वोक्सवैगन कैडी मैक्सी 2.0 टीडीआई (103 किलोवाट) लाइफ

वोक्सवैगन मुझे समझाने दीजिए: जैसा कि आप फोटो में देख रहे हैं, ऐसी कोई कैडी नहीं है। लेकिन अगर आप चाहते हैं कि ऐसा जानवर आपकी सड़क पर राज करे, तो आपको कम से कम अमेरिका जाना होगा।

वहां वे अलग-अलग कारों को फिर से तैयार करने और बस यह देखने की होड़ के लिए जाने जाते हैं कि कौन सी बड़ी है। ठीक है, यदि आप उन्हें बताते हैं कि आप अपनी कैडी मैक्सी को नवीनीकृत करना चाहते हैं, तो वे आपको कड़ी नजर से देखेंगे, लेकिन यदि वे पेशेवर हैं, तो वे बस अपने कंधे उचका देंगे और कहेंगे, "ठीक है श्रीमान।"

वोक्सवैगन के रणनीतिकारों ने स्पष्ट रूप से महसूस किया कि बाजार में उनके कैडी जैसी बड़ी कार की आवश्यकता थी, इसलिए उन्होंने इंजीनियरों और तकनीशियनों को उत्पादन के लिए भेजा जहां उन्हें पहले से ही विशाल कैडी में अधिक जगह की देखभाल करनी थी। इस तरह कैडी मैक्सी बनाई गई थी, जो पूरे परिवार के साथ हर रोज आने-जाने के लिए डिज़ाइन की गई रूढ़िवादी रूप से डिज़ाइन की गई कार का एक विस्तारित संस्करण है।

हालाँकि, जर्मन पहले नहीं हैं, और इससे भी अधिक अकेले लोग हैं जो मोबाइल पारिवारिक जीवन के लिए अधिक सेंटीमीटर समर्पित करते हैं। उसके बाद, सबसे प्रसिद्ध सीट एल्टिया एक्सएल और रेनॉल्ट ग्रैंड सीनिक हैं, और इस समूह में हम (छोटा) ग्रैंड मोडस जोड़ सकते हैं।

आपमें से जो लोग स्कूल में हमेशा आगे की पंक्ति में बैठते हैं और अपने वयस्क वर्षों में इसके आदी हो गए हैं, उन्हें परिचित परिवेश में बैठाया जाएगा। कैडी मैक्सी का अगला हिस्सा हमारे द्वारा उपयोग की जाने वाली चीज़ों से अलग नहीं है।

हम केवल भंडारण स्थान की विलासिता पर जोर दे सकते हैं, क्योंकि इसमें डैशबोर्ड में एक दराज, दरवाजे में एक बड़ा उद्घाटन, आगे की सीटों के बीच एक आरामदायक जगह और कार के मचान (यानी सामने वाले यात्रियों) में एक बड़ा भंडारण स्थान है। यदि आप जीवन में थोड़ा विचलित हैं, तो आपको अपना बटुआ, फोन और एबीसी ढूंढने में काफी समस्याएं होंगी (अच्छी बात है कि विगनेट्स जल्द ही आ रहे हैं)।

फिर हम दूसरी पंक्ति की ओर बढ़ते हैं। वाहन के प्रत्येक तरफ स्थापित बड़े स्लाइडिंग दरवाजों के कारण पहुंच सुविधाजनक है। क्या दूसरी पंक्ति के यात्रियों को सिर और पैर रखने की जगह की भी कोई समस्या नहीं होगी? 180 सेमी की ऊंचाई पर, रेडियो पर एक लोकप्रिय धुन सुनते समय मैंने अपना सिर हल्के से हिलाया, और लंबी यात्राओं के दौरान भी मैं अपने पैरों को थोड़ा हिलाने में सक्षम था।

