टेस्ट ड्राइव Hyundai Tucson ऑटोपायलट पर सड़कों पर उतरी

क्रॉसओवर उन्नत क्रूज नियंत्रण, कई कैमरों, रडार और सेंसर से लैस है।

दक्षिण कोरियाई कंपनियां हुंडई और केआईए अपने पर्यावरण कार्यक्रम को लागू करना जारी रखती हैं। उन्हें नेवादा अधिकारियों से एक लाइसेंस प्राप्त हुआ है जो उन्हें बीटी शहर भर में सार्वजनिक सड़कों पर अर्ध-स्वायत्त वाहनों का परीक्षण करने की अनुमति देता है। (जाहिरा तौर पर, कोरिया में ऐसा कोई निर्णय नहीं लिया गया है।) परीक्षणों में हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के साथ टक्सन ईंधन सेल क्रॉसओवर और किआ सोल ईवी इलेक्ट्रिक हैचबैक शामिल हैं। निर्णय लेते समय, पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, ट्रैफिक लाइट, सड़क के संकेत, शहरी बुनियादी ढांचे और इसी तरह की विभिन्न मौसम संबंधी स्थितियों की पहचान का मूल्यांकन किया जाता है।

हुंडई के वाइस प्रेसिडेंट वॉन लिम (बाएं चित्र) ने कहा, "अमेरिकी संकल्प के लिए धन्यवाद, हम अपनी स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों के परीक्षण में तेजी ला सकते हैं, जो वर्तमान में विकास के शुरुआती चरण में हैं।" उनके बगल में नेवादा सरकार के रॉबिन ओलेंडर हैं।

किआ इंजीनियरों ने अपने ड्राइविंग कौशल और ADAS (उन्नत सिस्टम असिस्टेंस ड्राइवर) में ऑटोपायलट को पार्क करने की क्षमता को जोड़ा है। 2018 में इसके विकास में निवेश $ 2 बिलियन होगा। अर्ध-स्वायत्त उत्पादन कार दशक के अंत में दिखाई देगी।

टक्सन क्रॉसओवर में उन्नत क्रूज नियंत्रण, कई कैमरे, रडार और सेंसर शामिल हैं, जिनमें अल्ट्रासोनिक सेंसर और लेजर रेंजफाइंडर शामिल हैं। टक्सन में एक मानव रहित अंतराल स्वायत्त ड्राइविंग मोड, 60 किमी / घंटा तक की गति पर ट्रैफिक जाम, एक संकीर्ण मार्ग सहायता प्रणाली और एक आपातकालीन स्टॉप सिस्टम है। ... हुंडई ने नोट किया कि कंपनी का पूरी तरह से स्वायत्त प्रबंधन 2030 में एक वास्तविकता बन जाएगा। कोरियाई लोगों का दावा है कि वे सामान्य सड़कों पर अर्ध-स्वायत्त हाइड्रोजन कार लॉन्च करने वाले पहले वाहन निर्माता थे, लेकिन ऐसा नहीं है। उदाहरण के लिए, ईंधन कोशिकाओं के साथ एक प्रोटोटाइप मर्सिडीज-बेंज एफ 015 पहले ही सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर कई बार देखा जा चुका है (वीडियो इसका सबूत है)।

कॉन्सेप्ट कार मर्सिडीज-बेंज F015 (सैन फ्रांसिस्को)

2020-08-30