टेस्ट ड्राइव वोल्वो XC90 D5: सब कुछ अलग है

दोहरे ट्रांसमिशन के साथ D5 के डीजल संस्करण का परीक्षण

यह अजीब है कि आगामी परीक्षण के लिए पार्क की गई चार XC90s मुझे नए मॉडल के पूर्ववर्ती जैसा महसूस नहीं कराती हैं। मेरी कार की यादों का रोमांस मुझे उस समय की याद दिलाता है, जब मैं एक छोटा लड़का था, मैं अक्सर एक वोल्वो 122 के बारे में सोचता था, जो लेगर सोफिया क्षेत्र में दुर्लभ कार समाज के सबसे विदेशी प्रतिनिधियों में से एक था। मैंने जो देखा उससे मुझे कुछ भी समझ नहीं आया, लेकिन किसी कारण से मैं आकर्षित हुआ, शायद दृढ़ता की एक अस्पष्ट भावना से।

आज, मैं कारों को थोड़ा बेहतर जानता हूं, और शायद इसीलिए मैं समझता हूं कि नई XC90 भी मुझे क्यों आकर्षित करती है। जाहिर है, सही जोड़ों और शरीर की अखंडता से पता चलता है कि वोल्वो इंजीनियरों ने बहुत अच्छा काम किया है। जो मैं नहीं देखता, लेकिन मैं पहले से ही जानता हूं, वह यह है कि इसकी बॉडीवर्क का 40 प्रतिशत पाइन स्टील से बना है, जो वर्तमान में ऑटोमोटिव उद्योग में इस्तेमाल होने वाला सबसे मजबूत स्टील है। अपने आप में, यूरोएनसीएपी परीक्षणों में अधिकतम अंक प्राप्त करने में वोल्वो XC90 का मजबूत लाभ। यह असंभव है कि कार सुरक्षा के क्षेत्र में स्वीडिश कंपनी के 87 वर्षों के अनुसंधान और विकास इस मॉडल में परिलक्षित न हों। चालक सहायता प्रणाली और सक्रिय दुर्घटना रोकथाम की सूची भी कम प्रभावशाली नहीं है। वास्तव में, उन सभी को यहां सूचीबद्ध करने के लिए, हमें इस लेख की अगली 17 पंक्तियों की आवश्यकता है, इसलिए हम खुद को कुछ ही तक सीमित रखेंगे - सिटी सेफ्टी इमरजेंसी सिस्टम, जो दिन और रात दोनों समय पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को पहचान सकता है और रुक सकता है। , लेन कीपिंग असिस्ट विद स्टीयरिंग इंटरवेंशन, ब्लाइंड ऑब्जेक्ट अलार्म, हेड-अप डिस्प्ले विथ हैज़र्ड वार्निंग, अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल विथ ड्राइव असिस्ट एंड क्रॉस ट्रैफ़िक आइडेंटिफिकेशन फ़ॉर रिवर्सिंग ए पार्किंग स्पेस। और अधिक - ड्राइवर की थकान के संकेतों की उपस्थिति की चेतावनी और पीछे के अंत की टक्कर का खतरा, ऑल-एलईडी लाइट्स और निवारक बेल्ट तनाव जब सेंसर और नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स यह पता लगाते हैं कि कार सड़क से दूर जा रही है। और अगर XC90 अभी भी खाई में गिर रहा है, तो सीट संरचना में विशेष विरूपण तत्वों का ध्यान रखें ताकि कुछ प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित किया जा सके और शरीर की रक्षा की जा सके।

