टेस्ट ड्राइव Citroen SpaceTourer
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव Citroen SpaceTourer

यह सब एक शानदार फोकस के साथ शुरू होता है। आप स्टर्न के नीचे हवा को लात मारते हैं, और ड्राइव साइड के दरवाजे को बड़ी आसानी से स्लाइड करता है। जीविका!

मुख्य बात के बारे में तुरंत। मैक्सिवन्स के रूसी खंड में अपनी शुरुआत करने के बाद, या सरल तरीके से, मिनीबस, नया सिट्रोएन स्पेसटूरर कीमतों और कॉन्फ़िगरेशन के पर्याप्त अनुपात से प्रसन्न है। एक सुखद आश्चर्य, फ्रेंच के लिए दया। आखिरकार, किसी के लिए एक कमरे वाले बड़े अपार्टमेंट का चयन एक कमरे वाले अपार्टमेंट को खोजने से ज्यादा कठिन है।

वोक्सवैगन T6 तीन व्यक्तियों में से एक है: स्पार्टन ट्रांसपोर्टर कोम्बी ($ 26 से) और अधिक आरामदायक Caravelle / Multivan ($ 054 से और $ 28 से) दो लीटर गैसोलीन इंजन और डीजल (772-34 hp), MKP139 और RKP102, फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव, दो लंबाई में। एक करीबी प्रतिद्वंद्वी, मर्सिडीज-बेंज वीटो टूरर ($ 204 से) की लंबाई तीन है, साथ ही 6 और 7 लीटर डीजल (28-633 एचपी), एमकेपी 1,6 और एकेपी 2,2, फ्रंट और रियर व्हील ड्राइव की एक विस्तृत श्रृंखला है। काश, सभ्य उपकरणों के साथ, ये मॉडल पहले से ही स्पष्ट रूप से महंगे हैं।

कम प्रतिष्ठित फोर्ड टूरनेओ कस्टम ($ 29 से) के शरीर के दो आकार हैं, लेकिन केवल एमकेपी 591 और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ केवल एक 2,2 लीटर (125 एचपी) डीजल है। हम 6 लीटर डीजल इंजन (1-25 hp), MKP294 या AKP2,5 और रियर-व्हील ड्राइव के साथ Hyundai H-116 ($ 170 से) का भी उल्लेख करते हैं। और जो बाहर खड़े होना चाहते हैं वे मूल टोयोटा अल्फार्ड बिजनेस मॉडल ($ 6 से) को पेट्रोल V5 46 (316 hp), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ खरीद सकते हैं।

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इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, Citroen SpaceTourer एक अच्छे संतुलन की तरह दिखता है। टर्बो डीजल 2,0 एचडीआई (150 एचपी), 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स, फ्रंट-व्हील ड्राइव, 4959 मिमी की लंबाई के साथ एक नियमित शरीर का विकल्प या उसी आधार के साथ स्टर्न में वृद्धि के साथ 5309 मिमी तक बढ़ गया। की 3275 मिमी। मूल्य - $ 25 से, लंबी भुगतान के लिए अतिरिक्त भुगतान - "स्वचालित मशीन" के लिए $ 876 - एक और $ 647। सैलून 1- या 165-सीटर है, तीसरी पंक्ति नि: शुल्क है। उपकरण फील का मानक सेट, और लंबा संस्करण 5-सीटर बिजनेस लाउंज ($ 8 से) में भी उपलब्ध है।

बेसिक फील खराब नहीं है। इसमें एलईडी रनिंग लाइट्स, कॉर्नरिंग लाइट्स के साथ फॉग लाइट्स, हीटेड इलेक्ट्रिक मिरर्स और फ्रंट सीट्स, दो क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम - एक अतिरिक्त रियर वाला एक डुअल-ज़ोन मेन, क्रूज़ कंट्रोल, एक ऑडियो सिस्टम, ब्लूटूथ, ड्राइवर का ध्यान नियंत्रण, एयरबैग्स पहली पंक्ति के लिए, पहाड़ी को शुरू करते समय ईआरए-ग्लोनास, ईएसपी और एक सहायक।

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प्लस एक महत्वपूर्ण अनुकूलन: वाइपर के आराम क्षेत्र का ताप, बढ़ी हुई क्षमता वाली एक बैटरी, एक अधिक कुशल अल्टरनेटर और स्टार्टर, प्रबलित निलंबन, इंजन सुरक्षा और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील जो नीचे के नीचे लटका रहता है। डीजल में एक वेबैस्टो हीटर है, लेकिन प्रत्येक 20 किमी इंजन को AdBlue यूरिया के साथ फिर से ईंधन भरने की आवश्यकता है।

