डोंगफेंग AX7 टेस्ट ड्राइव
AX7 क्रॉसओवर सबसे अच्छा है जो डोंगफेंग मोटर, सबसे बड़े चीनी ब्रांडों में से एक, हमें अब प्रदान करता है। यह मॉडल कंपनी की उपलब्धियों के प्रदर्शन की तरह है - इसके द्वारा ग्राहक रूस में कंपनी की क्षमता का आकलन करेंगे
रूस में चीनी कारों को अभी भी अप्रत्याशित माना जाता है। समय आएगा, और दिव्य साम्राज्य की फर्मों के अनियंत्रित विकास की प्रक्रिया निश्चित रूप से उन्हें शैली, तकनीकी स्तर और गुणवत्ता की स्थिरता की ओर ले जाएगी। लेकिन अब तक, कई नए उत्पाद ग्राहकों को अपारदर्शी, लॉटरी लगते हैं।
एक अन्य चीनी कार, डोंगफेंग AX7, रूस में लाई गई। ऐसा कहा जाता है कि यह लुक इटालडिज़ाइन गुइगिरो स्टूडियो के कलाकारों की भागीदारी से बनाया गया था। जैसा भी हो, बाहरी दिखावटी एशियाईपन से रहित, बुद्धिमान और अच्छे तरीके से तटस्थ है।
क्या प्रतीक का वजन है? एक साल पहले, मॉस्को ऑटो शो में, डोंगफेंग ने समान अच्छे दिखने वाले मॉडल के साथ AX7 का प्रदर्शन किया था: A30 सेडान और AX3 क्रॉस-हैचबैक। लेकिन इसके बगल में उसी स्टैंड पर एक अजीब 370 माइक्रोवैन, VW Passat की आड़ में एक A9 सेडान और वॉरियर नामक हमर की एक स्पष्ट प्रति थी। कंट्रास्ट और थ्रो का एक ब्रांड? विविध ब्रांड.
"पूर्वी हवा" डोंगफेंग का अनुवाद है। कंपनी की स्थापना 1969 में हुई थी और यह एक कारखाने से वास्तविक पूर्वी एशियाई साम्राज्य डोंगफेंग मोटर कॉर्प में विकसित हुई है। या डीएफएम. औद्योगिक परिसर में अब होंडा, किआ, निसान और पीएसए के साथ संयुक्त उद्यम शामिल हैं। लक्सजेन, रेनॉल्ट और वोल्वो के साथ सहयोग स्थापित किया गया है, और घटकों के संदर्भ में - डाना, गेट्रैग, लीयर और अन्य ब्रांडों के साथ। लाखों कारें बेची गई हैं: ट्रक, बसें, और यात्री रेंज में लगभग 90 स्वयं के और संयुक्त विभिन्न मॉडल हैं।
रूस में, सब कुछ अलग है: यहां चीनी प्रतिस्पर्धियों के बीच भी डीएफएम की स्थिति मामूली है। आधिकारिक बिक्री केवल तीन वर्षों से चल रही है, लेकिन कोई स्थानीय असेंबली नहीं है और अभी तक अपेक्षित नहीं है। लेकिन ब्रांड की सकारात्मक छवि बनाने की एक युक्ति है। वह सब कुछ जो भद्दा था और नकल किया गया था, वह हमसे आगे निकल गया है, दांव लोकप्रिय वर्गों की सभ्य दिखने वाली मूल कारों पर लगाया गया है। हम उल्लिखित A30 और AX3, छोटे क्रॉसओवर AX4 और प्रमुख SUV 580 की प्रतीक्षा कर रहे हैं। तब तक, हम निश्चित रूप से भ्रमित नहीं होंगे: H30 क्रॉस-हैचबैक के प्रस्थान के बाद, रूस में एकमात्र डोंगफेंग AX7 बनी हुई है।
"विंड" देर से हमारे लिए AX7 लेकर आया। क्रॉसओवर को 2014 में प्रस्तुत किया गया था, यानी, दिलचस्प रूसी कॉन्फ़िगरेशन को सात बार मापने का समय था। चीन में उपलब्ध पेट्रोल इंजन 1,4 लीटर टर्बो (140 एचपी) और नेचुरली एस्पिरेटेड 2,3 लीटर (171 एचपी) को आयातकों ने नजरअंदाज करने का फैसला किया। एक सुपरचार्ज्ड मालिकाना डिज़ाइन के विस्थापन को अपर्याप्त स्थिति माना जाता था, और एक लाइसेंस प्राप्त प्यूज़ो सिट्रोएन इंजन ने कीमत को बढ़ा-चढ़ाकर बताया होता। उन्होंने आवरण पर प्यूज़ो लोगो के साथ एक और फ्रेंको-चीनी "शेर दिल" चुनते हुए, सुनहरे मध्य को प्राथमिकता दी।
