टेस्ट ड्राइव हवा एच 9
हवलदार H9 रूस में पेश की गई सबसे बड़ी और सबसे शक्तिशाली चीनी SUV है। यह सबसे महंगा भी है - H9 की कीमत $28 है।
हवलदार H9 रूस में पेश की गई सबसे बड़ी और सबसे शक्तिशाली चीनी SUV है। यह सबसे महंगा भी है - H9 की कीमत $28 है। डीलरशिप पर, वे निश्चित रूप से आपको सही करेंगे: ब्रांड नाम का उच्चारण "हैविल" है। पार्किंग स्थल पर गार्ड आमतौर पर कार को "होवर" कहता था और सच्चाई से बहुत दूर नहीं था। हवाल ग्रेट वॉल मोटर्स का एक नया ब्रांड है, जिसने हॉवर एसयूवी की बदौलत रूस में ख्याति प्राप्त की।
चीनी ने इरिटो कंपनी की मदद के बिना रूस में एक नया ब्रांड लॉन्च करने का फैसला किया, जो पिछले साल से एसयूवी के असेंबली के लिए ग्रेट वॉल से वाहन किट प्राप्त करना बंद कर दिया है। वे स्वतंत्र रूप से नेटवर्क विकसित करेंगे और तुला क्षेत्र में एक संयंत्र का निर्माण करेंगे, जिसे वे 2017 में पूरा करने की योजना बना रहे हैं। लक्जरी की दिशा में शुरुआत से ही यह कदम उठाया गया था - फ्लैगशिप H9 को सबसे पहले रूस में लॉन्च किया गया था, और उसके बाद ही अधिक किफायती मॉडल H8, H6 और H2।
"यह क्या है, नया हवाल?" - पार्किंग में गार्ड, जाहिरा तौर पर, "चीनी" को मुझसे बेहतर समझता है। मैं जवाब में अनिश्चित रूप से सिर हिलाता हूं और भारी दरवाजा खोल देता हूं - जो लोग कहते हैं कि चीनी पन्नी से कारें बनाते हैं, वे निश्चित रूप से एच9 में नहीं गए। पहले ही सेकंड से, यह आपकी कल्पना के साथ खेलता है, आपको विश्वास दिलाता है कि यह यहाँ सुरक्षित और काफी आधुनिक है।
H9 में विकल्पों की पूरी श्रृंखला है, लेकिन वे उपयोग करने में असुविधाजनक हैं। फिर भी, मेरी समन्वय प्रणाली में, चीनी कई कदम ऊपर चढ़ गए हैं। अन्य विदेशी निर्माताओं के साथ उनकी तुलना करना अभी भी मुश्किल है, लेकिन प्रगति पहले से ही अद्भुत है। एच 9 बहुत ही कार है जिसमें से आपको चीनी कार उद्योग के साथ अपने परिचित को शुरू करना चाहिए।
H9 को बनाने वाले इंजीनियरों को टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो द्वारा निर्देशित किया गया था। कारें आकार और निलंबन में समान हैं, लेकिन चीनी एसयूवी का डिज़ाइन व्यक्तिगत है। बढ़े हुए फ्रंट ओवरहांग के कारण हवलदार लंबाई में जापानी मॉडल से थोड़ा आगे निकल गया, यह चौड़ा, लंबा और एक बढ़ा हुआ ट्रैक मिला। और "चीनी" को सरल तरीके से व्यवस्थित किया गया है: एसयूवी में कोई एयर सस्पेंशन और रियर ब्लॉकिंग नहीं है। सामान्य परिस्थितियों में, हवलदार रियर-व्हील ड्राइव है, और बोर्गवार्नर टीओडी मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग करके कर्षण को आगे के पहियों तक प्रेषित किया जाता है। कठिन परिस्थितियों (कीचड़, रेत और बर्फ) के लिए अलग-अलग तरीके हैं। "गंदे" में इलेक्ट्रॉनिक्स "बर्फ" डंपिंग गैस में अधिक जोर आगे बढ़ाता है, और रेतीले में, इसके विपरीत, इंजन की गति