टेस्ट ड्राइव हुंडई गेट्ज़ 1.4
विशेष रूप से Avtotachki पोर्टल के लिए, हम परीक्षण की गई कारों के फायदे और नुकसान का खुलासा करते हुए अपनी विशेषज्ञ टिप्पणियाँ जारी रखते हैं। पांच बार के सर्बियाई रैली चैंपियन ने शहरी हुंडई गेट्ज़ को चलाया, और हम उनके सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव साझा करते हैं...
दिखावट “पहली नज़र में, कार काफी ताज़ा और दिलचस्प लगती है। जो चीज़ तुरंत मेरी नज़र में आती है वह है "हर कोने पर पहिए" दर्शन, जो मुझे प्रसन्न करता है क्योंकि यह महान ड्राइविंग उत्साह को दर्शाता है। पहिए शरीर के बिल्कुल अंत में स्थित हैं, जो इसे एक वास्तविक छोटा "कॉम्पैक्ट बॉक्स" बनाता है।
आंतरिक हमें यह भी पुष्टि हुई कि एर्गोनॉमिक्स इस कार्य के लिए उपयुक्त है: “जैसे ही आप गाड़ी चलाते हैं, आपको तुरंत थोड़ा 'सस्ता' और 'प्लास्टिक' इंटीरियर दिखाई देता है, जो शायद इस मूल्य वर्ग की कारों के लिए विशिष्ट है। हालाँकि, मैंने देखा कि फिनिश उत्कृष्ट है। चरम स्थितियों में भी अनावश्यक ध्वनियों के बिना, सब कुछ सघन और सघन लगता है। हैंडलबार की स्थिति और आकार बढ़िया है, लेकिन निचला गियर लीवर थोड़ा कष्टप्रद है, कम से कम जब तक आपको इसकी आदत नहीं हो जाती। मैं दृश्यता के लिए भी सकारात्मक अंक दूंगा, और पार्किंग सेंसर की लगभग आवश्यकता नहीं है, क्योंकि हमेशा यह महसूस होता है कि कार के किनारे कहाँ हैं। निश्चित रूप से निष्पक्ष सेक्स के लिए एक महत्वपूर्ण बात, जो शहर की भीड़ में पार्किंग में बहुत अधिक प्रयास नहीं करेंगे, जो कुछ कारों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
इंजन “इंजन वास्तव में बहुत बढ़िया है, साथ ही गियरबॉक्स भी। स्ट्रोक छोटे हैं, और एकमात्र चीज जिसने मुझे थोड़ा परेशान किया वह गियरबॉक्स की कठोरता थी, जिसने लीवर की गति को धीमा कर दिया। यदि आप चाहते हैं कि गेट्ज़ का थोड़ी तेजी से "पीछा" किया जाए तो यह सब कुछ मायने नहीं रखता। मैंने यह भी देखा कि तेज गति से गाड़ी चलाते समय इंजन का शोर थोड़ा अधिक होता है, लेकिन खराब इंसुलेशन भी इसके लिए जिम्मेदार है। हालाँकि, परीक्षण किए गए गेट्ज़ का वजन 1.200 किलोग्राम से थोड़ा कम है, इसलिए आप ऐसी मशीन से ज्यादा उम्मीद नहीं कर सकते।
ड्राइविंग व्यवहार “जो लोग गेट्ज़ पर तेज़ सवारी चाहते हैं उन्हें संकीर्ण व्हील ट्रैक और उच्च बॉडी के साथ-साथ लगभग 1.200 किलोग्राम वजन को ध्यान में रखना चाहिए। तेज़ कोनों में यह सब शरीर को थोड़ा अधिक स्पष्ट झुकाव की ओर ले जाता है। साइफन स्पोर्टी ड्राइविंग की आवश्यकताओं को पूरा करने में बिल्कुल भी सक्षम नहीं है। लेकिन यह शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई कार है, इसलिए इस संदर्भ में हमें इसके प्रदर्शन का मूल्यांकन करना चाहिए। हमारी असमान सड़कों के लिए सस्पेंशन काफी आरामदायक है। केवल पार्श्व उभारों पर ही कार अधिक तेजी से उछलती है, और यदि आप किसी कोने में बहुत तेजी से प्रवेश करते हैं, तो आगे का हिस्सा फिसलेगा, पीछे का नहीं। मैं ब्रेकिंग सिस्टम की भी सराहना करूंगा, ब्रेक काफी सही ढंग से रुकते हैं और ज़्यादा गरम होने का खतरा नहीं होता है।
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