टेस्ट ड्राइव वोल्वो P1800 S: जैसे स्वीडिश घर में
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव वोल्वो P1800 S: जैसे स्वीडिश घर में

वोल्वो पी1800 एस: स्वीडिश घर की तरह

ताकत, सुरक्षा और आराम के वाहक के रूप में वोल्वो के विचार के मूल में

अब समय आ गया है कि हमारी टेस्ट सीरीज़ "वेटरन्स" में अद्भुत परी-कथा की दुनिया से कुछ लाया जाए और स्वीडन से एक फिल्म स्टार को आमंत्रित किया जाए। जब वोल्वो पी1800 एस होकेनहेम पहुंचा, तो बाडेन शहर एस्ट्रिड लिंडग्रेन की किताब का स्वीडिश गांव बन गया।

मार्च के अंतिम सप्ताह मौसम आशावाद के लिए सबसे अच्छा समय नहीं है। उस धुंध भरी सुबह में, आने वाली हल्की वसंत वर्षा की मेरी अपनी भविष्यवाणी मूसलाधार बारिश से धुल गई। और क्योंकि समय के साथ, जब तक आप यह महसूस नहीं करते कि "Fläkt" लेबल वाला स्विच वेंटिलेशन और डीफ्रॉस्ट कार्यों को नियंत्रित करता है, साइड विंडो अजर रहती है, केबिन भी टपकता है, लेकिन खिड़कियां पसीना बंद कर देती हैं। विंडशील्ड वाइपर आश्चर्यजनक यांत्रिकी का एक उदाहरण हैं, और उनमें निश्चित रूप से अद्भुत प्रतिभाएँ हैं। हालाँकि, विंडशील्ड की सफाई करना उनमें से एक नहीं है, और अब उनके पंख खिड़की पर बेमतलब और कफ की तरह बारिश करते हैं। जब तक चीजें बेहतर हो जाती हैं।

घर जैसा महसूस करने के लिए, आपको घर से पहले कहीं रहना होगा। कुछ लोगों को यह पता लगाने के लिए लंबे समय तक खोज करनी पड़ती है कि घर की यह भावना कितनी गहरी है। और हमें बस लिफ्ट लेकर दूसरे भूमिगत स्तर तक नीचे जाने की जरूरत है। वहां, गैरेज की मंद रोशनी में, एक वोल्वो P1800 S हमारा इंतजार कर रही है।

वैसे, ऐसी कार कई किलोमीटर की यात्रा के लिए रिकॉर्ड धारक है। हर्व गॉर्डन ने अपने पालतू जानवरों के साथ 4,8 मिलियन किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की। इसलिए इस वोल्वो को अपने घर के रूप में चुनना समझदारी है। 1961 में जब यह बाजार में आया, तब भी कंपनी के कारखाने 544, यानी अमेज़ॅन और इसके पहले डुएट स्टेशन वैगन का उत्पादन कर रहे थे। यह वह युग है जब वोल्वो की भावना पैदा होती है, जो आज ब्रांड के प्रत्येक मॉडल द्वारा की जाती है - यह भावना कि कार आपकी विश्वसनीयता, स्थायित्व और अविश्वसनीय आराम के कारण आपका घर हो सकती है। हम जाते हैं, स्वीडिश स्टील के दरवाजे कसकर बंद हैं और हमें बाहर की हर चीज से अलग करते हैं। हो सकता है कि यह बताता है कि वोल्वो कन्वर्टिबल ने कभी अच्छा प्रदर्शन क्यों नहीं किया - ऐसा मिश्रण यहाँ से बाहर है, एक पनडुब्बी जैसा कुछ सूरज डेक के साथ।

