टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - रोड टेस्ट - आइकन व्हील
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वोक्सवैगन Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - रोड टेस्ट - आइकन व्हील
वोक्सवैगन Passat Alltrack उत्कृष्ट फिनिश और सभी आवश्यक सुविधाओं वाली कार है, जो पहले से ही पूर्ण मानक उपकरणों के लिए धन्यवाद है। हालांकि, उबड़-खाबड़ सड़कों से निपटने की इसकी अधिक क्षमता उत्कृष्ट पसाट वेरिएंट के स्थान और ड्राइविंग प्रदर्शन को थोड़ा प्रभावित करती है।
पगेला
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वोक्सवैगन Passat Alltrack उत्कृष्ट फिनिश और सभी आवश्यक सुविधाओं वाली कार है, जो पहले से ही पूर्ण मानक उपकरणों के लिए धन्यवाद है। हालांकि, उबड़-खाबड़ सड़कों से निपटने की इसकी अधिक क्षमता उत्कृष्ट पसाट वेरिएंट के स्थान और ड्राइविंग प्रदर्शन को थोड़ा प्रभावित करती है।
La पसाट अलट्रेट सौंदर्य की दृष्टि से, यह वैरिएंट संस्करण से अधिक क्रॉसओवर भावना में भिन्न है, जो अंडरबॉडी सुदृढीकरण और प्लास्टिक-फ़्रेम वाले व्हील मेहराब की विशेषता है। यह 3 सेमी लंबा और 1 सेमी लंबा है, हालांकि 639-लीटर ट्रंक सहयोगी स्टेशन की तुलना में 14 लीटर छोटा है। हालाँकि, यह अपनी श्रेणी में सबसे विशाल और व्यावहारिक वाहनों में से एक है। इसमें आगे और पीछे के यात्रियों के लिए काफी जगह है (भले ही केवल 4 लोग ही आरामदायक हों), और ट्रंक वास्तव में गहरा है। निर्माण गुणवत्ता शीर्ष पायदान पर है, कुछ कदम ऊपर गोल्फ़, ऑलट्रैक यह केवल 2.0, 150 और 190 एचपी के साथ 240 टीडीआई के साथ उपलब्ध है, पहले इंजन के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन, स्वचालित डीएसजी अन्य दो के लिए; सभी चार पहिया ड्राइव 4Motion.
हमने 190 एचपी संस्करण का परीक्षण किया। डीएसजी गियरबॉक्स के साथ।
शहर
La पसाट अलट्रेट यह वास्तव में लंबी कार है (यह ऑडी ए4 से 4 सेमी लंबी है) और शहर में पार्किंग ढूंढना आसान नहीं है, लेकिन इसके आकार के साथ यातायात प्रतिबंध समाप्त हो जाते हैं। सामने दृश्यता अच्छी है, पीछे थोड़ी कम, भले ही पार्किंग सेंसर (नियमित) में कोई समस्या न हो। हमेशा की तरह, छह-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोषरहित है, यह इतनी सौम्यता के साथ गियर बदलता है कि त्वरण लगभग निर्बाध होता है। डैम्पर्स, जो वेरिएंट की तुलना में नरम हैं, हैच और बंप पर अच्छे आराम की गारंटी देते हैं, जबकि ईंधन की खपत थोड़ी अधिक है: शहर में, निर्माता औसतन 6,1 एल / 100 किमी का दावा करता है।
शहर के बाहर
La वोक्सवैगन पसाट ऑलट्रैक यह अच्छी तरह से सवारी करता है, सटीक और आसान स्टीयरिंग (यहां तक कि थोड़ा संवेदनाहारी होने पर भी) और सभी नियंत्रणों में सुखद स्पर्श स्थिरता की विशेषता वाले विशिष्ट "वीडब्ल्यू अनुभव" को बरकरार रखता है।
La उच्च ऊंचाई जमीन से बाहर और अतिरिक्त वजन पसाट ऑलट्रैक को घुमावदार सड़कों पर वैरिएंट की तुलना में कम गतिशील और तेज़ बनाता है, जिससे इसे चलाने में कम मज़ा आता है।
Il इंजन इसकी शानदार प्रतिक्रिया है - छोटे, कम-जड़ता टर्बाइनों के उपयोग के लिए धन्यवाद - और दृढ़ता और रैखिकता के साथ धक्का देता है, लेकिन यह बहुत जल्दी मर भी जाता है। वास्तव में, 3.7000 आरपीएम पर खेल समाप्त हो जाता है, लेकिन 400 एनएम का टार्क हमेशा एक अच्छा शुरुआती बिंदु प्रदान करता है। में ड्राइविंग प्रोफ़ाइल आपको अलग-अलग ड्राइविंग मोड चुनने की अनुमति देता है जो स्टीयरिंग, एक्सेलेरेटर, इंजन, ट्रांसमिशन और एयर कंडीशनिंग को प्रभावित करते हैं। तैराकी फ़ंक्शन के साथ ईसीओ मोड उत्कृष्ट है, जो आपको ईंधन की खपत को काफी कम करने की अनुमति देता है, लेकिन यदि आप चाहें, तो आप अधिक प्रतिक्रियाशील "सामान्य" और अंत में "स्पोर्ट" और "व्यक्तिगत" भी चुन सकते हैं, बाद वाला अनुकूलन योग्य है।
