टेस्ट ड्राइव ऑडी A4

अद्यतन सेडान ने सबसे लोकप्रिय जूनियर मोटर खो दी है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक नवीनता की तरह दिखती है और कम से कम आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक रुझानों के साथ बने रहने की कोशिश करती है।

एक पॉकेट स्मार्टफोन सबसे महंगे कार मीडिया सिस्टम से भी अधिक काम कर सकता है, और सार्वभौमिक डिजिटलीकरण के युग में यह तथ्य बहुत आश्चर्यजनक है। ऑटोमोटिव उद्योग तेजी से रूढ़िवादी और कठोर प्रतीत होता है क्योंकि बाजार में बदलाव की प्रतिक्रिया, निर्णय लेने की गति और मॉडलों का नवीनीकरण चक्र हमेशा प्रौद्योगिकी और आर्थिक विकास की उन्मत्त गति के साथ नहीं रहता है।

नए A4 के परीक्षण ड्राइव से कुछ दिन पहले, मैंने एक प्रौद्योगिकी स्टार्टअप के इंजीनियरों से बात की जो मल्टीमीडिया सिस्टम और स्वायत्त नियंत्रण के क्षेत्र में विभिन्न समाधान प्रदान करता है। इन सभी लोगों ने सर्वसम्मति से तर्क दिया कि वाहन निर्माता अस्वीकार्य रूप से धीमी गति से काम कर रहे हैं।

तथ्य यह है कि डिजिटलीकरण बहुत आक्रामक तरीके से हो रहा है, युवा इंजीनियर और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर, निश्चित रूप से सही हैं। बारीकियाँ यह है कि हार्डवेयर को पुनः डिज़ाइन करना नया सॉफ़्टवेयर लिखने जितना आसान नहीं है, और अच्छी तरह से चलाने के लिए कार प्राप्त करना और भी कठिन है। लेकिन, नव उन्नत ऑडी ए4 के पहिये के पीछे रहते हुए, मुझे ऑटोमोटिव उद्योग में प्रगति की धीमी गति के बारे में थीसिस की पुष्टि मिली।

ऑडी का इंटीरियर पहले से ही थोड़ा पुराना दिखता है, हालाँकि मॉडल का उत्पादन तीन साल से अधिक समय से नहीं हुआ है। अभी भी एक पुश-बटन जलवायु नियंत्रण इकाई है, जिसे पहले से ही पुराने ए 6 और ए 8 सेडान पर एक टच के साथ बदल दिया गया है। और समायोजन करने वाले हैंडव्हील पर तापमान का प्रदर्शन आम तौर पर एक नास्तिकता जैसा प्रतीत होता है। हालाँकि, पूरी ईमानदारी से कहूँ तो, कुछ साल पहले मैं उनसे बिल्कुल खुश था। हाँ, स्पिनर सुविधाजनक हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी ने हमारे संदर्भ बिंदुओं को बहुत तेज़ी से बदल दिया है।

हालाँकि, ऑडी ने फिर भी कार में एक नए मीडिया सिस्टम को एकीकृत करके A4 के इंटीरियर को थोड़ा आधुनिक बनाने की कोशिश की। हालाँकि, निचले फ्रंट पैनल के ऊपर चिपका हुआ 10,1 इंच का टचस्क्रीन थोड़ा अलग दिखता है - ऐसा लगता है जैसे कोई अपने टैबलेट को होल्डर से निकालना भूल गया हो। एर्गोनोमिक दृष्टिकोण से, यह बहुत आरामदायक भी नहीं है। एक छोटे ड्राइवर के लिए सीट के पीछे से कंधे के ब्लेड को उठाए बिना डिस्प्ले तक पहुंचना असंभव है। हालाँकि स्क्रीन स्वयं अच्छी है: उत्कृष्ट ग्राफिक्स, एक तार्किक मेनू, स्पष्ट आइकन और वर्चुअल कुंजियों की त्वरित प्रतिक्रियाएँ।