वोल्वो को यह बात 1957 में ही पता चल गई थी जब उन्होंने पी1900 स्पोर्ट कैब्रियो के उत्तराधिकारी का विकास शुरू किया था, जो दो साल के उत्पादन और कुल 68 इकाइयों के बाद, एक मामूली व्यावसायिक सफलता थी। नए कूप का डिज़ाइन (शूटिंग ब्रेक के लिए ईएस संस्करण 1970 तक दिखाई नहीं देगा) पेले पीटरसन द्वारा विकसित किया गया था, जिन्होंने ट्यूरिन में पिएत्रो फ्रूआ के लिए काम किया था। P1800 अमेज़ॅन प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है, इसलिए कूप को मजबूत और विश्वसनीय होना चाहिए। तुम्हे करना चाहिए। लेकिन वोल्वो ने जेन्सेन मोटर्स से एक कार स्थापित करने का फैसला किया। स्कॉटलैंड से स्टील बॉडी को ट्रेन द्वारा वेस्ट ब्रोमविच स्थित संयंत्र तक पहुंचाया जाता है। वहां, बिना किसी समस्या के वोल्वो की किसी भी गुणवत्ता संबंधी आवश्यकता को पूरा न कर पाना संभव है। 6000 इकाइयाँ और तीन साल बाद वोल्वो ने उत्पादन को गोथेनबर्ग के पास लुंडबी में अपने संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया और P1800 S:S का नाम बदलकर "मेड इन स्वीडन" कर दिया।

वह कार जो आपको प्रभावित करती है

लेकिन इससे पहले कि हम वास्तव में सड़क पर उतरें, हमें अनुभवी तक पहुंचने के लिए किए गए प्रयासों के बारे में कुछ बताना होगा। वोल्वो को कॉल करें:

क्या यह "दिग्गजों के लिए श्रेय" के लिए संभव है

"हम एक लाल P1800 S भेजते हैं।"

कार धूप वाले मार्च सोमवार को आती है और खपत को मापने के लिए तुरंत ट्रैक पर ले जाया जाता है, जिसके लिए 10,2 लीटर/100 किमी और लेड एडिटिव के तीन इंजेक्शन की आवश्यकता होती है।

तो, अब हम केंद्र सुरंग के बड़े पैमाने पर धातु ब्रैकेट को लॉक के साथ स्थिर बेल्ट को ठीक करने के लिए एक भारी तंत्र संलग्न करेंगे, जिसके साथ पूरी मशीन को उठाना संभव होगा। भावना रोमांचक है, लेकिन कुछ हद तक सुरक्षित भी है। एक इंच लंबे वैक्यूम क्लीनर को हटाने के साथ, 1,8-लीटर चार-सिलेंडर इंजन कुंजी के पहले मोड़ पर शुरू होता है और निष्क्रिय रूप से आपको डर लगता है कि ध्वनि गेराज कॉलम से प्लास्टर को खटखटाएगी। पहले गियर में, हम क्लच को छोड़ते हैं, शरीर उछलता है और, शोर के ढेर को खींचते हुए, रोलर शटर पोर्टल तक जाता है, जो धीरे-धीरे हवा करता है। हम खराब मौसम के बीच में ही निकल जाते हैं।

वहाँ अच्छे मौसम वाली कारें हैं और वोल्वो कारें हैं जो तूफान के बीच में ही अपनी असली खूबियाँ दिखाती हैं। तब यात्रा का एहसास बुलेर्बी में धूप वाले दिन एस्ट्रिड लिंडग्रेन जितना सुखद और आरामदायक होगा। अभी P1800 S पर बारिश हो रही है। सामान्य शांति में जो 52 साल पुरानी कारें शायद ही कभी देख पाती हैं, यह हमें फ्रीवे पर ले जाती है और वहां खराब मौसम से तब तक लड़ती है जब तक कि यह हार नहीं मान लेती।

बादलों का विस्तार हो रहा है और हमारी वोल्वो ए 120 मोटरवे के दाहिने लेन पर 6 किमी/घंटा की आरामदायक गति से चलती है, जो क्रैचगौ की पहाड़ियों पर पश्चिम की ओर चढ़ती है। केवल थोड़े अधिक तीव्र ढलानों पर आपको क्लच को कुछ समय के लिए दबाने और एक पतली लीवर को खींचने की आवश्यकता होती है जो स्टीयरिंग कॉलम से थोड़ा बाहर की ओर निकलती है। यह इकोनॉमी ओवरड्राइव को बंद कर देता है और इंजन को चार-स्पीड "शॉर्ट" गियर से चौथे गियर में चालू रखता है। जबकि अमेज़ॅन पर गियर को एक लंबे केन लीवर के साथ समायोजित किया जाना चाहिए, 41 एस में एम 1800 ट्रांसमिशन के गियर को केंद्र सुरंग पर एक छोटे लीवर का उपयोग करके स्थानांतरित किया जाता है।