उच्च सुरक्षा अभिव्यक्ति

नई एक्ससी90 अब तक बनी सबसे सुरक्षित वॉल्वो है। हमारे लिए इस तथ्य के गहरे अर्थ को समझना कठिन है और इसे कैसे प्राप्त किया जा सकता है। ब्रांड को नई शुरुआत देने वाला यह क्रांतिकारी मॉडल 99 फीसदी नया है। चार वर्षों में विकसित, इसमें अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी समाधान शामिल हैं जैसे कि बिल्कुल नया मॉड्यूलर बॉडी आर्किटेक्चर (एसपीए)। V40 को छोड़कर बाद के सभी मॉडल इस पर आधारित होंगे। वॉल्वो उन्हें बनाने के लिए एक भव्य योजना में 11 अरब डॉलर का निवेश कर रहा है। उसी समय, कोई भी इस तथ्य को ध्यान में नहीं रख सकता है और गलत धारणा को तोड़ सकता है कि यह जेली के चीनी मालिक का पैसा है - बाद का समर्थन नैतिक है, न कि वित्तीय प्रकृति का। XC90 को एक नई शुरुआत के अग्रदूत के रूप में क्यों चुना गया - इसका उत्तर बहुत सरल हो सकता है - इसे पहले बदलना पड़ा। वास्तव में, सच्चाई और भी गहरी है, क्योंकि यह मॉडल बहुत सारे ब्रांड प्रतीकवाद को वहन करता है।

हर दृष्टि से अतुल्य आंतरिक सज्जा

2002 में पहली XC90 की उत्पादन लाइन बंद होने के बाद से पुल के नीचे बहुत पानी बह चुका है, जिसने न केवल ब्रांड की सीमा का विस्तार किया, बल्कि पारिवारिक आराम और आरामदायक, सुरक्षित और किफायती ड्राइविंग के लिए नए मानक भी स्थापित किए।

नए मॉडल की अवधारणा नहीं बदली है, लेकिन सामग्री और भी अधिक संतृप्त हो गई है। यह डिज़ाइन अपने पूर्ववर्ती के कुछ विशिष्ट आकृतियों और संकेतों का अनुसरण करता है, जैसे कि पीछे के कूल्हों की वक्रता और लालटेन की वास्तुकला, लेकिन इसने बहुत अधिक विशिष्ट रूप धारण कर लिया है। इसका एक हिस्सा टी-आकार की एलईडी लाइट्स (थोर का हथौड़ा) के साथ एक नया फ्रंट एंड डिज़ाइन है। 13 सेमी से 4,95 मीटर तक की बॉडी तीसरी पंक्ति में दो अतिरिक्त सीटों के साथ भी काफी जगह प्रदान करती है। जब आप पांच सीटों वाले संस्करण का ढक्कन खोलते हैं, तो आपके सामने एक मानक मात्रा के साथ एक पूरा कार्गो क्षेत्र खुल जाता है जो वीडब्ल्यू मल्टीवैन के स्तर तक पहुंच जाता है।

दूसरी पंक्ति में तीन आरामदायक सीटें आराम से नीचे की ओर मुड़ी हुई हैं, और बीच में एक फोल्ड-डाउन बेबी कुशन भी है, व्यावहारिक रूप से पिछले मॉडल से लिया गया एकमात्र डिज़ाइन है। बाकी सब कुछ एकदम नया है - बेहद आरामदायक असबाब वाली सीटों से लेकर अविश्वसनीय प्राकृतिक लकड़ी के विवरण तक - गुणवत्ता की चमक, त्रुटिहीन कारीगरी और उत्तम सामग्री सबसे छोटे विवरण तक पहुँचती है और किनारों के चारों ओर छोटे, बारीक सिले हुए स्वीडिश झंडों के साथ सबसे ऊपर होती है। सीटें।

कम संख्या में बटनों के साथ विभिन्न कार्यों के बुद्धिमान नियंत्रण के माध्यम से शुद्ध रूपों का लालित्य भी प्राप्त किया जाता है। वास्तव में, उनमें से केवल आठ केंद्र कंसोल पर हैं। बाकी सब कुछ (एयर कंडीशनिंग, नेविगेशन, संगीत, फोन, सहायक) एक बड़ी लंबवत स्थित 9,2 इंच की टच स्क्रीन का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। इस हिस्से में वांछित होने के लिए बहुत कुछ है, हालांकि - उपयोग में आसानी के लिए अधिक सहज ज्ञान युक्त सुविधाओं की आवश्यकता होती है, और सिस्टम की आंत में खोदने के लिए रेडियो और नेविगेशन कमांड जैसे बुनियादी कार्यों की कोई आवश्यकता नहीं है (कनेक्टिविटी विंडो देखें)। यह बीएमडब्ल्यू आईड्राइव के शुरुआती दिनों की याद दिलाता है, और यह स्पष्ट है कि वोल्वो के सिस्टम में अभी भी सुधार की गुंजाइश है।