नए मीडिया सिस्टम ने इंटीरियर में एक और सुखद विवरण जोड़ा। चूँकि अब सारा नियंत्रण स्क्रीन को सौंपा गया है, एमएमआई प्रणाली के अप्रचलित वॉशर के बजाय, केंद्रीय सुरंग पर छोटी चीज़ों के लिए एक अतिरिक्त बॉक्स दिखाई दिया है। और अपडेटेड A4 को एक बहुत ही दिलचस्प डिज़ाइन के साथ डिजिटल सुव्यवस्थित किया गया है। लेकिन आज कम ही लोग इस बात से हैरान हो सकते हैं.

आश्चर्य कहीं और था। नए A1,4 के मुख्य विचारक द्वारा एक संवाददाता सम्मेलन में फैसला सुनाया गया, "अब कोई जूनियर यूनिट 4 TFSI नहीं होगी।" अब से, सेडान के लिए शुरुआती इंजन 2, 150 और 136 एचपी की क्षमता के साथ 163 लीटर की मात्रा वाले पेट्रोल और डीजल "फोर" हैं। के साथ, जिसे क्रमशः 35 टीएफएसआई, 30 टीडीआई और 35 टीडीआई पदनाम प्राप्त हुए। एक कदम ऊपर 45 और 40 हॉर्सपावर वाले 249 टीएफएसआई और 190टीडीआई संस्करण हैं।

साथ ही, A4 के सभी संस्करणों में अब तथाकथित माइक्रो-हाइब्रिड इंस्टॉलेशन हैं। 12- या 48-वोल्ट सर्किट (संशोधन के आधार पर) के साथ एक अतिरिक्त सर्किट सभी संशोधनों के ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क में एकीकृत किया गया है, साथ ही एक बढ़ी हुई क्षमता वाली बैटरी भी है जो ब्रेक लगाने पर रिचार्ज होती है। यह कार की अधिकांश विद्युत प्रणालियों को शक्ति प्रदान करता है और इंजन पर भार कम करता है। तदनुसार, ईंधन की खपत भी कम हो जाती है।

शुरुआती दो-लीटर संस्करणों का परीक्षण करने के बाद, मुझे समान इंजन वाले पिछले संस्करण से कोई बुनियादी अंतर महसूस नहीं हुआ। अतिरिक्त विद्युत नेटवर्क ने कार के व्यवहार को प्रभावित नहीं किया। त्वरण सुचारू और रैखिक है, और चेसिस, पहले की तरह, सीमा तक परिष्कृत प्रतीत होती है। आराम और हैंडलिंग उचित स्तर पर रही, और विभिन्न संस्करणों के व्यवहार में अंतर निलंबन के प्रकार पर निर्भर करता है।

ऑडी एस4 के संस्करण वास्तव में गर्म थे। यह कोई टाइपो त्रुटि नहीं है, वास्तव में अब उनमें से दो हैं। गैसोलीन संस्करण में तीन-लीटर "छह" वाला एक डीजल संस्करण जोड़ा गया था, जिसमें एक इलेक्ट्रिक सहित तीन टर्बाइन हैं। रिकॉइल - 347 लीटर। साथ। और 700 एनएम तक, जो आपको बहुत ठोस कर्षण पर भरोसा करने की अनुमति देता है।

ऐसी कार न केवल लापरवाही और आग उगलती है, बल्कि स्पोर्टी तरीके से चलती है। ट्रिपल सुपरचार्जिंग के कारण, पूरे ऑपरेटिंग रेव रेंज में इंजन में कोई ट्रैक्शन डिप्स नहीं होता है। मैं सामान्य वाक्यांश नहीं चाहता, लेकिन डीज़ल S4 वास्तव में एक बिजनेस जेट की तरह गति पकड़ता है: सुचारू रूप से, सुचारू रूप से और बहुत तेज़ी से। और कोनों में यह अपने गैसोलीन समकक्ष से भी बदतर नहीं है, सिवाय इसके कि शायद निलंबन की बमुश्किल ध्यान देने योग्य कठोरता के लिए इसे समायोजित किया गया है।