जब हम हॉकेनहाइम पहुँचे तो अभी बहुत जल्दी है। गैस स्टेशन और मेन वॉश पर ईंधन भरने के लिए छोटा स्टॉप। फिर हम दूसरी तरफ मोटोड्रोम में प्रवेश करते हैं। और चूंकि सब कुछ है - क्लासिक वोल्वो, ट्रैक, मौसम और संभावनाएं - वेट-इन के बाद हम थोड़े गीले ट्रैक पर कुछ लैप्स करते हैं। "ओह, यह बात आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से चलती है," आपको लगता है कि जब आप पतले स्टीयरिंग व्हील के साथ कोनों के माध्यम से अपने शरीर को चलाते हैं। स्टीयरिंग आश्चर्यजनक रूप से उच्च मोड़ बलों के साथ कम सटीकता को जोड़ती है। और ज़ेंक में नीचे, यह वोल्वो पीछे की ओर भी काम करता है - लेकिन केवल कम गति पर, और 30 किमी / घंटा से अधिक की गति पर यह स्लाइड करना शुरू करता है, मुड़ता नहीं है।

आप कैसे हैं, साइमन?

हम बॉक्स पर लौटते हैं, जहां हम आंतरिक, मोड़ व्यास (मामूली 10,1 मीटर) को मापते हैं, फिर हम मापने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स के केबलों को जोड़ते हैं। जब जीपीएस सिस्टम सैटेलाइट से जुड़ जाता है, तो हम फिर से कार से निकल जाते हैं। सबसे पहले, हम स्पीडोमीटर (तीन प्रतिशत) का मामूली विचलन पाते हैं, फिर एक महत्वपूर्ण शोर स्तर (87 डेसिबल तक, यह अभी भी प्रोपेलर चालित विमान के कॉकपिट में इतना शोर है)।

ट्रैक पहले से ही सूखा है, ब्रेक टेस्ट करना संभव है। 100 किमी / घंटा से अधिक की गति में तेजी लाएं, बटन दबाएं और पूरी ताकत से रुकें, सावधान रहें कि अवरोधन सीमा को पार न करें। औसतन, सभी प्रयासों में, हमारी वोल्वो 47 मीटर के बाद रुक जाती है। यह 8,2 m/s2 के नकारात्मक त्वरण से मेल खाता है, जो उस कार के लिए बुरा नहीं है जो आधी शताब्दी से अधिक समय से सड़क पर है।

जैसे ही हम अधिकारों की शुरुआत के करीब हैं, एक विराम में, हम यह जोड़ देंगे कि हमारी वोल्वो ने उन सात वर्षों को एक फिल्म स्टार के रूप में जीया है। साइमन टेम्पलर (मूल सेंट, सेंट) पर रोजर मूर ने 1800 एपिसोड के लिए P118 चलाया क्योंकि जगुआर ने ई-टाइप नहीं दिया था।

हम पहले से ही त्वरण को मापने के रास्ते पर हैं। सबसे पहले, वोल्वो कूप के आगे बढ़ने पर वेडेस्टीन के टायर थोड़े समय के लिए चरमराते हैं। 2500 आरपीएम से, इंजन की आवाज तनावपूर्ण से बदल जाती है। हालांकि, थोड़ा प्रबलित इकाई 1082 सेकंड में 100 किलोग्राम कूप को 10,6 किमी / घंटा तक बढ़ा देती है, और 400 मीटर की दूरी 17,4 सेकंड में पहुंच जाती है। अब हमें तोरणों को स्थापित करने की आवश्यकता है जिसके बीच P1800 स्लैलम और लेन बदलेगा - अनाड़ी और भारी बग़ल में, लेकिन तटस्थ और सनकी नहीं।

अंत में, बॉक्स में केबिन धीरे-धीरे ठंडा हो रहा है, और सूरज की किरणें क्रोम-प्लेटेड रियर पंखों पर पड़ती हैं। लेकिन देखो, हवा ने मैदान पर भारी बादल लटका दिये हैं। तूफ़ान तो नहीं बन रहा? यह और भी खूबसूरत होगा.

पाठ: सेबस्टियन रेनज़

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

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