टेस्ट ड्राइव फोटॉन सौवाना
इसे ऑफ-रोड शैली के क्लासिक नियमों के अनुसार चीन में बनाया गया है: फ्रेम, रियर एक्सल, रिडक्शन के साथ चार-पहिया ड्राइव, उच्च-टॉर्क शक्तिशाली मोटर। और 7-सीटर सॉवाना के मूल्य टैग कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक आकर्षक हैं।
रूस में चीनी फोटॉन सॉवाना एसयूवी के पहले बैच की उपस्थिति अनिवार्य रूप से एक टोही अभियान है। बेलारूस में बेल्जी उद्यम में स्क्रूड्राइवर तकनीक का उपयोग करके पहले जन्मे लोगों को इकट्ठा किया जाता है। लेकिन पहले से ही गिरावट में, रूसी कारखानों में से एक में मॉडल का उत्पादन शुरू करने का वादा किया गया है, जहां वे वेल्डिंग और पेंटिंग के साथ एक पूर्ण चक्र की योजना बनाते हैं। और खुफिया परिणामों के अनुसार, ग्राहकों की प्रतिक्रिया का अध्ययन करने के बाद, कंपनी के प्रतिनिधि स्थानीय कार में आकर्षण जोड़ने के लिए कॉन्फ़िगरेशन को सही करने जा रहे हैं। हालाँकि अब भी सॉवना एक बहुत ही दिलचस्प ऑफर है।
पहले बैच में - 300 कारें। तो सिनेमाई स्पार्टन्स के साथ जुड़ाव, जो एक गंभीर लड़ाई का सामना कर रहे थे, भीख माँगता है। सॉवाना "असली" एसयूवी के क्षेत्र में एक खरीदार के लिए लड़ेगा। बड़े स्टेशन वैगन में फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और स्प्रिंग्स पर रियर एक्सल, रियर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच और रिडक्शन के साथ चार-पहिया ड्राइव, 220 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस, उत्साहजनक दृष्टिकोण और एक फ्रेम संरचना है। 28 और 25 डिग्री के प्रस्थान कोण, 800 मिमी की गहराई के साथ एक फोर्ड को पार करने की क्षमता। सामान्य तौर पर, सब कुछ गंभीर है।
प्राधिकरण विश्व स्तरीय निर्माताओं, विकास में भागीदारों के नाम से प्रबलित है। ब्रिज - दाना 44, ट्रांसफर केस - बोर्गवर्नर, 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स - ऐसिन 038U, 6-बैंड "ऑटोमैटिक" - ZF 6НР21। BorgWarner, Bosch और Continental ने 2.0 4G20TI गैसोलीन टर्बो इंजन पर जादू किया।
चीनी ने मोटर की वंशावली की व्याख्या नहीं की, लेकिन रूसी कार्यालय ने एक जांच की और अब गर्व से रिपोर्ट करता है कि वाणिज्यिक वोक्सवैगन की इकाई, जो सौवाना में अनुदैर्ध्य रूप से तैनात है, को आधार के रूप में लिया गया था। मैनुअल गियरबॉक्स वाला संस्करण 201 hp विकसित करता है, और "स्वचालित" - 217 hp के साथ। रूसी उत्पादन की शुरुआत तक, SUV के लिए आवश्यक टर्बोडीज़ल भी जोड़ा जाएगा - 2.8 हॉर्सपावर की क्षमता वाले कमिंस ISF 177 की घोषणा की गई है। यह मोटर हमें GAZ लाइट ट्रकों से अच्छी तरह से परिचित है। और भविष्य में वे कम कर दर के साथ 199-हॉर्सपावर के संशोधन को प्रमाणित करना चाहते हैं।
नवीनता का एक मजबूत तुरुप का पत्ता $19 की शुरुआती कीमत है। कुछ विदेशी प्रतिस्पर्धी अधिक महंगे हैं: किआ मोहवे - $189 से मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट - $32 से, टोयोटा एलसी प्राडो - $179 से। अक्टूबर में, वैचारिक रूप से करीबी टोयोटा फॉर्च्यूनर आएगी, और कीमतें भी निश्चित रूप से अधिक होंगी। $27 की कीमत के साथ उज़ पैट्रियट गुणवत्ता पर सवाल उठाता रहता है। चीनी गुणवत्ता के प्रति रूसियों के अविश्वास के अनम्य "स्क्रैप" के खिलाफ, अब तक कोई प्रभावी तरीका भी नहीं है। लेकिन फोटॉन पूरी कार के लिए तीन साल या 683 किमी की वारंटी और इंजन और ट्रांसमिशन के लिए सात साल या 26 किमी की वारंटी प्रदान करता है।