अंधेरे खिड़कियों के पीछे सुरक्षित रूप से छिपे हुए यात्रियों (प्रत्येक यूरो के लायक सहायक उपकरण, खासकर यदि आपके घर पर छोटे बच्चे हैं जो आमतौर पर कार में सोते हैं!), को छोटी स्लाइडिंग खिड़कियां दी गईं।

स्लाइडिंग दरवाज़ों के कारण डिजाइनरों को थोड़ी सी परेशानी होती है, इसलिए स्लाइडिंग खिड़कियाँ एक तार्किक विकल्प है, लेकिन वे इतनी छोटी हैं कि ऐसा लगता है कि आप दूसरी पंक्ति में किसी कालकोठरी में हैं।

पीछे की दो सीटों पर बैठे यात्रियों को बेहतर दृश्य दिखाई देता है क्योंकि बॉडी की शुरुआत अपेक्षाकृत कम होती है, लेकिन इन यात्रियों के पास खिड़कियां खोलने की क्षमता नहीं होती है। हालाँकि यहाँ स्थिति आगे की पंक्ति से भी बदतर है, है ना? आप विश्वास करना चाहते हैं या नहीं? यहां तक ​​कि एक वयस्क के लिए भी अपेक्षाकृत आरामदायक छोटी यात्रा थी।

हालाँकि, बेहतर दृश्यता के कारण, तीसरी पंक्ति निश्चित रूप से बच्चों के लिए पसंदीदा होगी, जिन्हें सामान की सीटों तक पहुँचने में बहुत अधिक परेशानी नहीं होगी। छठी और सातवीं सीटों को कार के निचले हिस्से में मोड़ा नहीं जा सकता, लेकिन उन्हें हटाया जा सकता है, जो सबसे आसान काम नहीं है।

इस तरह, बेस ट्रंक को 530 से बढ़ाकर 1.350 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, और यह - आप हम पर भरोसा कर सकते हैं - छुट्टियों के दौरान देशों को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त से अधिक है। बड़े टेलगेट का लाभ, जिसे बंद करना और खोलना भी मुश्किल है, और ऊंची छत यह है कि आप बिना टायर हटाए या अपने बच्चे की पहली कार को मोड़े बिना बच्चे की बाइक या घुमक्कड़ को ट्रंक में फिट कर सकते हैं।

परीक्षण में, हमारे पास 103 किलोवाट या 140 "घोड़ों" वाला दो-लीटर टीडीआई था। आप पा सकते हैं कि ऐसी स्थिर कार के लिए, 186 किमी/घंटा की शीर्ष गति या 11 सेकंड में शून्य से 1 किमी/घंटा की गति इतनी सफलता नहीं है, लेकिन अभ्यास इसके विपरीत दिखाता है।

इंजन (ध्वनि भी) सुचारू है, भारी वजन के बावजूद, यह कार को पूरी तरह से पूरक करता है और आम तौर पर टॉर्क और अपेक्षाकृत कम ईंधन खपत के साथ लाड़ प्यार करता है। सामान्य ड्राइविंग के साथ, आप प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग नौ लीटर डीजल ईंधन का उपयोग करेंगे, जिसका श्रेय एक अच्छे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को भी दिया जा सकता है।

इंजन और गियरबॉक्स दोनों वोक्सवैगन अलमारियों से पुराने परिचित हैं, इसलिए वे अधिक स्पष्टीकरण के लायक नहीं हैं। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि वे कैडी मैक्सी में बहुत अच्छा काम करते हैं।

अगर आपको लगता है कि कैडी मैक्सी सवारी करने वाले घोड़े की तुलना में अधिक परिवहन खच्चर है, तो आप गलत हैं। निर्माण की गुणवत्ता उत्कृष्ट है और आपको ऐसा महसूस नहीं होगा कि आप पहिया के पीछे इतनी अधिक मात्रा वाली कार चला रहे हैं। कैडी मैक्सी कोनों में झुकती नहीं है, लेकिन चेसिस अभी भी ठोस रूप से छिद्रों को निगलती है, केबिन अच्छी तरह से ध्वनिरोधी है, और ड्राइविंग की स्थिति - वोक्सवैगन - अच्छी है। तो, नाम एक घोटाले पर संकेत नहीं करता है, लेकिन एक बड़ी कार के साथ हमारी स्थिति का एक विस्तार है जो पहले से ही कारावेली और मल्टीवन गोभी में जाता है।