सबसे दिलचस्प, निश्चित रूप से, विकल्पों की सूची में: मिश्र धातु 17 इंच के पहिये ($ 517), क्सीनन हेडलाइट्स ($ 517), बिना चाबी के प्रवेश और इंजन की शुरुआत ($ 517), हेड-अप डिस्प्ले ($ 388) , चमड़ा असबाब ($ 1), सुरक्षा के पर्दे ($ 165)। फ्रेंच में 218 इंच का टचस्क्रीन, नेविगेशन, वाईफाई, मिररलिंक, ब्लूटूथ, यूएसबी स्लॉट और औक्स इनपुट ($ 7 पैकेज) मिलता है। पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट इंडिकेटर और ऑल-राउंड कैमरे ($ 906 पैकेज) भी हैं। सक्रिय क्रूज नियंत्रण, उच्च बीम ऑटोस्विचिंग, आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन ट्रैकिंग $ 841 पैकेज में शामिल हैं)।

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एक सफल व्यवसाय में पहले से ही उपरोक्त सभी शामिल हैं। इसके अलावा, शीर्ष संस्करण ने शोर इन्सुलेशन में सुधार किया है, आगे की सीटों को विद्युतीकृत किया गया है, और यात्री के पास एक मालिश है। वे दूसरी पंक्ति की सीटों ($ 323) और यांत्रिक पर्दे ($ 634) के साथ दो-भाग मनोरम छत के बीच एक बड़े बॉक्स के साथ एक ब्लॉक में एक तह टेबल के लिए अधिभार के लिए पूछते हैं। मॉडल के लिए अतिरिक्त उपकरणों की सूची एक हटाने योग्य अड़चन ($ 453) द्वारा पूरी की जाती है।

शनिवार की सुबह हमारे पास स्पेसटाउनर फील है और शहर से बाहर जाने के लिए सामान्य 8 सीटर बॉडी है। बेहतर नहीं होगा कि सिट्रॉन को एक लंबे संस्करण के लिए कहा जाए? लेकिन हम में से केवल चार हैं, और सभी सामान तीसरी पंक्ति के पीछे के डिब्बे में फिट बैठता है। न्यूनतम 603 लीटर है, लेकिन गैलरी को सैलून में स्थानांतरित किया जा सकता है। परिवर्तन के बिना एक लंबा एक 989 लीटर रहता है - आठ के लिए पर्याप्त। और अगर आप यात्री पंक्तियों को हटाते हैं? सीटें वजनदार और जिद्दी ताले के साथ - टिंकर हैं, लेकिन निराकरण के बाद, आपको 4 लीटर तक कार्गो वॉल्यूम के साथ एक वैन मिलेगी।

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बम्पर के नीचे हवा का एक किक - और साइड का दरवाजा बंद हो गया। हैंड्स-फ़्री एक्सेस (प्रथम श्रेणी में) $ 1 में उपलब्ध सबसे महंगा विकल्प है। बिना टच के कीलेस सिस्टम - $ 812। लेकिन बड़े दरवाजे के इलेक्ट्रिक ड्राइव, निश्चित रूप से, अच्छे के लिए हैं, और यात्री और चालक दोनों यात्री डिब्बे से बटन के साथ दरवाजे बंद कर सकते हैं।

आप सैलून में नहीं बैठते - आप जाते हैं। अतिरिक्त सुविधा के लिए, केवल एक चीज गायब है जो रैक पर हैंडल है। "रहने का क्षेत्र" विशाल है और यात्रियों की स्वतंत्रता मध्य पंक्ति को स्थानांतरित करके विविध हो सकती है। लड़कियों ने उस पर साइड सीट ले ली, पीठ के मध्य भाग को मोड़ दिया, सामने की सीटों में टेबल वापस फेंक दिए और खुश हैं। लेकिन बड़े लोगों के लिए, सीट वर्गों को तंग किया जाएगा। और पैडिंग नरम होगा - संकीर्ण पीठ पर फुटपाथ की वर्तमान प्रोफ़ाइल के साथ, यह कुछ हद तक घुसपैठ है।

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स्पेसटॉरर के क्रू कमांडर का स्वागत सख्त माहौल के साथ किया जाता है। और यह अच्छा है कि यहां कोई ब्रांडेड रचनात्मकता चिप्स नहीं हैं - आप जल्दी से इसकी आदत डालते हैं। आसानी से एक ईमानदार फिट के साथ रखा। लेकिन अपने पैर को गैस पेडल से ब्रेक तक उठाना और पार्किंग ब्रेक लीवर पर झुकना असुविधाजनक है। रास्ते में, यह पता चला कि फ्रेंच में मैक्सिवन के ब्रेक आवेगी हैं, और चिकनी मंदी के लिए सटीकता की आवश्यकता है।

