संक्षेप में: लेक्सस आईएस 300एच लक्ज़री
टेस्ट ड्राइव

संक्षेप में: लेक्सस आईएस 300एच लक्ज़री

फिर भी, आईएस बड़े जर्मन तीन के साये में बना हुआ है, लेकिन शायद इसे छोड़ना भी नहीं चाहेगा। आखिरकार, पृष्ठभूमि में भूमिका उसे सूट करती है, और जापानी निर्माता बाद वाले को पसंद करते हैं।

IS 300h परीक्षण अलग नहीं था। पहली छाप बल्कि अस्पष्ट थी, लेकिन फिर ओएम त्वचा के नीचे रेंगता रहा। जाहिर है, डिजाइन बाहर खड़ा नहीं है (हालांकि इसे पिछले साल एक नया रूप दिया गया था), लेकिन कार की संरचना और अंत में, इंटीरियर परिचित है।

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इंजन के साथ भी ऐसा ही है। गैसोलीन और इलेक्ट्रिक मोटर का पहले से ही प्रसिद्ध संयोजन 223 हॉर्स पावर की सिस्टम पावर प्रदान करता है। केवल कागजों पर आंकड़ा "बड़ा" है, लेकिन व्यवहार में शक्ति कहीं खो जाती है। यह निश्चित रूप से सीवीटी के स्वचालित निरंतर परिवर्तनशील संचरण के पीछे बहुत अधिक छिपा हुआ है। उत्तरार्द्ध अभी भी कई ड्राइवरों के लिए एक समस्या है, लेकिन यह परिस्थितियों पर निर्भर करता है और आप किन मार्गों पर कार का उपयोग करेंगे। अंत में, परीक्षण आईसी भी इस बात का एक अच्छा उदाहरण था कि शहर की भीड़ और देश की सड़कों पर सवारी करना कितना सस्ता और आरामदायक हो सकता है। त्वरण के दौरान, सीवीटी ट्रांसमिशन की गैर-स्पोर्ट्समैन जैसी प्रकृति दिखाई देती है, और उसके बाद ही ड्राइवर को इससे बदबू आ सकती है। लेकिन निश्चित रूप से ड्राइवर अलग हैं और कुछ को सीवीटी ट्रांसमिशन या लंबी यात्रा पर समस्या नहीं होगी।

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पिछली मरम्मत के साथ हुए परिवर्तनों से, एलईडी हेडलाइट्स को हाइलाइट करना और कुछ सहायक सुरक्षा प्रणालियों को जोड़ना आवश्यक है। 15-स्पीकर मार्क लेविंसन ध्वनि प्रणाली प्रसिद्ध और शीर्ष पायदान पर बनी हुई है, और 1.000 यूरो के मूल्य टैग पर, यह अभी भी एक कार में कल्पना की जाने वाली सर्वोत्तम प्रणालियों में से एक है।

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लेक्सस आईएस 300एच кс

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत: 53.050 €
परीक्षण मॉडल लागत: 54.950 €

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 2.494 सेमी3 - अधिकतम पावर 133 kW (181 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 221 4.200-5.400 आरपीएम पर, इलेक्ट्रिक मोटर: अधिकतम पावर 105 kW, अधिकतम टॉर्क 300 Nm, सिस्टम: अधिकतम शक्ति 164 kW (223 hp), अधिकतम टॉर्क np बैटरी: NiMH, 1,31 kWh; ड्राइवट्रेन: रियर-व्हील ड्राइव - ई-सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 255/35 आर 18 वी (पिरेली सोटोज़ीरो)
क्षमता: शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 107 ग्राम/किमी
मासे: खाली वाहन 1.605 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.130 किग्रा
बाहरी आयाम: लंबाई 4.680 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊंचाई 1.430 मिमी - व्हीलबेस 2.800 मिमी - ईंधन टैंक 66 लीटर
डिब्बा: 450

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