निर्माता: मासेराती लेवांटे 3.0 V6 275 डीजल

यह स्पष्ट से अधिक है कि सभी, या कम से कम अधिकांश महत्वपूर्ण ब्रांड क्रॉसब्रीडिंग के आगे झुक गए हैं। यहां तक ​​कि सबसे स्पोर्टी वाले भी, जिन्होंने केवल स्पोर्ट्स कार या यहां तक ​​कि सुपरकार भी बनाईं। ऐसा ही एक बार डीजल इंजन के साथ हुआ था। हमें पहले गोल्फ में और फिर बड़ी कारों में उनकी आदत हो गई, जब तक कि ब्रांड उन्हें खेल संस्करणों में पेश नहीं करते। और पहले तो बहुत बदबू और नाराजगी थी, लेकिन विशाल टोक़, बड़े ईंधन टैंक और स्वीकार्य खपत ने सबसे बड़े काफिरों को भी आश्वस्त किया।

और फिर "एसयूवी प्रभाव" हुआ। छोटा, मध्यम या बड़ा। फिलहाल कोई फर्क नहीं पड़ता, सिर्फ एक क्रॉस।

जो, निश्चित रूप से, फिर से इसका मतलब है कि हर किसी के पास होगा, और इसलिए आखिरी मोहिकन गिर गए। लाइनअप में नवीनतम में से एक मासेराती भी है।

इटालियंस पिछले एक दशक में एक बड़े और प्रतिष्ठित क्रॉसओवर के विचार के साथ खेल रहे हैं, लेकिन पूरी ईमानदारी से, कुबांग अनुसंधान वास्तव में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लायक नहीं है। जैसे-जैसे साल बीतते गए, मोटर वाहन की दुनिया बदल गई, और फलस्वरूप, क्यूबंग का अध्ययन।

इस हद तक कि अंतिम छवि में यह एक लिमोसिन के समान पर्याप्त था या कार की पहचान अब संदेह में नहीं थी।

मासेराती जैसी वंशावली वाली कार के साथ, आप गलत होने का जोखिम नहीं उठा सकते। कम से कम सबसे बड़े नहीं। इसलिए, इतालवी डिजाइनरों का मार्गदर्शक सिद्धांत एक बड़ी, विशाल और शक्तिशाली कार बनाना था, जिसे इसकी हैंडलिंग से भी प्रभावित करना चाहिए।

कुछ चीजों ने ज्यादा काम किया तो कुछ ने थोड़ा कम। लेवांते बड़ा है, लेकिन आपकी अपेक्षा से काफी कम जगह है (कम से कम अंदर या आगे की सीटों पर)। हम प्रदर्शन पर विवाद नहीं करते हैं, लेकिन बेशक, प्रसंस्करण के साथ सब कुछ अलग है। अगर कोई ड्राइवर मासेराती ड्राइव करने का फैसला करता है, तो वह निराश होगा। अगर उसे पता चलता है कि वह दो टन से ज्यादा की एसयूवी चला रहा है तो निराशा कम होगी। हम अधिक आराम, अधिक परिष्कृत लालित्य को याद करते हैं। लेवेंटे को किसी दिए गए दिशा में लंबा समय लगता है, भले ही ड्राइवर अतिशयोक्ति कर रहा हो, लेकिन स्पोर्टी सस्पेंशन के साथ एक जोरदार चेसिस कई लोगों को परेशान कर सकता है। खासतौर पर चूंकि बहुत सस्ते प्रतियोगी हैं जो काम को बेहतर तरीके से करते हैं। या अधिक सुरुचिपूर्ण।

लेकिन किसी भी मामले में, हम लेवांटे को आकार के लिए दोष नहीं दे सकते। जो कोई भी ब्रांड से प्यार करता है वह कार के सामने के छोर से इतना प्रभावित होगा कि वे निश्चित रूप से शेष समस्याओं और कमियों पर ध्यान नहीं देंगे। मासेराती को लेवांटे से भी पहचाना जा सकता है, और पीछे का हिस्सा सबसे छोटी घिबली की याद दिलाता है, जो वास्तव में लेवांटे के लिए प्रेरणा थी।

इंटीरियर परिष्कृत है, लेकिन इतालवी शैली में, इसलिए, निश्चित रूप से, हर कोई इसे पसंद नहीं करेगा। फिर से, जो कोई भी है वह कार में असाधारण महसूस करेगा। यह अन्य फिएट मॉडल की कुछ यादों से छुटकारा दिलाएगा, कुछ अंडर-फीचर्ड फीचर्स और एक लाउड इंजन।

हां, लेवेंटे एक जोरदार और सुखद पेट्रोल इंजन के साथ-साथ एक डीजल के साथ उपलब्ध है जो जोर से लेकिन असुविधाजनक है। ऐसी प्रतिष्ठित कार में, इंजन को बेहतर साउंडप्रूफ होना चाहिए, अगर इसका प्रदर्शन आज के छह सिलेंडर डीजल इंजनों के बराबर नहीं है। दूसरी ओर, 275 "घोड़े" सात सेकंड से भी कम समय में 2,2 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से शहर से बाहर पांच मीटर और 100 टन एसयूवी लेने के लिए काफी तेज हैं। यहां तक ​​कि शीर्ष गति डराने वाली है। ऐसे कुछ बड़े, भारी और तेज़ प्रतिष्ठित संकर हैं। लेकिन यहां कम से कम यह जान लें कि लेवांते मासेराती है!

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक 

फोटो: аша апетанович

मासेराती लेवांटे 3.0 वी6 275 डीज़ल

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	86.900 €
परीक्षण मॉडल लागत:	108.500 €

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	V6 - 4-स्ट्रोक - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.987 cm3 - अधिकतम शक्ति 202 kW (275 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 600 Nm 2.000–2.600 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - एक 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	230 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,9 किमी/घंटा - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 7,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 189 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - एक 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
मासे:	लंबाई 5.003 मिमी - चौड़ाई 1.968 मिमी - ऊंचाई 1.679 मिमी - व्हीलबेस 3.004 मिमी - ट्रंक 580 एल - ईंधन टैंक 80 एल।