बढ़ाता है। इसे सड़क की स्थिति की स्वतंत्र मान्यता के साथ सौंपा जा सकता है - इसके लिए एक स्वचालित मोड है। यदि यह खिड़की के बाहर माइनस है और सड़क फिसलन भरी है, तो स्नो एल्गोरिथम स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाएगा, और चालक को इसके बारे में एक श्रव्य संकेत के साथ चेतावनी दी जाएगी। विशेष रूप से कठिन परिस्थितियों के लिए, 2,48 के गियर अनुपात के साथ एक कम मोड है, जिसमें केंद्र बंद है, और धुरों के बीच जोर समान रूप से वितरित किया जाता है, लेकिन केवल 40 किमी प्रति घंटे की गति तक। शहर के लिए पर्यावरण के अनुकूल व्यवस्था है, और ओवरटेकिंग को आसान बनाने के लिए एक खेल व्यवस्था है।
चीनी अभी भी डिजाइनर हैं। सबसे पहले, उन्होंने लोकप्रिय यूरोपीय मॉडलों के सिल्हूट को दोहराना शुरू किया, और फिर उन्हें पूरी तरह से कॉपी किया। इसलिए, मैंने हवलदार एच9 की उपस्थिति को याद रखने के बजाय, कई मिनटों तक कार के चारों ओर घूमते रहे और परिचित तत्वों की तलाश की। नहीं मिला। अंदर समानताएं खोजना बहुत आसान था: फ्रंट पैनल का डिज़ाइन नए होंडा पायलट की याद दिलाता है। सामग्री की बनावट, निर्माण गुणवत्ता (वैसे, एक सभ्य स्तर पर), बटन, नियंत्रण, स्विच - यहां सब कुछ जापानी के समान है। लेकिन कुछ चीजें ऐसी होती हैं जो सब कुछ खराब कर देती हैं।
ऐसा लगता है कि रूसी बाजार में सबसे महंगा "चीनी" बस आदर्श रसेलिफिकेशन को भड़काने के लिए बाध्य है। ऐसा लगता है कि नरम प्लास्टिक और मोटे चमड़े ने मेरी उम्मीदों को बहुत अधिक बढ़ा दिया - मुझे स्पष्ट मेनू के साथ यहां शांत ग्राफिक्स देखने की उम्मीद थी। "शून्य में 150 किमी" - तो हवाल ने संकेत दिया कि मेरी आदर्श दुनिया ढहने वाली है।
डैशबोर्ड पर और केंद्र कंसोल में अलग डिस्प्ले पर तापमान सेंसर की रीडिंग मेल नहीं खाती। लेकिन यह आधी परेशानी है: गर्म सामने की सीटों को चालू करने के लिए, आपको पुराने ग्राफिक्स वाले मल्टीमीडिया सिस्टम में एक खोज को पूरा करने की आवश्यकता है, जो इसके अलावा, निराशाजनक रूप से धीमा हो जाता है।
H9 में विकल्पों की पूरी श्रृंखला है, लेकिन वे उपयोग करने में असुविधाजनक हैं। फिर भी, मेरी समन्वय प्रणाली में, चीनी कई कदम ऊपर चढ़ गए हैं। अन्य विदेशी निर्माताओं के साथ उनकी तुलना करना अभी भी मुश्किल है, लेकिन प्रगति पहले से ही अद्भुत है। एच 9 बहुत ही कार है जिसमें से आपको चीनी कार उद्योग के साथ अपने परिचित को शुरू करना चाहिए।
H9 को सिंगल पावरट्रेन विकल्प के साथ पेश किया गया है - एक 2,0-लीटर "फोर" GW4C20 जो ग्रेट वॉल मोटर्स के अपने डिजाइन का है, जो डायरेक्ट इंजेक्शन और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग से लैस है। बोर्गवर्नर टर्बोचार्जर के लिए धन्यवाद, इंजन से 218 hp हटा दिया गया। और 324 एनएम का टार्क। इंजन को छह-स्पीड ZF "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा गया है - ट्रांसमिशन की आपूर्ति चीनी प्लांट ज़ह्नराड फ़ैब्रिक द्वारा की जाती है।