रूसी AX7 के हुड के नीचे, 140-हॉर्सपावर 2,0-लीटर गैसोलीन, जो कई Peugeot और Citroen मॉडल से परिचित है, को विश्वसनीय माना जाता है। यह हमें पुराने फ्रांसीसी मूल के 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या जापानी 6-बैंड "स्वचालित" ऐसिन TF-70SC के साथ पेश किया गया है। अंतर्निहित प्लेटफ़ॉर्म मॉडल के इतिहास के बारे में बात करते हुए, चीनी होंडा सीआर-वी से उधार लेने का संकेत देते हैं। वास्तव में, AX7 के सामने मैकफर्सन सस्पेंशन, पीछे निष्क्रिय स्टीयरिंग प्रभाव वाला मल्टी-लिंक सस्पेंशन और केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है।
एक सांत्वना के रूप में, एक अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता: 190 मिमी की निकासी, 23 और 24 डिग्री के प्रवेश और निकास कोण। मोटर सुरक्षा प्लास्टिक की है, लेकिन डीलर अतिरिक्त शुल्क के लिए धातु की सुरक्षा देते हैं। वे मेहराबों में खुले टुकड़े छोड़कर, दोषपूर्ण फ़ेंडर भी बदल देंगे। साथ ही, शरीर के जिन हिस्सों में जंग लगने का सबसे अधिक खतरा होता है वे गैल्वेनाइज्ड होते हैं। हालाँकि, जंग के खिलाफ गारंटी कुल तीन साल या 100 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है। यह अच्छा है कि बैटरी को अधिक कुशल बैटरी से बदल दिया गया और उसे "ठंडा एंटीफ्ीज़" से भर दिया गया। लेकिन चेसिस अभी भी अनुकूलन के बिना है।
हाथों में - 18 इंच के पहियों पर लक्जरी का शीर्ष संस्करण। क्रॉसओवर अनियमितताओं के तेज किनारों के साथ प्राइमर को अस्थिर करता है, आप निलंबन तत्वों की निराशाजनक उछाल सुन सकते हैं, लगभग एक शारीरिक भावना है कि आप उपकरण को नुकसान पहुंचा रहे हैं। डामर पर - भले ही जर्जर हो - सवारी अधिक आरामदायक है, हालाँकि यहाँ भी आप निलंबन से बेहतर लोच चाहते हैं।
और मैं लगभग-शून्य क्षेत्र में सूचना सामग्री का एक हल्का स्टीयरिंग व्हील भी जोड़ूंगा। स्टीयरिंग पर प्रतिक्रियाएँ निष्क्रिय होती हैं, जैसे कि आप रबर की लगाम से शासन कर रहे हों। साथ ही, AX7 को मोड़ और सीधी रेखा दोनों में प्रक्षेपवक्र में सुधार की आवश्यकता होती है, जब यह लहरदार कवरेज, रगड़ और हवा के झोंकों से घबरा जाता है।
और सामान्य तौर पर, गति कभी-कभी अस्थिर हो जाती है, जो मुख्य रूप से शीर्ष संस्करण के लिए मानक स्वचालित ट्रांसमिशन के कारण होती है। शुरुआती अपशिफ्ट के कारण ड्राइव मोड में रिकॉइल की भविष्यवाणी करना कठिन है, यहां तक कि तेज होने पर भी। लेकिन एक आत्मविश्वासपूर्ण सवारी के लिए, इंजन को 3 की गति पर रखना बेहतर है। लेकिन ऑटोमैटिक्स अनिच्छा से नीचे जाते हैं, और हर तीव्र त्वरण बस एक भीड़ की तरह होता है जो इंटीरियर को इंजन के शोर से भर देता है। बॉक्स को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करना अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि यह कई गियर को रीसेट करके एम मोड में किकडाउन पर भी प्रतिक्रिया करता है। आइए एक दुर्लभ घटना को प्लस के रूप में लिखें: अनुशंसित 000वें ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की औसत खपत पासपोर्ट वाले के साथ मेल खाती है - 95 लीटर प्रति 8,7 किलोमीटर।