पूर्ण सेट के साथ भी, लालची नहीं थे. $19 के लिए सॉवाना बेसिक ऑफ-रोड हथियारों का एक पूरा सेट है, एक पांच सीटों वाला सैलून, फ्रंट एयरबैग, ईआरए-ग्लोनास, ईएसपी, ढलान सहायता, पावर विंडो और गर्म दर्पण, एयर कंडीशनिंग, एक ऑडियो सिस्टम (सीडी, यूएसबी और) AUX), रियर पार्किंग सेंसर, C/C, अलार्म और अलॉय 783-इंच व्हील और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील। $16 के अंतर के साथ आरामदायक संस्करण। - पहले से ही सात सीटों वाला एक बिना चाबी वाला सिस्टम, एक लाइट सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल और 527 इंच के पहिये। कम्फर्ट+ $17 अधिक महंगा है। और इसमें चमड़े का इंटीरियर, सात इंच की स्क्रीन, ब्लूटूथ, एक एसडी स्लॉट और एक रियर-व्यू कैमरा है। उपरोक्त सभी विकल्प - एमसीपी के साथ।
लक्ज़री, प्रीमियम और प्रीमियम+ स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ अधिक शक्तिशाली संशोधन $21 से शुरू होते हैं। उपकरण स्तर समान हैं, लेकिन प्रीमियम जलवायु नियंत्रण और एक वर्षा सेंसर जोड़ता है। लेकिन मूल्य सूची में कष्टप्रद अंतराल सभी "चीनी" लोगों के लिए एक विशिष्ट समस्या है। सौवाना पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन से वंचित है, ड्राइवर की सीट इलेक्ट्रिक ड्राइव के बिना है, कोई हेडलाइट वॉशर नहीं है और वाइपर के बाकी क्षेत्र का हीटिंग नहीं है। गर्म सीटें, सामान के पर्दे और नेविगेशन का वादा बाद में होगा। और रबर मैट और मोटर, ट्रांसमिशन और टैंक की धातु सुरक्षा अभी भी सहायक उपकरण के रूप में सूचीबद्ध हैं। वैसे, इस प्रकार की बॉडी वाला कैमरा कोई विलासिता नहीं है: इसे न केवल शीर्ष संस्करण पर रखा जाएगा।
आइए वेलिकि नोवगोरोड के आसपास चलें, जहां 217-हॉर्सपावर इंजन और ऑटोमैटिक्स वाली लक्जरी और प्रीमियम + टेस्ट एसयूवी इंतजार कर रही हैं। पांचवें दरवाजे को उठाना अप्रत्याशित रूप से आसान है, और सीटों की खुली तीसरी पंक्ति सामान के लिए केवल 290 लीटर छोड़ती है। दूसरी ओर, अतिरिक्त स्थान बच्चों के लिए नहीं हैं - औसत कद के वयस्कों को यहां सहनीय रूप से बसाया जा सकता है। सात सीटों वाले संस्करणों के ट्रंक में एक बड़ा भूमिगत बॉक्स है, और यदि आप गैलरी हटाते हैं, तो एक सपाट क्षेत्र बनता है। दो पंक्तियों वाला संस्करण पहले से ही एक वैन के समान है: डिब्बे का फर्श निचला है, और परिवर्तन अधिकतम 360 लीटर अधिक (2240 लीटर) की मात्रा देता है। दूसरी पंक्ति में यह अधिक विशाल है, लेकिन ट्रांसमिशन सुरंग हस्तक्षेप कर सकती है। फर्श को फ्रेम द्वारा ऊपर उठाया गया है: यह यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन ड्राइविंग स्थिति का चयन जटिल है।
अमेरिकी कंपनी जॉनसन कंट्रोल्स की ड्राइवर की सीट ऑफहैंड कठोर लगती है, लेकिन कोई अन्य शिकायत नहीं है - आरामदायक। साइड मिरर के भारी-भरकम "टीवी" बहुत अच्छे हैं, लेकिन उन पर बने आवर्धक वृत्तों का कोई मतलब नहीं है। और व्यर्थ में, रियर वॉशर नोजल सफाई क्षेत्र के किनारे पर स्थित है - सर्दियों में, दक्षता के साथ समस्याएं होने की संभावना है, जिसे हमने पहले ही इस तरह के समाधान के साथ स्टेशन वैगनों पर नोट किया है।
प्लास्टिक सस्ते हैं, लेकिन रासायनिक गंध का कोई संकेत नहीं है, और असेंबली काफी ठोस है। चीनी लगातार प्रगति कर रहे हैं, हालाँकि अभी भी काफी छोटी-मोटी खामियाँ हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को स्टीयरिंग व्हील के नीचे ब्लाइंड ज़ोन में एक बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और सबमेनू के लिए स्पोक पर बटन निष्क्रिय होते हैं। एयर कंडीशनर का तापमान प्रदर्शन असहाय है। सीटों को गर्म करने के बटन - आप प्लग द्वारा देख सकते हैं - तक पहुंचना मुश्किल होगा।