50 किलोमीटर की शून्य चेतावनी ने मुझे मुस्कुरा दिया। तब तक, जब तक कि वह टीटीके के ट्रैफिक जाम में नहीं था। मैंने "शून्यता" के लिए तेजी से संपर्क किया, हालांकि मैं ट्रैफिक जाम में केवल कुछ मीटर ही आगे बढ़ा - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने औसतन 17,1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत दिखाई। लेकिन यह केवल एक चीज नहीं थी जो मुझे परेशान करती थी। जब मैंने सैलून में कार उठाई, तो प्रबंधक ने विवेकपूर्ण ढंग से सीट गर्म कर दी। 30 मिनट की गति के बाद, बैठने के लिए यह असहनीय रूप से गर्म हो गया, और मैं इसे बंद नहीं कर सका। यह पता चला है कि पहले आपको केंद्र कंसोल पर सीट छवि के साथ बटन को दबाने की जरूरत है (इस तरह स्क्रीन पर मेनू को ऊपर कहा जाता है), तो आपको यह अनुमान लगाने की आवश्यकता है कि पाठ के साथ लाइन एक स्पर्श बटन है जो कि आपको दूसरे मेनू पर जाने की अनुमति देता है जहां आप हीटिंग स्तर का चयन कर सकते हैं या इसे बंद भी कर सकते हैं। एक और महत्वपूर्ण असुविधा: चयनित सीट सेटिंग्स के साथ, मेरे घुटने को हार्ड डैशबोर्ड के खिलाफ आराम दिया गया - पैडल को दाईं ओर विस्थापित किया गया है।
एर्गोनॉमिक्स में कुछ कमियों के बावजूद, हवलदार एच 9 इंटीरियर बल्कि ल्युकोनिक दिखता है और दिखावा नहीं है। आंतरिक प्रकाश लैंप के आसपास - समोच्च प्रकाश, जिसका रंग किसी भी स्वाद (चमकीले लाल, पीले और हरे से बैंगनी, गुलाबी और एक्वा तक) के अनुरूप समायोजित किया जा सकता है। जब कार को खोला जाता है, तो डामर पर लाल हवलदार अक्षर दिखाई देते हैं, जो कार के साइड मिरर से प्रक्षेपित होते हैं। यूरोपीय ब्रांडों के बीच एक समान अभिवादन पाया जाता है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हवाल काफी प्रभावी ढंग से उधार का प्रबंधन करने में कामयाब रहे।
H9 चीनी ऑटो उद्योग से आपकी अपेक्षा से कहीं बेहतर संभालती है। मास्को के तूफानी यातायात से निपटने के लिए पर्याप्त कर्षण है। लेकिन अगर आप थोड़ी अधिक कुशलता से धीमा हो जाते हैं या लेन को अचानक बदल देते हैं, तो हवाल आपातकालीन गिरोह में बदल जाता है। इस तरह की देखभाल और बढ़ी हुई सावधानी जल्दी परेशान करती है। H9 अभी तक शहर के यातायात में परिचित नहीं हुआ है, अन्य एसयूवी के चालक इसे रुचि और कभी-कभी घबराहट के साथ देखते हैं। हवलदार H9 एक विशाल, विशाल और समृद्ध सुसज्जित कार है। यह Russified मेनू में बदलाव करने के लिए बना हुआ है, और चीनी कारों के बारे में चुटकुले अतीत की बात बन जाएंगे।
