टेस्ट ड्राइव हवाल एफ 7 एक्स का मुकाबला रेनो अर्काना से होगा

तुला-असेंबल कूप-क्रॉसओवर में नया क्या है, क्या यह ऑफ-रोड ड्राइविंग में सक्षम है, क्या इसे मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के साथ जोड़ा जा सकता है और चीनी वास्तव में बाजार को कैसे उड़ाएंगे

रेनॉल्ट अरकाना, बीएमडब्ल्यू एक्स4, मर्सिडीज-बेंज जीएलसी। तुला असेंबली का नवीनतम हवलदार F7x इन मॉडलों के साथ प्रस्तुति स्लाइड साझा करता है, लेकिन कंपनी के प्रतिनिधि इस बात पर जोर देते हैं कि हम प्रतिस्पर्धियों के बारे में नहीं, बल्कि सामान्य रूप से मध्यम आकार के कूप-क्रॉसओवर बाजार के प्रतिनिधियों के बारे में बात कर रहे हैं।

खंड के शीर्ष पर $ 52 GLC है, और नीचे एक लाख के लिए अरकाना है। इस मूल्य पदानुक्रम में हवलदार F397x निचले पायदान पर है, लेकिन मूल रूप से रेनॉल्ट की तुलना में अधिक है। लगभग $ 7 से ऊपर, हालांकि पत्रकारों के पास चीनी क्रॉसओवर को लगभग "अर्चना का हत्यारा" करार देने का समय था।

लेकिन रेनॉल्ट के नए हेवल की तुलना केवल मॉडल के फॉर्म फैक्टर के रूप में करते हुए, यह मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू की तुलना के रूप में व्यर्थ है। इन कारों को उनकी अलग अलमारियों पर व्यवस्थित करने के लिए, यह कम से कम एक बार अरकाना से F7x या इसके विपरीत स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है। फिर यह स्पष्ट हो जाएगा कि चीनी नहीं भूल गए हैं कि कैसे गिनती की जाए, यहां तक ​​कि शीर्ष रेनॉल्ट अरकाना की कीमत पर मानक हवल एफ 7 क्रॉसओवर को भी बेच दिया।

शुरू करने के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि आधुनिकीकरण पर अरकाना, लेकिन शुरू में कॉम्पैक्ट बी 0 प्लेटफॉर्म हवल ब्रांड के "सेवेंस" से कम है। यदि बाहर से अंतर इतना ध्यान देने योग्य नहीं है, तो अंदर आप अंतर को तुरंत महसूस करते हैं। एफ 7 एक्स में एक गहरी और अधिक आराम से ड्राइविंग की स्थिति है, और सही दरवाजा तक पहुंचना लगभग असंभव है, क्योंकि केबिन विशाल है, और बीच में एक विशाल केंद्रीय सुरंग है।

लगभग समान व्हीलबेस के साथ, हवल F7x बस पीछे के यात्रियों के लिए एक विशाल स्थान प्रदान करता है, और ढलान वाली छत उन्हें बिल्कुल परेशान नहीं करती है। यदि आप अभी भी सैलून में लैंडिंग के लिए अपने सिर को मोड़ने की आवश्यकता के साथ गलती पा सकते हैं, तो अंदर निश्चित रूप से ऊंचाई या घुटनों के लिए अंतरिक्ष में कोई प्रतिबंध नहीं है।

ट्रंक वास्तव में छोटा है, और पीछे की खिड़की ड्राइवर के दृष्टिकोण से एक embrasure की तरह अधिक दिखती है, लेकिन स्टर्न की स्टाइलिश बतख पूंछ के लिए भुगतान करने के लिए यह पहले से ही एक कीमत है। कम से कम, सामान के डिब्बे के डिजाइन में शालीनता का सम्मान किया गया था: पीछे के सोफे की पीठ भी गुना होती है, एक सशर्त रूप से सपाट फर्श का निर्माण होता है, एक स्टोववे, साइड निचे और हुक के साथ एक भूमिगत होता है।

अंत में, आंतरिक व्यवस्था और परिष्करण की गुणवत्ता के संदर्भ में, हवाल एक सिर या अरकाना से भी दो ऊपर है। चीनी मॉडल में एक बहुत ही डिजाइनर सैलून है, जो यहां तक ​​कि एक अजीब डैशबोर्ड जैसी कई एर्गोनोमिक असमानताओं को ध्यान में रखता है और एक क्रूज नियंत्रण मीडिया प्रणाली के आंतों में बहुत गहरा छिपा हुआ है, मैं एक वयस्क को कॉल करना चाहूंगा। इसकी अपनी शैली है, नरम और काफी अच्छा-से-स्पर्श चमड़े का एक बहुतायत, एक सुंदर स्टीयरिंग व्हील और बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स। यह सब इस तथ्य के बारे में बिल्कुल कुछ नहीं कहता है कि अरकाना बदतर है, लेकिन केवल मॉडलों में अंतर पर जोर देता है, जिसके लिए चीनी अतिरिक्त सशर्त $ 6 मांगते हैं।