अलजोआ मरक, फोटो :? अलेस पावलेटी।

वोक्सवैगन कैडी मैक्सी 2.0 टीडीआई (103 किलोवाट) लाइफ

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	25.156 €
परीक्षण मॉडल लागत:	28.435 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,1
शीर्ष गति:	186 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्स - विस्थापन 1.968 सेमी? - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 1.750-2.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 / ​​​​आर 16 एच (डनलप एसपी स्पोर्ट 01)।
क्षमता:	शीर्ष गति 186 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,1 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,8 / 5,6 / 6,4 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 7 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग, डबल विशबोन, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (मजबूर कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक - व्हीलबेस 12,2 मी - ईंधन टैंक 60 एल।
मासे:	खाली वाहन 1.827 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 2.360 किग्रा।
डिब्बा:	1 × बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 लीटर), 2 सूटकेस (68,5 लीटर)

हमारे माप

(T=25°C / p=1.210 mbar / rel. मालिक: 29% / टायर: 205/55 / ​​​​R16 H (डनलप एसपी स्पोर्ट 01) / मीटर रीडिंग: 6.788 किमी)
त्वरण 0-100 किमी:	11,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 157 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,7/12,3 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,5/13,0 से
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	8,0 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	10,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,5m
एएम टेबल:	41m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (333/420)

• अपने घर की सड़क पर कैडी मैक्सी के साथ, आप सबसे सुंदर के साथ सर्वोच्च नहीं रहेंगे, लेकिन आप निश्चित रूप से सबसे अधिक जगह घेरने वालों में से होंगे। केबिन की साहस की कमी शर्मनाक नहीं है, क्योंकि पर्यावरण के एर्गोनॉमिक्स सात यात्रियों की त्वचा पर लिखे गए हैं। आप इंजन और ट्रांसमिशन से भी प्रभावित होंगे, लेकिन कीमत और फीचर्स से कम।

• बाहरी (11/15)

  सबसे सुंदर नहीं, लेकिन सुसंगत और उच्च गुणवत्ता वाला।

• आंतरिक (110/140)

  भरपूर जगह, दराजों की विस्तृत श्रृंखला, अच्छा एर्गोनॉमिक्स।

• इंजन, ट्रांसमिशन (36 .)
  
  
  / 40)

  एक शक्तिशाली टर्बोडीज़ल इंजन और छह-स्पीड ट्रांसमिशन का एक सफल संयोजन।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (73 .)
  
  
  / 95)

  आरामदायक चलने वाला गियर, थोड़ी अधिक क्रॉसविंड संवेदनशीलता, लंबी क्लच पेडल यात्रा।

• प्रदर्शन (26/35)

  103 किलोवाट ऐसा प्रदर्शन प्रदान करता है जिससे एथलीटों को भी शर्म नहीं आएगी।

• सुरक्षा (40/45)

  अच्छे, लेकिन प्रथम श्रेणी के उपकरण नहीं। किसी और चीज़ के लिए, आपको सहायक उपकरण ब्राउज़ करना होगा।

• अर्थव्यवस्था

  यह सबसे सस्ता नहीं है, लेकिन इसलिए उपयोग करने पर मध्यम प्यास और अच्छी कीमत का दावा करता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोगिता

7 स्थान

इंजन

6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन

डबल स्लाइडिंग दरवाजे

गोदामों

कोई सीरियल पार्किंग सेंसर नहीं

एक कुंजी के साथ ईंधन टैंक खोलना

पीछे की सीटें नीचे नहीं छिपतीं

भारी टेलगेट