रूसी बाजार में, एसयूवी को एकमात्र और सबसे पूर्ण कॉन्फ़िगरेशन में प्रस्तुत किया गया है - सात-सीटर चमड़े के इंटीरियर, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, तीन-जोन जलवायु नियंत्रण और 18 इंच के पहियों के साथ। मूल्य का टैग $ 28 है। इन्फिनिटी एकॉस्टिक्स, हियर मैप्स के साथ नेविगेशन, प्रबुद्ध फुटरेस्ट और यहां तक कि ओजोन फ़ंक्शन के साथ एक वायु शोधक भी शामिल है। लगभग उसी राशि के लिए, आप 034 लीटर इंजन (2,7 hp) और "यांत्रिकी" के साथ सबसे सरल विन्यास में टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो खरीद सकते हैं। या मध्य संस्करण में "स्वचालित" के साथ मित्सुबिशी पजेरो।
प्रत्येक 10 किलोमीटर की सेवा के लिए अधिकृत डीलर से मिलने की सिफारिश की जाती है। शून्य रखरखाव छह महीने और 000 किमी में किया जाता है - उनकी कंपनी इसे मुफ्त में करती है। H5 के लिए वारंटी 000 महीने या 9 किमी है, इसके अलावा, वे एक दोषपूर्ण कार को खाली करने का वादा करते हैं, बशर्ते कि यह डीलर से 36 किमी से अधिक नहीं हो।
इससे पहले कि मैं H9 से परिचित होऊं, मैंने अपने हाथों में एक चीनी स्मार्टफोन रखा। ठोस निर्माण, उज्ज्वल स्क्रीन, अच्छा प्रोसेसर, बल्कि उच्च कीमत और ... एक नाम जो रूस में ऑटोमोबाइल ब्रांड हवाल के रूप में भी जाना जाता है। H9 एसयूवी उस स्मार्टफोन के समान है, जो एंड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम को छोड़कर। इसके अलावा, एक तीव्र कमी है: कुछ हस्ताक्षर पूरी तरह से भ्रमित हैं। इस अराजकता में, यहां के नक्शे के साथ अच्छा नेविगेशन अप्रत्याशित रूप से प्रकाश में आता है। और कार में संगीत बहुत सभ्य है।
आंशिक रूप से भारी बर्फबारी से H9 का पुनर्वास हुआ। इलेक्ट्रॉनिक्स फिसलने की अनुमति देते हैं, लेकिन एक ही समय में यह कठोर स्किडिंग को रोकता है जो शुरू हो गया है और आत्मविश्वास से फिसलन वाली सड़क पर एक भारी कार रखता है। यह आपको कर्षण को धीरे से बाहर निकालने की अनुमति देता है, जो आसान नहीं है - टर्बो अंतराल हस्तक्षेप करता है। जैसे ही स्थिरीकरण प्रणाली को बंद कर दिया गया, H9 ने तुरंत सभी पहियों के साथ स्किड किया और एक स्नोड्रिफ्ट में ड्राइव करने की कोशिश की। ऑफ-रोड, हवाल आत्मविश्वास महसूस करता है, विशेष रूप से कम लगी हुई के साथ। निलंबन के पाठ्यक्रम को चुनते हुए, वह आगे बढ़ना जारी रखता है और जब तिरछे लटका रहता है। सभी कमजोर बिंदुओं के नीचे स्टील कवच के साथ कवर किया गया है। लेकिन यह ध्यान में रखना चाहिए कि वैकल्पिक स्टील शीट, जो एक साथ इंजन क्रैंककेस, गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस की सुरक्षा करती है, पीछे की ओर कम और पैडल जमीन पर स्थित है।
प्रारंभ में, चीनी ऑटोमेकर ने नए H6 क्रॉसओवर के लिए हवल नाम का इस्तेमाल किया, और बाद में ग्रेट वॉल "टूथ" नेमप्लेट को बरकरार रखते हुए इसके पूरे ऑफ-रोड लाइनअप को नाम दिया। 2013 में, हवाल को एक अलग ब्रांड में अलग कर दिया गया था, और नई प्लेट पर प्रयास करने वाली पहली कार H2 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर थी। रीब्रांडिंग के लिए, ग्रेट वॉल मोटर्स ने डकार में भाग लेकर खुद की घोषणा की और विश्व प्रसिद्ध आपूर्तिकर्ताओं से टर्बो इंजन, आधुनिक प्रसारण और घटकों के साथ कई नए ऑफ-रोड मॉडल विकसित किए। और 2014 में, कंपनी ने शंघाई ऑटो शो में दो-रंग के नेमप्लेट पेश किए, जो निजीकरण विकल्पों का संकेत देते हैं। लाल - विलासिता और आराम, नीला - खेल और प्रौद्योगिकी। रूस में कोई रंग भेदभाव नहीं होगा - केवल लाल नेमप्लेट।