प्रतिनिधि बताते हैं कि स्वचालित ट्रांसमिशन की क्रियाएं "ब्रेक-इन" इलेक्ट्रॉनिक बीमा द्वारा निर्धारित की जाती हैं, जो केवल 3 किलोमीटर तक सक्रिय है। लेकिन उसी परीक्षण पर, नया बॉक्स प्रेस्टीज के कम समृद्ध "स्वचालित" संस्करण के लिए अधिक पर्याप्त रूप से काम करता है। दिलचस्प बात यह है कि यह AX000 अधिक आज्ञाकारी ढंग से चलता है। हम अन्य 7-इंच पहियों के संभावित प्रभाव को ध्यान में रखते हैं, हालाँकि एम्पलीफायर सेटिंग्स को अलग तरह से माना जाता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि परीक्षण नमूनों की असेंबली में अंतर थे - असमान शरीर के जोड़। और टर्न सिग्नल चालू करते समय ध्वनियाँ अलग-अलग होती हैं: एक में टिक-टिक होती है, दूसरे में टैपिंग होती है।
एमसीपी वाले संस्करण प्रस्तुति के दायरे से बाहर रहे। $13 के लिए आधार आराम। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, फॉग लाइट, फ्रंट एयरबैग, इलेक्ट्रिक मिरर और पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, 057 इंच की टच स्क्रीन और एक यूएसबी स्लॉट के साथ मल्टीमीडिया, स्टीयरिंग व्हील पर एक ऑडियो रिमोट कंट्रोल, ब्लूटूथ, ईएसपी, हिल स्टार्ट असिस्ट, मिश्र धातु के पहिये और एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर। लेकिन गर्म सीटें कहां हैं? यह प्रीमियम ($7) में गर्म दर्पण, चमड़े के असबाब, एक रंगीन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले, जलवायु नियंत्रण और एक सामान कवर के साथ दिखाई देता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संशोधन और भी समृद्ध हैं। प्रेस्टीज ($15) में कपड़ा असबाब है, लेकिन दूसरी पंक्ति क्षेत्र, क्रूज़ नियंत्रण और एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक के लिए 154V सॉकेट जोड़ा गया है। और लक्जरी संस्करण ($220) में पहले से ही चमड़े, बिना चाबी के प्रवेश और एक स्टार्ट बटन, इलेक्ट्रिक ड्राइव और ड्राइवर की सीट मेमोरी, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, पार्किंग सेंसर और एक रियर कैमरा, साइड एयरबैग और एयर पर्दे हैं। वैसे, चीनी सीएनसीएपी पद्धति के अनुसार क्रैश टेस्ट के लिए AX16 को पांच स्टार मिले। मॉडल के लिए 473 इंच की टच स्क्रीन, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम और एक पैनोरमिक कैमरा उपलब्ध है, लेकिन वे अब रूसी मूल्य सीमा में फिट नहीं होते हैं।