F7x का इंटीरियर मानक हवलदार F7 से कई मौलिक विवरणों में भिन्न है जो इसे और भी अधिक उपयोगी बनाते हैं। पैनल कार्बन की तरह प्लास्टिक में समाप्त हो गया है, सीटों को सुंदर पीली धारियों-आवेषण से सजाया गया है, और केंद्र सुरंग पर अष्टकोणीय प्लग की जगह, जैसा कि डीलर द्वारा वादा किया गया था, वैकल्पिक मीडिया सिस्टम नियंत्रण कक्ष द्वारा लिया गया था घूर्णन वॉशर और क्विक एक्सेस बटन।

ये सभी मीडिया सिस्टम की वर्चुअल कुंजी की नकल करते हैं, लेकिन टच कंट्रोल से नफरत करने वालों के लिए जीवन को आसान बनाते हैं। लेकिन टेलगेट के इलेक्ट्रिक ड्राइव के बटन दिखाई नहीं दिए, क्योंकि खुद कोई इलेक्ट्रिक ड्राइव नहीं है। अरकाना के विपरीत, F7x का ट्रंक स्पष्ट रूप से माध्यमिक है, लेकिन यह इस बात के लिए धन्यवाद है कि कूप-क्रॉसओवर मानक संस्करण की तुलना में अधिक सुरुचिपूर्ण दिखता है, और 19 इंच के पहिये अब उच्च-सेट बॉडी की तुलना में बहुत छोटे नहीं लगते हैं ।

चीनी दावा करते हैं कि ग्राउंड क्लीयरेंस के 190 मिमी, लेकिन थ्रेसहोल्ड और इकाइयों की दूरी यहाँ स्पष्ट रूप से अधिक है। यदि आप इसमें साफ बंपर जोड़ते हैं, तो आपको एक अच्छा ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता मिलती है। टूटी हुई रस्सियों पर, हवलदार एफ 7 एक्स बिना किसी नुकसान के गहरी रस्सियों में गोता लगाते हुए बिना किसी कठिनाई के चला जाता है। यदि इससे पहले आप सही ऑल-व्हील ड्राइव मोड का चयन करना नहीं भूलते थे, तो आप कर्षण के साथ जुड़ना भी नहीं कर सकते हैं, और किसी भी मामले में पीछे के पहियों को टोकना लगभग तुरंत आता है।

190 hp वाला दो लीटर इंजन। ऑफ-रोड या राजमार्ग पर या तो कर्षण की कमी से ग्रस्त नहीं है। एक preselective रोबोट के साथ एक टर्बो इंजन की जोड़ी बहुत गतिशील और तेज है, और गियरबॉक्स चरित्र में एक वैरिएटर की तरह है: यह धीरे से एक जगह से कार को स्थानांतरित करता है और बहुत ही स्पष्ट रूप से बदलता है, लेकिन कर्षण के अनावश्यक चबाने के बिना विशेषता एक सतत चर संचरण।

रेनॉल्ट अरकाना में ऐसी कोई बिजली इकाई नहीं है, और हवल एफ 7 एक्स में शुरुआती 150-हार्सपावर इकाई नहीं होगी, जो चीनी कूप-क्रॉसओवर को एक पायदान ऊपर रखती है। लेकिन क्या तुलना की जा सकती है और चेसिस की विशेषताएं हैं। और यहां एक आश्चर्य की बात है: F7x, यह पता चला है, बहुत ऊर्जा-गहन सस्पेंशन हैं - इतना है कि आप अंधाधुंध सड़क पर ड्राइव कर सकते हैं, जैसे कि डस्टिंग के बारे में, उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट डस्टर पर। और साथ ही, यात्रियों को काफी आरामदायक महसूस होगा।

सॉफ्ट सस्पेंशन का पेबैक हाईवे पर आता है, जहां आप तेजी से जाना चाहते हैं। आधार एफ 7 की तरह कूप-क्रॉसओवर, प्रक्षेपवक्र स्पष्टता और प्रतिक्रियाओं की तीखीता से बिल्कुल भी खुश नहीं है: कार लंबे कोनों में दृढ़ता से रोल करती है और सामने वाले धुरा के साथ बाहर की ओर स्लाइड करती है यदि गति उचित से अधिक है। धक्कों पर, हवाल नृत्य करता है, यह स्टीयरिंग व्हील को जकड़ने के लिए मजबूर करता है, लेकिन कुल मिलाकर कम से कम अनुमानित है। और परीक्षण कार पर ब्रेक अब हमारे वीडियो में कार के रूप में तंग महसूस नहीं हुआ।