क्या आप जानते हैं कि स्पेसटूर यात्रियों में से कौन सी कार है? वोक्सवैगन मल्टीवैन। मालिक, जर्मन गुणवत्ता के आदी, फ्रांसीसी निर्माण को अच्छी गुणवत्ता का पाता है। लेकिन सावधानीपूर्वक छोटे परिवर्तन के लिए डिब्बों में से एक के ढक्कन के बमुश्किल दिखाई देने वाले तिरछे निशान को चिह्नित करता है, बटन के बीच अपूर्ण अंतराल को इंगित करता है।

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पहिया के पीछे एक फिट खोजना आसान है, लेकिन केवल शीर्ष संस्करण में इलेक्ट्रिक सीटें हैं।

जर्मन फौलादी समायोजन के साथ, लेकिन यहां नहीं। डैशबोर्ड के शीर्ष पर निचे और कप धारकों के लिए पहुंचना मुश्किल है। साइड मिरर छोटे हैं, लेकिन यह तुलना के बिना समझ में आता है। लेकिन केबिन में अतिरिक्त गोलाकार मिनी दर्पण सराहनीय है। प्लस साइन और लिविंग स्पेस के विद्युतीकरण के लिए: चार 12-वोल्ट सॉकेट और 220 के लिए एक।

स्टीयरिंग व्हील लॉक से लॉक तक लगभग चार मोड़ देता है - आप भीड़ वाले आंगनों में मोड़ और मोड़ करते हैं। लेकिन मिनीबस पैंतरेबाज़ी है। सड़क पर, स्टीयरिंग व्हील की "लंबाई" प्रतिक्रिया पर लगभग कोई प्रभाव नहीं है। हैंडलिंग सुखद है, यह देखते हुए कि अधिकतम कोनों को मजबूर करने का इरादा नहीं है। अच्छे से भागना? सामान्य तौर पर, SpaceTourer आरामदायक है, लेकिन मामूली अनियमितताओं और जोड़ों के प्रति संवेदनशील है, और रियर निलंबन कभी-कभी कठोर रूप से काम करता है। "लेकिन मल्टीवन आम तौर पर कठिन है," इसके मालिक टिप्पणी करते हैं।

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कार की मध्यम उपस्थिति से मेल खाने के लिए डीजल। गति उठाते समय थोड़ा आलसी है, और शायद कार के पूरे भार से हैरान हो जाएगा। हालांकि, एक बार जब आप गैस पेडल के साथ संपत्ति को पकड़ने की आदत डाल लेते हैं, तो आपको अपेक्षित प्रतिक्रियाएं मिलती हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन चिकनी और सहायक है, यह मैनुअल मोड बटन को दबाने और पैडल के साथ गियर बदलने के लिए अनावश्यक है। इस तरह के बेहतरीन मोड में 500 किमी की दूरी तय करने के बाद, हमें 8,6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की वास्तविक औसत खपत के साथ पुरस्कृत किया गया।

SpaceTourer बहुत शांत है, हालांकि इंटीरियर में मिशेलिन एगिलिस एल्पिन सर्दियों के टायर की आवाज़ स्पष्ट है। यह कोई गलती नहीं है - ये वे हैं जो वैकल्पिक पकड़ नियंत्रण ($ 776) के साथ आते हैं। "ट्रैक", "स्नो", "ऑफ-रोड" और "सैंड" मोड की पेशकश की जाती है। लेकिन जब गंदगी सड़क पर जाने की कोशिश कर रही थी, तो स्पेसटूर ने तुरंत मोटर सुरक्षा के साथ जमीन पर हमला किया। 175 मिमी की घोषित निकासी कैसे हुई, यह एक सवाल है।

और फिर यह याद करने का समय है कि Citroen SpaceTourer ने अपने जुड़वां प्यूज़ो ट्रैवलर के साथ रूसी बाजार में प्रवेश किया, जिसके लिए यह पेशकश समान है। यहाँ मुख्य दावेदार है। और अन्य प्रतियोगियों की तुलना में, स्पेसटूरर और भी आकर्षक बन सकता है, क्योंकि फ्रांसीसी मॉडल को स्थानीय बनाने की योजना बना रहे हैं, जो सिद्धांत में कीमतों को कम करेगा।

शरीर का प्रकारमिनीवैनमिनीवैन
आकार

(लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
4959/1920/18815309/1920/1881
व्हीलबेस मिमी32753275
वजन नियंत्रण17461806
इंजन के प्रकारडीजल, आर 4, टर्बोडीजल, आर 4, टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी19971997
बिजली, एच.पी. से।

आरपीएम पर
150 4000 पर150 4000 पर
मैक्स। ठंडा। पल,

आरपीएम पर एन.एम.
370 2000 पर370 2000 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव6 वें सेंट। कांग्रेस6 वें सेंट। АКП
मैक्स। गति, किमी / घंटा184183
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस12,412,3
ईंधन की खपत

(गोर / ट्रैसा / स्माइ।), एल
7,3/5,2/6,07,0/5,6/6,2
मूल्य से, $। 25 876 27 688
 

 

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