आकार के मामले में, AX7 क्लास लीडर्स में से एक है। व्यावहारिक ट्रंक में न्यूनतम 565 लीटर क्षमता होती है। दूसरी पंक्ति के यात्रियों को स्वतंत्रता है, उनमें से तीन को काफी आराम से समायोजित करना संभव है, हालांकि जगह के संघर्ष में सोफे का तकिया छोटा हो गया है। सामने बैठे लोग सुरंग से थोड़े दबे हुए हैं. लक्ज़री ड्राइवर की सीट का नरम कुशन भी थोड़ा छोटा है, आप इसके सामने के किनारे को ऊपर उठाना चाहते हैं और पीछे के हिस्से को गहरा करना चाहते हैं। सघन प्रेस्टीज कुर्सी का आकार अधिक आरामदायक है। अफसोस, संस्करण में डिजिटल स्पीडोमीटर वाले डिज़ाइनर उपकरणों का डिज़ाइन असफल है। और लक्ज़री में एक और पैनल है, यह पारंपरिक और अच्छी तरह से पठनीय है।
इंटीरियर अच्छी तरह से तैयार किया गया है: बड़े बटन, हैंडल का उपयोग करना आसान है और उंगलियों के नीचे "साँस" नहीं लेते हैं, और डिज़ाइन फीका नहीं है। यह समझा जाना चाहिए कि कुछ निर्णयों की पूर्व निसान द्वारा जासूसी की गई थी? लेकिन यहां गलत अनुमान हैं: ईआरए-ग्लोनास इकाई सीट हीटिंग बटन के बीच अजीब तरह से चिपकी हुई है, आपातकालीन गैंग बटन ड्राइवर से बहुत दूर है, और 120 किमी प्रति घंटे की सीमा के बारे में गैर-स्विच करने योग्य अलर्ट का चित्रलेख चरमरा रहा है। हाइवे।
चीनी, विवरण पर ध्यान दें! आपने यह सुनिश्चित किया कि सभी लक्जरी खिड़कियाँ चाबियों के एक स्पर्श से काम करें, छोटी वस्तुओं के लिए 26 डिब्बे और पीछे बैठे लोगों के लिए वायु नलिकाएँ प्रदान कीं। तो स्टीयरिंग कॉलम की पहुंच क्यों नहीं बदलती, लेकिन एक विशेष प्रभाव पहले से ही डेटाबेस में है - दरवाजे के बाहर लोगो का प्रक्षेपण?
परिणामस्वरूप, मॉडल के प्रति हमारी सहानुभूति की अभिव्यक्तियाँ किसी तरह आवेगपूर्ण हैं। और एक क्रॉसओवर? बल्कि, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली, विशाल और अच्छी तरह से सुसज्जित स्टेशन वैगन। औसत माँगों के साथ जीवन यापन करने वाले पारिवारिक व्यक्ति के घर में एक उपयोगी वस्तु। वर्ष के दौरान, DFM ने रूस में 7 AXXNUMXs बेचने की योजना बनाई है, विशेष रूप से प्रेस्टीज पैकेज पर निर्भर करते हुए। और संभावित ग्राहकों के विवरण में, "चीनी ब्रांडों के प्रति वफादार" पंक्ति पर प्रकाश डाला गया है। हाँ, इस मामले में किसी भी प्रकार का संशोधन किये बिना।
| शरीर का प्रकार | टूरिंग | टूरिंग |
| आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| व्हीलबेस मिमी | 2712 | 2712 |
| वजन नियंत्रण | 1595 | 1625 |
| इंजन के प्रकार | गैसोलीन, R4 | गैसोलीन, R4 |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1997 | 1997 |
| बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर | 140 6000 पर | 140 6000 पर |
| मैक्स। आरपीएम पर टॉर्क, एन.एम. | 200 4000 पर | 200 4000 पर |
| ट्रांसमिशन, ड्राइव | 6-सेंट। MCP, सामने | 6-सेंट। स्वचालित संचरण, सामने |
| अधिकतम गति किमी / घंटा | 185 | 180 |
| त्वरण 100 किमी / घंटा, एस | एन डी | एन डी |
| ईंधन मिश्रण की खपत।, एल | 8,0 | 8,7 |
| मूल्य से, $। | 13 057 | 16 473 |