तथ्य यह है कि H9 रूसी में गलतियों के साथ लिखता है, ब्रेक पेडल को "रौंदने" का सुझाव देता है, अधिकांश भाग के लिए एक तिपहिया है। रेंज रोवर और मासेराती के मल्टीमीडिया सिस्टम मजबूत लहजे के साथ बोलते थे। इसके अलावा, कंपनी एसयूवी के अगले बैच में अनुवाद त्रुटियों को ठीक करने का वादा करती है। H9 के लिए बोलना सीखना पर्याप्त नहीं है, उसे ठंडी रूसी जलवायु के अनुकूल होने की आवश्यकता है। विंडशील्ड वाइपर ब्लेड ठंड में चकाचौंध करता है और बुरी तरह चरमरा जाता है। इसी समय, वे कांच पर गंदी धारियों को छोड़कर, बहुत बुरी तरह से सफाई करते हैं - यह $ 28 के लिए कार में नहीं होना चाहिए। वाइपर नोजल बहुत अधिक तरल उत्सर्जित करते हैं, लेकिन जैसे ही बाहरी हवा का तापमान माइनस 034 डिग्री से नीचे चला जाता है, वे तुरंत जम जाते हैं। खिड़की की मोटरें भी बर्फ का सामना नहीं करती हैं। टर्बो इंजन माइनस 15 से नीचे के तापमान पर बिना किसी कठिनाई के शुरू होता है, लेकिन इससे गर्मी का इंतजार करने में लंबा समय लगता है। तो बग को ठीक करने का मतलब हर चीज और सभी के लिए इलेक्ट्रिक हीटिंग स्थापित करना होना चाहिए।
एक विशाल कार पर दो लीटर इंजन अब किसी को आश्चर्यचकित नहीं करेगा - कम से कम वोल्वो को याद रखें। सुपरचार्जिंग आपको प्रति लीटर मात्रा में सौ से अधिक बल निकालने की अनुमति देता है, लेकिन साथ ही, निर्माता सक्रिय रूप से वजन घटाने में लगे हुए हैं। दूसरी ओर, हवाल को इतनी ध्वनि से बनाया गया था कि उसका द्रव्यमान दो टन से अधिक हो गया। और मोटर, घोषित रिटर्न के बावजूद, इस तरह के कोलोसस को ले जाने में कठिनाई के बिना नहीं है - पर्यावरण के अनुकूल मोड में भी औसत खपत लगभग 16 लीटर है।
आंशिक रूप से भारी बर्फबारी से H9 का पुनर्वास हुआ। इलेक्ट्रॉनिक्स फिसलने की अनुमति देते हैं, लेकिन एक ही समय में यह कठोर स्किडिंग को रोकता है जो शुरू हो गया है और आत्मविश्वास से फिसलन वाली सड़क पर एक भारी कार रखता है। यह आपको कर्षण को धीरे से बाहर निकालने की अनुमति देता है, जो आसान नहीं है - टर्बो अंतराल हस्तक्षेप करता है। जैसे ही स्थिरीकरण प्रणाली को बंद कर दिया गया, H9 ने तुरंत सभी पहियों के साथ स्किड किया और एक स्नोड्रिफ्ट में ड्राइव करने की कोशिश की। ऑफ-रोड, हवाल आत्मविश्वास महसूस करता है, विशेष रूप से कम लगी हुई के साथ। निलंबन के पाठ्यक्रम को चुनते हुए, वह आगे बढ़ना जारी रखता है और जब तिरछे लटका रहता है। सभी कमजोर बिंदुओं के नीचे स्टील कवच के साथ कवर किया गया है। लेकिन यह ध्यान में रखना चाहिए कि वैकल्पिक स्टील शीट, जो एक साथ इंजन क्रैंककेस, गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस की सुरक्षा करती है, पीछे की ओर कम और पैडल जमीन पर स्थित है।