ऑलट्रैक में एक ऑफ-रोड मोड भी है जो कम पकड़ वाली सतहों पर बेहतर कर्षण प्रदान करने के लिए एक्सेलेरेटर, ब्रेक, एबीएस और ईएसपी की प्रतिक्रिया को अनुकूलित करता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम 4Motion भले ही कार की ऊंचाई उसे वास्तविक ऑफ-रोड को संभालने की अनुमति न दे, लेकिन अधिकांश उबड़-खाबड़ इलाकों के लिए यह ठीक है।
हाइवे
वोक्सवैगन पसाट ऑलट्रैक एक ऐसी कार है जो आसानी से सैकड़ों मील की दूरी तय कर सकती है, आपको बिंदु ए से बिंदु बी तक ताज़ा और विश्राम देती है। सीट आरामदायक है, और वायुगतिकीय सरसराहट और रोलिंग शोर न्यूनतम हैं। इसके अलावा इस मामले में, Alltrack संस्करण अपनी "छोटी" बहन की तुलना में थोड़ा अधिक खपत करता है, लेकिन फिर भी विशेष रूप से प्यास महसूस नहीं करता है।
बोर्ड पर जीवन
मजबूत पक्ष Passat निस्संदेह, यह स्थान और गुणवत्ता का एक संयोजन है। डैशबोर्ड का डिज़ाइन आधुनिक और साफ़ है, हमेशा वोक्सवैगन शैली में, लेकिन इस मामले में स्टाइल का एक अतिरिक्त स्पर्श भी है जो इंटीरियर को वास्तव में सफल बनाता है। इस दृष्टिकोण से, जर्मन कंपनी शीर्ष पायदान के निर्माण, सामग्री और फिनिश के साथ कथित गुणवत्ता का एक बहुत उच्च स्तर बनाए रखती है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी बहुत अच्छा है, इसमें एक उच्च रिज़ॉल्यूशन वाली स्क्रीन होती है जिसे आप अपनी इच्छानुसार अनुकूलित कर सकते हैं।
Lo बोर्ड पर रखें यह आगे बैठने वालों और पीछे बैठने वालों दोनों के लिए आरामदायक है, इसमें दोनों पैरों और सिर के लिए पर्याप्त जगह है। 639-लीटर बूट वेरिएंट से 14 लीटर छोटा है, लेकिन कार्गो क्षमता और पहुंच के मामले में यह अभी भी सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।
एल 'उपकरण इसमें वह सब कुछ है जो आपको मानक के रूप में चाहिए, जैसे पावर एडजस्टेबल सीटें, तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, एक 8-स्पीकर रेडियो इंफोटेनमेंट सिस्टम, ड्राइविंग प्रोफाइल, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण। हमारा संस्करण 2.0 एचपी के साथ 190 टीडीआई इंजन से लैस है, जो 150 एचपी के साथ मिलकर है। सबसे ज्यादा बिकने वाला इंजन होगा. उत्कृष्ट यात्रा और थ्रॉटल प्रतिक्रिया, साथ ही ईंधन की खपत, 1700 किलोग्राम वजन और ऑल-व्हील ड्राइव को देखते हुए।
कीमत और लागत
La वोक्सवैगन पसाट ऑलट्रैक 2.0 टीडीआई 190 л.с. और परिवर्तन के साथ DSG लागत 43.750 यूरो। उनमें से काफी कुछ हैं, खासकर जब आप मानते हैं कि कुछ हज़ार यूरो कम में आप एक पासाट (ऑलट्रैक नहीं) घर ले जा सकते हैं, जो लगभग सभी स्थितियों में बेहतर है। लगभग, क्योंकि इस मॉडल की ऑफ-रोड क्षमताएं उन लोगों के लिए उपयोगी हो सकती हैं जिनके पास पहाड़ों में घर है, या जो घुमावदार रास्तों को पार करते हैं। लेकिन सच्चाई यह है कि ऑलट्रैक अधिक शानदार और विशिष्ट संस्करण है, इसलिए कार की छवि से कीमत आंशिक रूप से उचित है। खपत, इसके विपरीत, काफी सभ्य है: वोक्सवैगन संयुक्त चक्र में 5,2 एल / 100 किमी का दावा करता है।
सुरक्षा
अचानक दिशा बदलने पर भी कार हमेशा सुरक्षित और स्थिर रहती है। स्वचालित भूस्खलन अच्छी तरह से काम करता है, और ऑल-व्हील ड्राइव फिसलन वाली सतहों पर भी बेहतर कर्षण प्रदान करता है।
हमारे निष्कर्ष
DIMENSIONS
| चौडाई | 478 सेमी |
| ऊंचाई | 151 सेमी |
| लंबाई | 183 सेमी |
| भार | 1705 किलो |
| Ствол | ३४१ - ११५७ डीएम३ |
इंजन
| विस्थापन | 1968 सीसी चार सिलेंडर |
| आपूर्ति | डीज़ल |
| शक्ति | 190 सीवी और 3.600 वज़न |
| एक जोड़ी | 400 एनएम |
| जोर | इंटीग्रल 4मोशन |
| स्थानांतरण | 6-स्पीड ऑटोमैटिक डुअल क्लच |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 8,0 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 220 किमी / घंटा |
| उत्सर्जन | 136 ग्राम / किमी CO2 |
| सेवन | 5,2 एल / 100 किमी |