हम कह सकते हैं कि चीनी एक युवा और बहुत महत्वाकांक्षी उत्पाद बन गए हैं, जिसमें एक ही समय में अनुभव की संभावना और कमी दोनों महसूस की जाती है। कूप-क्रॉसओवर के एर्गोनॉमिक्स बेहतर नहीं हुए, यहां तक ​​कि मीडिया प्रणाली के वॉशर को ध्यान में रखते हुए, शरीर के प्रकार ने ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं किया, हालांकि औसत रूसी सड़क के लिए उन्हें बल्कि सफल माना जा सकता है। वास्तव में एक शक्तिशाली इंजन इनसिपिड हैंडलिंग से जुड़ा है, और ध्वनि इन्सुलेशन, पहले छापों पर सभ्य, अचानक पीछे की सीटों के स्तर पर समाप्त होता है।

चीनी हवलदार एफ 7 एक्स एक स्टाइलिश कार की भूमिका के साथ आता है, जिसका उपयोग परिवार की जरूरतों के लिए भी किया जा सकता है, कम से कम पारंपरिक रूप से यूरोपीय रेनॉल्ट अरकाना से भी बदतर नहीं है, और आयामों, शक्ति और उपकरणों के मामले में, यह कई मायनों में इसे पार करता है। रूस में, F7x को एक ही तीन ट्रिम स्तरों कम्फर्ट, एलीट और प्रीमियम में बेचा जाएगा, केवल 2-लीटर टर्बो इंजन और फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक preselective रोबोट।

मूल सेट में 17 इंच के पहिए, सिंगल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, इंस्ट्रूमेंट और मीडिया डिस्प्ले, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड के कुछ हिस्से, लाइट और रेन सेंसर, टायर प्रेशर सेंसर, लिफ्ट और डिसेंट कंट्रोल सिस्टम और सिंपल क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं। शीर्ष रेनॉल्ट अरकाना के स्तर पर एक सेट, जिसे चौतरफा कैमरों, इलेक्ट्रिक फ्रंट और हीटेड रियर सीटों के साथ विस्तारित किया जा सकता है। शीर्ष में - इको-लेदर ट्रिम, एलईडी ऑप्टिक्स, सनरूफ और क्रूज़ कंट्रोल रडार और ऑटो-ब्रेकिंग सिस्टम का एक सेट।

प्रारंभ में, चीनी F7x को 50-60 हजार रूबल में बेचने जा रहे थे। समान उपकरणों के साथ F7 की तुलना में अधिक महंगा है, लेकिन अंत में वे बिल्कुल उसी कीमतों में लुढ़क गए। नतीजतन, सबसे सस्ती फ्रंट-व्हील ड्राइव F7x की कीमत $ 20 होगी, ऑल-व्हील ड्राइव की लागत कम से कम $ 291 है, और सबसे महंगा विकल्प $ 21 है।

"अर्चना" उस तरह के पैसे के लिए नहीं है और नहीं होगी, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि खरीदार तुल्ला विधानसभा के एक बड़े, शक्तिशाली और स्टाइलिश हवल को ऑर्डर करने के लिए दौड़ेंगे। रूस के लिए अपेक्षाकृत सस्ते और स्टाइलिश कूप-क्रॉसओवर के नए खंड में, ग्राहक ध्यान से चारों ओर देखेंगे और ध्यान से अपने पैसे गिनेंगे, इसलिए एक प्रसिद्ध ब्रांड की एक संतुलित कार उनके साथ अभी भी कम-ज्ञात कार की तुलना में अधिक आकर्षक प्रतीत होगी। रडार क्रूज नियंत्रण। विशेष रूप से यह देखते हुए कि उत्तरार्द्ध बहुत अधिक महंगा है।

टाइप	टूरिंग
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4615/1846/1655
व्हीलबेस मिमी	2725
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	190
ट्रंक मात्रा (अधिकतम), एल	1152
वजन नियंत्रण	1688/1756
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, आर 4, टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1967
मैक्स। शक्ति, एल। साथ से। (आरपीएम पर)	190/5500
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	340 / 2000 - 3200
ड्राइव प्रकार, संचरण	सामने / पूर्ण, 7-गति रोबोट।
मैक्स। गति, किमी / घंटा	195
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	9,0
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
मूल्य से, $।	20 291