उस पल की प्रत्याशा में जब चीनी ऑटो उद्योग पूरी दुनिया को सस्ती और उच्च-गुणवत्ता वाली कारों से भर देगा, बाजार दस साल से रह रहा है। इस दौरान कुछ खास नहीं हुआ। हां, चोरी के जापानी डिजाइनों के आधार पर मध्य साम्राज्य से कारों को ढहना बंद कर दिया गया है, लेकिन हमने वास्तव में आधुनिक और उच्च गुणवत्ता वाला उत्पाद नहीं देखा है। यह संभव है कि वे मौजूद हैं, लेकिन हमारे बाजार में वे नहीं थे और नहीं हैं, क्योंकि आधुनिक कारें सस्ती नहीं हो सकती हैं, और अज्ञात ब्रांडों की महंगी कारें यहां पहले से विफल हो जाती हैं।
और फिर वह प्रकट होता है - एक कार जिसे अनुभवी सहयोगियों द्वारा भी प्रशंसा की जाती है, और जो डीलरशिप $ 28 के लिए बेचने की कोशिश कर रहा है। सभी संकेतों द्वारा - न तो कम और न ही टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो के लिए एक प्रतियोगी। ठोस उपस्थिति, गुणवत्ता शैली, मजबूत उपकरण। और ये दिखावा करने वाले चमकदार लाल "हवल" शिलालेख जो सीधे अंधेरे मास्को रात डामर पर रियर-व्यू मिरर के प्रोजेक्टर से डालते हैं, सस्ती लाइट संगीत हैं जो काफी आकर्षक लगते हैं। यहां तक कि केबिन में सजावटी प्रकाश व्यवस्था भी है, और सामान्य तौर पर यह यहां ध्वनि से लगता है। चमकीले रंग के उपकरणों को ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स ऑर्डर के सेट के साथ पढ़ना आसान है। यहां तक कि सामग्री भी अच्छी है और शैली अच्छी है। कुर्सियां खराब नहीं हैं, बहुत सारे समायोजन हैं।
काश, दो-लीटर टर्बो इंजन मुश्किल से खींचता है, जो भी मोड चुना जाता है। इस कदम पर निर्णायक हवलदार - क्या एक GAZelle ट्रक, लेकिन दूसरी ओर, एक फ्रेम एसयूवी से क्या उम्मीद करें? आम तौर पर हवलदार केवल एक सीधी रेखा में ड्राइव करता है, और यात्रियों को टक्कर देता है और नाचता है। और इसके अलावा, वह खराब रूसी बोलता है - आधुनिक कार में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की स्क्रीन पर ये सभी भयानक संक्षिप्त और समझ से बाहर के शब्द सभी प्यारे या मज़ेदार नहीं लगते हैं।
यह चीनी हैं जो बड़ी संख्या में आदी हैं - एक रूसी व्यक्ति के लिए चीनी कार के लिए $ 28 का भुगतान करना मनोवैज्ञानिक रूप से कठिन होगा। वही प्राडो या पुराना मित्सुबिशी पजेरो अधिक पुरातन लग सकता है, लेकिन वे बहुत मज़बूती से संचालित होते हैं। और वे वर्षों के अनुभव और सर्विस स्टेशनों के नेटवर्क द्वारा समर्थित एक सिद्ध ब्रांड रखते हैं। हवलदार H034 को खरीदने वाले को शायद मूल के रूप में जाना जाएगा, लेकिन आपको उन लोगों की तलाश करने की जरूरत है जो चाहते हैं - कुछ हमारे समय में पैसे का जोखिम उठा सकते हैं।
