टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन Touareg 3.0 TDI

Volkswagen Touareg 3.0 TDI का असली चरित्र। विशेष रूप से Avtotachki पोर्टल के लिए, हमारे देश के छह बार के मौजूदा रैली चैंपियन ने परीक्षण कार के अपने इंप्रेशन साझा किए…

दिखावट “अद्यतन मॉडल वास्तव में पहले विकास की तुलना में अधिक ताज़ा और अधिक आक्रामक दिखता है। उपस्थिति आक्रामक है, लेकिन साथ ही सुरुचिपूर्ण भी है। कार लगातार राहगीरों और अन्य ड्राइवरों का ध्यान खींचती है।

आंतरिक “इलेक्ट्रिक सीट समायोजन के विभिन्न विकल्पों को देखते हुए, सही ड्राइविंग स्थिति ढूंढना आसान है। सीटें आरामदायक और बड़ी हैं, और मैं विशेष रूप से उस दृढ़ भावना को उजागर करना चाहूंगा जो वोक्सवैगन कारों की नई पीढ़ी की विशेषता है। हालाँकि कंसोल विभिन्न स्विचों से भरा है, इस मशीन का उपयोग करने का समय न्यूनतम है, और कमांड पंजीकरण प्रणाली अच्छी तरह से की गई है। आंतरिक साज-सज्जा उत्तम है।"

इंजन "जैसा कि आपने अभी कहा, मेरा मानना है कि यह तौरेग के लिए सही 'माप' है। टर्बो डीजल टॉर्क और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का संयोजन एक वास्तविक हिट है। इंजन डामर पर अपने प्रदर्शन से प्रभावित करता है। यह ऑपरेशन के सभी तरीकों में अच्छी तरह से खींचता है, बेहद चुस्त है, और ऑफ-रोड जाने पर, उच्च चढ़ाई के लिए लो-एंड टॉर्क देता है। यह देखते हुए कि यह एक एसयूवी है जिसका वजन 2 टन से अधिक है, 9,2 सेकंड में "सौ" का त्वरण बहुत दिलचस्प लगता है। मैंने यह भी देखा है कि इकाई का ध्वनिरोधी उच्च स्तर पर है और अक्सर ऐसा होता है कि उच्च गति पर हम इंजन की आवाज़ की तुलना में दर्पणों में हवा के शोर से अधिक चिंतित होते हैं।

गियर बॉक्स “गियरबॉक्स शानदार है और मैं केवल उन इंजीनियरों की प्रशंसा कर सकता हूं जिन्होंने ट्रांसमिशन पर काम किया। गियर शिफ्टिंग सुचारू और झटकेदार है, और बहुत तेज़ भी है। यदि परिवर्तन पर्याप्त तेज़ नहीं हैं, तो एक स्पोर्ट मोड है जो इंजन को बहुत उच्च गति पर "रखता" है। इंजन की तरह छह-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रांसमिशन, सभी प्रशंसा का पात्र है। ऑफ-रोड वाहनों के लिए जो बहुत महत्वपूर्ण है वह यह है कि गियर बदलते समय ऑटोमैटिक बहुत अधिक 'लैग' के बिना चालू हो जाता है, और यहीं पर टॉरेग को काम मिलता है।'

passability “मैं मैदान के लिए टॉरेग की तत्परता से आश्चर्यचकित हूं। हालाँकि कई लोग इस कार को शहरी "मेकअप आर्टिस्ट" मानते हैं, लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि टौरेग ऑफ-रोडिंग में काफी सक्षम है। कार की बॉडी चट्टान जैसी कठोर लगती है, जिसका परीक्षण हमने उबड़-खाबड़, पथरीले नदी किनारे के इलाके में किया। फिसलते समय, इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत तेजी से और कुशलता से टॉर्क को पहियों तक स्थानांतरित करते हैं, जो जमीन के साथ मजबूती से संपर्क में होते हैं। फील्ड टायर पिरेली स्कॉर्पियन (आकार 255/55 आर18) ने गीली घास पर भी मैदान के हमले का सामना किया। ऑफ-रोड ड्राइविंग में, हमें एक ऐसे सिस्टम से बहुत मदद मिली जो उच्चतम ढलान पर भी कार की गतिहीनता सुनिश्चित करता है। एक बार जब आप ब्रेक लगाते हैं, तो सिस्टम स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है और वाहन तब तक स्थिर रहता है, चाहे ब्रेक लगाया जाए या नहीं, जब तक आप एक्सीलेटर नहीं लगाते। जब हमने 40 इंच से अधिक पानी में इसे पार कर लिया तो टौरेग ने भी अच्छा प्रदर्शन किया। सबसे पहले, हमने गियरबॉक्स के बगल में बटन दबाकर इसे अधिकतम तक दबाया, और फिर हम बिना किसी समस्या के पानी में चले गए। पोगलोगा चट्टानी था, लेकिन इस ऑफ-रोडर में कहीं भी थकान का कोई निशान नहीं दिखा, यह बस दहाड़ता हुआ आगे बढ़ गया।

डामर "वायु निलंबन के लिए धन्यवाद, कोई अत्यधिक रॉकिंग नहीं है, खासकर जब हम तौरेग को इसकी अधिकतम (नीचे चित्र) में कम करते हैं। हालांकि, पहले से जुड़े वक्रों पर पहले से ही, हम समझते हैं कि टौअरेग के बड़े द्रव्यमान और उच्च "पैर" दिशा में तेज बदलाव का विरोध करते हैं, और कोई भी अतिशयोक्ति तुरंत इलेक्ट्रॉनिक्स को चालू कर देती है। सामान्य तौर पर, ड्राइविंग अनुभव बहुत अच्छा होता है, एक शानदार उपस्थिति के साथ एक शक्तिशाली और शक्तिशाली कार चला रहा है। कहा जा रहा है, गति बहुत अच्छी है और ओवरटेक करना एक वास्तविक काम है।"