यहां "लाइव" बटन, वास्तव में, केवल स्टीयरिंग व्हील पर हैं: "स्टीयरिंग व्हील" बहुत सुविधाजनक संगीत और क्रूज़ नियंत्रण स्विच से सुसज्जित है।
सेंटर कंसोल पर 10,5 इंच की एमएमआई टचस्क्रीन है। यह ड्राइवर से थोड़ा कोण पर स्थित है, जिससे गाड़ी चलाते समय भी इसका उपयोग करना आसान हो जाता है। हालाँकि, इसकी लगभग सभी जानकारी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल - ऑडी वर्चुअल कॉकपिट पर दोहराई जा सकती है। यह न केवल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग प्रदर्शित कर सकता है, बल्कि नेविगेशन, रोड टिप्स और यहां तक कि ड्राइवर सहायकों के निर्देश भी प्रदर्शित कर सकता है।
इसके अलावा, ऑडी में एक बुद्धिमान आवाज सहायक है। सिस्टम को मुक्त रूप में उत्तर देना और यदि कंप्यूटर किसी भी कमांड को नहीं पहचानता है तो स्पष्ट प्रश्न पूछना सिखाया गया था। उदाहरण के लिए, यदि आप कॉफी चाहते हैं, तो आप जोर से अपनी इच्छा घोषित कर सकते हैं - और निकटतम कैफे के पते स्क्रीन पर दिखाई देंगे, और नेविगेटर उनके लिए एक मार्ग बनाने की पेशकश करेगा।
चलते-फिरते, Q3 एक शानदार कार की तरह महसूस होती है: आरामदायक, शांत और तेज़। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि वह वोक्सवैगन चिंता के अधिक किफायती ब्रांडों के मॉडलों की पूरी श्रृंखला के साथ एमक्यूबी प्लेटफॉर्म साझा करता है।
हालाँकि, मेक्ट्रोनिक्स और एडेप्टिव डैम्पर्स के लिए धन्यवाद, Q3 में कई ड्राइविंग मोड हैं। तो, "आराम" में निलंबन धीरे से काम करता है, लेकिन चेसिस की क्षमता को प्रकट नहीं करता है। इस कार से आप अधिक तेजतर्रार व्यवहार चाहते हैं, इसलिए "गतिशील" शैली Q3 पर अधिक उपयुक्त है। डैम्पर्स सख्त हो जाते हैं, गैस पर प्रतिक्रिया तेज हो जाती है, और "रोबोट" एस ट्रॉनिक मोटर को ठीक से घूमने की अनुमति देता है, निचले गियर में लंबे समय तक घूमता रहता है।
वहीं, सबसे अधिक ग्राहक-उन्मुख कार की कल्पना करना मुश्किल है। नई Q3 को 2,0 हॉर्सपावर वाले 180-लीटर इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में पेश किया गया है। यह वह विकल्प है जो क्लाइंट के लिए रेंज रोवर इवोक के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है, और इस संस्करण की कीमत 2,6 मिलियन रूबल से है। लेकिन Q3 का स्पष्ट लाभ कुछ ऐसा है जिस पर ब्रिटन दावा नहीं कर सकता - व्यापक विकल्प की संभावना। उदाहरण के लिए, Q3 में 2,3 मिलियन रूबल का मूल मोनो-ड्राइव संस्करण है।
रेंज रोवर इवोक को आम तौर पर अधिकांश प्रीमियम कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के प्रतिस्पर्धी के रूप में नहीं माना जाता है। उसके पास एक विशेष ऑफ-रोड डीएनए है, जो उसे अपने दूर के पूर्वजों से विरासत में मिला है, और अलग दिखता है। पिछली पीढ़ी की कार के साथ भी ऐसा ही था, नई पीढ़ी की कार में भी वही छवि संरक्षित थी। हालाँकि उनकी छवि बहुत अधिक ग्लैमरस हो गई है: पुराने वेलार या संकीर्ण डायोड ऑप्टिक्स के तरीके से वापस लेने योग्य दरवाज़े के हैंडल क्या हैं, जो अब सभी संस्करणों पर निर्भर हैं।
इंटीरियर में एक विशेष ठाठ राज करता है। यहां, वेलार की तरह, बटनों की संख्या कम कर दी गई है, और सभी उपकरणों का नियंत्रण दो टच स्क्रीन को सौंपा गया है। जब मैंने पहली बार ऐसा इंटीरियर देखा, तो मैंने तुरंत खुद से पूछा: "ठंड में यह सब कैसे काम करेगा?"