पूर्ण चार सिलेंडर इंजन

इंजनों पर ऐसी कोई छाया नहीं है, हालांकि वोल्वो ने अपनी विशिष्ट पांच- और छह-सिलेंडर इकाइयों को छोड़ दिया है। विपणक को अपने संदेश के इस भाग को समाप्त करना होगा, क्योंकि इस मामले में लागत में कटौती के उपायों को प्राथमिकता दी जाती है। वास्तव में, इंजीनियरों ने डीजल और गैसोलीन इंजनों के लिए दो-लीटर चार-सिलेंडर इकाइयों की सामान्य बुनियादी वास्तुकला के सामंजस्य को काफी गंभीरता से लिया। वे वाहन द्वारा आवश्यक शक्ति की पूरी श्रृंखला को कवर करते हैं, बुद्धिमान ब्लॉक सुदृढीकरण समाधान, उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन और एक उन्नत बूस्ट सिस्टम के लिए धन्यवाद। ऐसा करने के लिए, सबसे शक्तिशाली संस्करण में पेट्रोल संस्करणों में, यांत्रिक और टर्बोचार्जिंग वाली एक प्रणाली का उपयोग किया जाता है, हाइब्रिड में - एक इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से। सबसे शक्तिशाली डीजल संस्करण (D5) को दो चर ज्यामिति टर्बोचार्जर्स में कैस्केड किया गया है और इसका आउटपुट 225 hp है। और 470 एनएम।

डर है कि दो सिलेंडर और एक लीटर कम पिघल जाएगा, दो टन के कोलोसस की गतिशील ड्राइविंग महत्वाकांक्षाएं तेजी से दूर हो गईं जब बूस्टर सिस्टम ने कार्यभार संभाला और इंजेक्शन सिस्टम के साथ दबाव स्तर को 2,5 बार तक बढ़ा दिया। 2500 बार के अधिकतम स्तर वाला ईंधन। 8,6 किमी/घंटा की रफ्तार तक पहुंचने में इसे 100 सेकंड का समय लगता है। इंजन के छोटे या अधिक इंजीनियर होने जैसी भावना की कमी को आइसिन के आदर्श मानक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा पूरा किया जाता है। यह टर्बो होल के हल्के प्रारंभिक संकेतों को भी हटा देता है, और डी में धीरे-धीरे, धीरे-धीरे और सटीक रूप से बदलाव करता है। यदि वांछित है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर लीवर का उपयोग करके बदलाव कर सकता है, लेकिन उनका उपयोग करने का आनंद काल्पनिक है।

गियर अनुपात की एक विस्तृत श्रृंखला ईंधन की खपत को कम करने के लिए आवश्यक शर्तें बनाती है। इसके अलावा, इकोनॉमी मोड में, इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन की शक्ति को कम करते हैं, और जड़ता मोड में, ट्रांसमिशन पावर ट्रांसमिशन को काट देता है। इस प्रकार, किफायती ड्राइविंग की खपत घटकर 6,9 l / 100 किमी हो जाती है, जो काफी स्वीकार्य मूल्य है। अधिक गतिशील मोड में, उत्तरार्द्ध लगभग 12 l / 100 किमी तक बढ़ जाता है, और परीक्षण में औसत खपत 8,5 l थी - एक बहुत ही स्वीकार्य मूल्य।