चलते-फिरते सॉवाना लक्ज़री और प्रीमियम+ दो बहुत अलग चीजें हैं। 16 इंच के पहियों के साथ विलासिता आपको आराम में स्पष्ट बलिदान के बिना टूटी हुई डामर सड़कों पर आत्मविश्वास से दौड़ने की अनुमति देती है। सस्पेंशन ऊर्जा-गहन है, शोर और कंपन अप्रत्याशित रूप से छोटा है। एक सपाट राजमार्ग पर, तस्वीर बदल जाती है: चालक सड़क की धारणा में "फ्रेम" विकृतियों, स्टीयरिंग विचलन में देरी और लगभग-शून्य क्षेत्र में खालीपन के बारे में अधिक जागरूक होता है। 17 इंच के पहियों के साथ प्रीमियम + अधिक एकत्रित है, और स्टीयरिंग व्हील यहां अधिक जानकारीपूर्ण है। लेकिन संस्करण उभारों पर अधिक मेहनत से काम करता है।
भ्रम है कि संस्करणों के ब्रेक अलग-अलग हैं। लक्ज़री में पैडल को आधे रास्ते तक आसानी से दबाया जाता है, जहां पैर को तेज प्रतिरोध का सामना करना पड़ता है - सुचारू मंदी के लिए कौशल की आवश्यकता होती है। और प्रीमियम + में, ड्राइव अधिक स्पष्ट रूप से सेट की जाती है, लेकिन कार आलस्य से धीमी हो जाती है। और लक्ज़री शांत क्यों है, और प्रीमियम + केबिन में आप टरबाइन की तेज़ कराह और आह सुन सकते हैं?
कम रेव्स पर चिकना कर्षण, 2000 - 2500 आरपीएम के क्षेत्र में ऊर्जा का विस्फोट। वजनदार एसयूवी एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के उत्साह के साथ चलती है। आपको बस गैस पेडल की मुक्त आवाजाही की आदत डालने और बिजली इकाई की प्रतिक्रियाओं में ठहराव के लिए अनुमति देने की आवश्यकता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के स्पोर्ट मोड से स्थिति में सुधार होता है। मुझे मैनुअल एक पसंद नहीं आया: समय पर झुंझलाहट से स्विच करना। नींद वाली सर्दी और किफायती भी पेश की। चीनी औसत खपत पर डेटा की रिपोर्ट नहीं करते हैं, और ऑनबोर्ड कंप्यूटर अनुशंसित 11 वें गैसोलीन के 16-100 एल / 95 किमी की गणना करता है। वाह फैल गया।
2H मोनो मोड में ड्राइव करने से केवल पीछे के पहिये काम करते हैं। त्वरण के दौरान ऑटो 20% का प्रीलोड देता है और स्लिप के दौरान टॉर्क अंशों का वितरण करता है। 4L - क्लच और सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स की भागीदारी के बिना बाईपास शाफ्ट के माध्यम से कमी और संचार। हम बाद वाले को चुनते हैं, और अब सॉवाना आक्रामक रूप से इलमेन झील के किनारे रेंग रहा है, जो कंकड़-पत्थर में डूब रहा है। कठोर पानी में बदलना. हम धीरे-धीरे कार को आगे-पीछे हिलाते हैं, पहियों को सहारा मिलता है, इंजन खींचता है, एसयूवी ढलान लेती है और बाहर निकल जाती है।
फोटॉन सॉवाना पर्याप्त पैसे के लिए एक वास्तविक और अच्छी तरह से सुसज्जित एसयूवी है। लेकिन तस्वीर को पूरा करने के लिए, आपको रूसी उत्पादन, उपकरणों के समायोजन और डीजल इंजन की उपस्थिति की प्रतीक्षा करनी होगी।
| बुनियादी, आराम | ||
| टाइप | एसयूवी | एसयूवी |
| आयाम: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई, मिमी | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| व्हीलबेस मिमी | 2790 | 2790 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 220 | 220 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | 465 | 550-1490 |
| वजन नियंत्रण | 1970 | 2065 |
| सकल भार | 2510 | 2530 |
| इंजन के प्रकार | टर्बोचार्जड पेट्रोल | टर्बोचार्जड पेट्रोल |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1981 | 1981 |
| मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर) | 201/5500 | 217/5500 |
| मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर) | / 300 1750 4500 | ४५०-६००० पर 320५ |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | पूर्ण, MKP5 | पूर्ण, AKP6 |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | एन डी | एन डी |
| त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | 11,0 | 10,5 |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | एन डी | एन डी |
| मूल्य से, $। | 19 189 से | 21 379 से |