अफ़सोस, इस प्रश्न का उत्तर नहीं दिया जा सका। इस वर्ष सर्दियों की समाप्ति और शुरुआती वसंत असामान्य और असामान्य रूप से गर्म थे। हालाँकि, सेंसर के साथ एक अप्रिय क्षण घटित हुआ। एक शाम काम से घर की यात्रा के दौरान, स्क्रीन पहले बंद हो गईं और फिर बंद हो गईं। और ठीक है, केवल रेडियो चालू नहीं होगा - जलवायु नियंत्रण को भी सक्रिय करना असंभव था। लेकिन मोटर के अगले, तीसरे पुनरारंभ के 15-20 मिनट बाद समस्या हल हो गई, जब मैं स्टोर में गया।
लेकिन जिस चीज़ ने इवोक को हमेशा प्रसन्न किया है वह है इसकी चेसिस। शायद विपणक उपलब्ध फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण की कमी को माइनस के रूप में लिखेंगे, लेकिन 4x4 ट्रांसमिशन और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस जो भी गाड़ी चला रहा है उसमें विशेष आत्मविश्वास पैदा करता है। छोटे ओवरहैंग और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस उत्कृष्ट बॉडी ज्योमेट्री प्रदान करते हैं, इसलिए लगभग किसी भी ऊंचाई की सीमा तक ड्राइव करना डरावना नहीं है।
इवोक एक वास्तविक रेंज रोवर है, केवल छोटा। सस्पेंशन की ऊर्जा तीव्रता चरम पर है: डैम्पर्स छोटी और बड़ी दोनों अनियमितताओं को लगभग चुपचाप निगल लेते हैं, केवल मामूली कंपन को केबिन तक पहुंचाते हैं। केबिन शांत और शांत है: आप केवल हुड के नीचे डीजल की गड़गड़ाहट सुन सकते हैं। हालाँकि, 150 और 180 हॉर्स पावर की क्षमता वाले दो डीजल इंजनों का एक विकल्प है - यह इंजेनियम परिवार का दो-लीटर गैसोलीन इंजन है, जो बूस्ट के आधार पर 200 या 249 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है।
बिजली इकाइयों के संचालन के बारे में कोई शिकायत नहीं है। हां, वे सभी अलग-अलग शक्ति के हैं, लेकिन, एक नियम के रूप में, उनके पास अच्छा कर्षण है, और यहां तक कि बेस इंजन भी कार को अच्छी गतिशीलता देते हैं। इसके अलावा, सभी इंजनों को नौ-स्पीड जेडएफ "स्वचालित" के साथ जोड़ा गया है, जिसे इस समय सबसे उन्नत में से एक माना जाता है।
हाँ, इवोक में ऑडी Q3 की तरह फ्रंट-व्हील-ड्राइव एंट्री उपलब्ध नहीं है, लेकिन एक बार जब आप रेंज रोवर के लिए भुगतान करते हैं, तो आपको सब कुछ मिल जाता है। क्या प्रीमियम ब्रांड के ग्राहक इसकी सराहना नहीं करते?
| शरीर का प्रकार | क्रॉसओवर | क्रॉसओवर |
| आकार (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई), मिमी | 4484/1849/1368 | 4371/1904/1649 |
| व्हीलबेस मिमी | 2680 | 2681 |
| वजन नियंत्रण | 1579 | 1845 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 170 | 212 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | 530 | 590 |
| इंजन के प्रकार | टर्बोचार्जड पेट्रोल | टर्बोचार्जड डीजल |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1984 | 1999 |
| मैक्स। शक्ति, एल साथ से। (आरपीएम पर) | 180 / 4200 - 6700 | 180/4000 |
| मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर) | 320 / 1500 - 4500 | 430 / 1750 - 2500 |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | पूर्ण, आरसीपी 7 | पूर्ण, AKP8 |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | 220 | 205 |
| त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | 7,4 | 9,3 |
| ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल प्रति 100 किमी | 7,5 | 5,9 |
| मूल्य से, USD | 34550 | 38 370 |