साज़िश यह है कि यूरोप में ऑडी एस4 को अब केवल भारी ईंधन पर पेश किया जाएगा, बिना डीज़लगेट के विषय पर कोई रियायत के। और पेट्रोल संशोधन केवल चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और संयुक्त अरब अमीरात जैसे बड़े बाजारों में उपलब्ध होगा, जहां डीजल का बिल्कुल भी उपयोग नहीं किया जाता है। यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि यह अच्छा भी है, और प्रत्यक्ष तुलना में, गैसोलीन S4 थोड़ा अधिक ग्रूवी और थोड़ा कम आरामदायक लगता है।

यदि तकनीकी परिवर्तन मौलिक नहीं लगते हैं, तो उपस्थिति पर ध्यान देने का समय आ गया है। और यही वह क्षण है जब अद्यतन कार को नई कार के साथ ईमानदारी से भ्रमित किया जा सकता है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि ऑडी मॉडल की प्रत्येक नई पीढ़ी पिछली पीढ़ी से बहुत अलग नहीं है, वर्तमान रीस्टाइलिंग को आम तौर पर पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ मेल खाने के लिए समयबद्ध किया जा सकता है। लगभग आधे बॉडी पैनल को फिर से डिज़ाइन किया गया है, कार को नए फ्रंट और रियर बंपर, अलग-अलग स्टैम्पिंग वाले फेंडर और निचली बेल्ट लाइन वाले दरवाजे मिले हैं।

नए फॉल्स रेडिएटर ग्रिल से कार की धारणा भी बदल गई है। इसके अलावा, संशोधन के आधार पर इसके डिज़ाइन के तीन अलग-अलग संस्करण हैं। मशीनों के मानक संस्करण में क्षैतिज स्लैट होते हैं, जबकि एस-लाइन और तेज़ एस4 संस्करणों में हनीकॉम्ब ग्रिल होती है। ऑल-टेरेन ऑलरोड में सभी ताज़ा ऑडी क्यू-लाइन क्रॉसओवर की तरह क्रोम वर्टिकल गिल्स हैं। और फिर पूरी तरह से नई हेडलाइट्स हैं - पूरी तरह से एलईडी या मैट्रिक्स।

अपडेटेड ऑडी ए4 परिवार की बिक्री गिरावट में शुरू होगी, लेकिन अभी तक कोई कीमतें नहीं हैं, जैसे कि मॉडल किस रूप में रूस पहुंचेगा, इसके बारे में कोई स्पष्टता नहीं है। ऐसा महसूस हो रहा है कि जर्मन हमारे देश के लिए बड़ी योजनाएँ नहीं बना रहे हैं, क्योंकि हमारे बीच लोकप्रिय 1,4-लीटर इंजन की कमी हमें आकर्षक मूल्य टैग निर्धारित करने की अनुमति नहीं देगी। इस तरह का संशोधन वयस्क ऑडी सेडान की दुनिया में एक अच्छा प्रवेश टिकट था, जो अब ख़त्म हो गया लगता है। और इस अर्थ में, नया "तीन-रूबल नोट" बीएमडब्ल्यू अभी भी थोड़ा अधिक आकर्षक दिखता है।

टाइप	पालकी
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4762/1847/1431
व्हीलबेस मिमी	2820
वजन नियंत्रण	1440
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, आर 4 टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1984
मैक्स। शक्ति, एल। साथ से। (आरपीएम पर)	150 / 3900-6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	270 / 1350-3900
Трансмиссия	आरकेपी, 7 सेंट.
ड्राइव	सामने
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	8,9
मैक्स। गति, किमी / घंटा	225
ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल / 100 किमी	5,5 - 6,0
ट्रंक की मात्रा, एल	460
मूल्य से, USD	घोषित नहीं किया गया