स्वाभाविक रूप से, निलंबन डिजाइन भी पूरी तरह से नया है - सामने की ओर अनुप्रस्थ बीम की एक जोड़ी और पीछे की तरफ एक सामान्य अनुप्रस्थ पत्ती वसंत के साथ या वायवीय तत्वों के साथ एक अभिन्न धुरा, जैसा कि परीक्षण कार में है। बिग 1990 में 960 में स्वतंत्र निलंबन का एक समान रूप था। यह आर्किटेक्चर कार को अन्य बड़े वोल्वो मॉडल के विपरीत, जहां ड्राइवर को एक ही समय में गतिशील कोनों में संघर्ष करना पड़ता है, के विपरीत कार को सुरक्षित, न्यूट्रल और सटीक रूप से चलने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग व्हील में अंडरस्टेयर और कंपन के संचरण के साथ (हाँ, हमारा मतलब V70 है)।

नया XC90 स्टीयरिंग के मामले में समान सटीकता प्रदान करता है, और पावर स्टीयरिंग द्वारा लागू किए गए कम प्रयास के साथ एक गतिशील मोड और अधिक स्पष्ट प्रतिक्रिया भी है। निश्चित रूप से, XC90 प्रदर्शन के प्रति जुनूनी नहीं है और न ही उस हद तक जुनूनी है जैसा कि पोर्श केयेन और बीएमडब्ल्यू X5 करते हैं। उसके साथ, सब कुछ सुखद और किसी तरह बहुत आरामदायक हो जाता है - पूरी तरह से कार के सामान्य दर्शन के अनुरूप। हवा के निलंबन के बावजूद, केवल छोटे और तेज धक्कों को केबिन में थोड़ा मजबूत किया जाता है। दूसरी बार वह उन्हें बेहद कुशलता और बेधड़क तरीके से संभालता है - जब तक कि यह गतिशील मोड में नहीं है।

इसलिए हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि डिजाइनरों ने वास्तव में बहुत अच्छा काम किया है - XC90 ब्रांड की क्लासिक ताकत में पूरी तरह से नए जोड़े गए हैं। यह सिर्फ एक और एसयूवी मॉडल नहीं है, बल्कि विशाल, अपनी चमक, गुणवत्ता, गतिशील, किफायती और बेहद सुरक्षित है। संक्षेप में, अब तक का सबसे अच्छा वोल्वो।

पाठ: जॉर्जी कोलेव, सेबेस्टियन रेन्ज़

मूल्यांकन

वोल्वो XC90 D5

शव

+ पांच यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह

बड़ा ट्रंक

लचीला आंतरिक स्थान

सात सीटों का विकल्प

उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और कारीगरी

ड्राइवर की सीट से अच्छी दृश्यता

– एर्गोनॉमिक्स इष्टतम नहीं है और इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है

आराम

+ बहुत आरामदायक सीटें

अच्छा सस्पेंशन आराम

केबिन में कम शोर स्तर

- छोटे धक्कों के माध्यम से खटखटाना और मामूली असमान मार्ग

इंजन / ट्रांसमिशन

+ मनमौजी डीजल

चिकना और चिकना स्वचालित ट्रांसमिशन

- विशेष रूप से खेती इंजन का काम नहीं

यात्रा का व्यवहार

+ सड़क पर सुरक्षित शिष्टाचार

पर्याप्त रूप से सटीक स्टीयरिंग प्रणाली

बारी-बारी से थोड़ा झुकें

- अनाड़ी प्रबंधन

ईएसपी बहुत जल्द हस्तक्षेप करता है

सुरक्षा

+ सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा के लिए अत्यंत समृद्ध उपकरण

कुशल और विश्वसनीय ब्रेक

экология

+ कम ईंधन खपत

कम CO2 उत्सर्जन

कुशल इकोनॉमी मोड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

- बड़ा वजन

खर्चों

+ उचित मूल्य

व्यापक मानक उपकरण

- वार्षिक सेवा निरीक्षण की आवश्यकता है

तकनीकी डेटा

वोल्वो XC90 D5
काम की मात्रा	1969
बिजली	165 आरपीएम पर 225 किलोवाट (4250 एचपी)
अधिकतम। टोक़	470 आरपीएम पर 1750 एनएम
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 8,6
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	35,7 मीटर
अधिकतम गति	220 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	8,5 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	118 200 एल.वी.